Hatchback «Priora»: opiniones de los propietarios sobre el coche.

Las reseñas sobre el hatchback Priora son de interés para todos los que estén considerando comprar un automóvil de este tipo. Este es un automóvil de producción nacional producido en la planta de AvtoVAZ. La producción de esta familia de automóviles se abrió en 2007 y continuó hasta 2018. Actualmente, Priora ha dado paso a ofertas de AvtoVAZ más relevantes. En este artículo hablaremos sobre las características técnicas del automóvil, daremos reseñas de personas reales que lo tuvieron en un momento u otro.

familia priora

Antes de pasar a las reseñas del hatchback Priora, hablemos de la historia de esta familia de autos domésticos.

Inicialmente, AvtoVAZ lanzó la producción de sedanes Priora. Ocurrió en 2007. El modelo hatchback vio la luz por primera vez en febrero de 2008. A finales de año, se presentó una versión familiar actualizada, y seis meses después se puso en producción en masa.

Al mismo tiempo, cabe señalar que, en el marco del modelo Priora, AvtoVAZ produjo una modificación cupé en lotes pequeños (era un hatchback de tres puertas de marca) y también se desarrolló un convertible.

Desde 2009, Priora ha expulsado finalmente a la familia Lada-110 de la línea de montaje de la planta. Al mismo tiempo, a lo largo de los años, el coche siguió mejorando. Por ejemplo, en 2011 se cambiaron los espejos retrovisores, el paragolpes delantero y el volante. Además, aparecieron nuevas características, por ejemplo, apareció de serie un motor de 8 válvulas con biela y grupo de pistones, que se consideraba ligero.

En 2013, se llevó a cabo un rediseño a gran escala del automóvil. Debido a esto, fue posible aumentar significativamente su comodidad, refrescar su apariencia y hacerlo más seguro. Los diseñadores han mejorado su rendimiento de conducción. Además, las ópticas de la cabeza se equiparon con luces de circulación diurna, apareció un sistema de estabilidad direccional y se mejoró el aislamiento acústico.

En 2014 apareció Priora con una caja de cambios robótica. Fue un desarrollo propio de la empresa, el automóvil se creó sobre la base de una caja de cambios clásica de 5 velocidades, utilizando una unidad de control electrónico y accionamientos eléctricos.

Desde 2015, se instaló una transmisión manual de 5 velocidades en todos los automóviles pertenecientes a esta familia, que tenía exactamente la misma disposición de marchas que en el Zhiguli clásico, es decir, la marcha atrás se engranaba hacia la derecha y hacia atrás.

En 2017 salió de la línea de montaje el Priora número un millón, lo que supuso un hito importante y significativo en la historia de la compañía. Poco después, se supo que a partir del verano de 2018 Priora quedaría oficialmente descatalogado.

Representantes de la familia

Puede encontrar una variedad de reseñas sobre el hatchback Priora. Alguien está satisfecho con la adquisición, alguien regaña a la industria automotriz nacional a la antigua.

Vale la pena señalar que, además del hatchback, se produjeron varios autos más en esta familia, que no fueron menos populares. Por ejemplo, el sedán se creó originalmente sobre la base del automóvil VAZ-2110. Esta fue la versión extendida.

El hatchback se ha convertido en una profunda modernización del VAZ-2112 con una carrocería rediseñada, paneles actualizados, una parte trasera fundamentalmente diferente y equipo de iluminación original. El hatchback al que dedicamos este artículo se mantuvo en producción en masa desde 2008 hasta 2015. Tenía un motor de 1.6 litros, su potencia oscilaba entre los 81 y los 106 caballos de fuerza. Es de destacar que, a pesar de la presencia de un sucesor común, que en realidad se consideraba que era Lada Vesta, nunca se lanzó un reemplazo para el hatchback, aunque muchos lo esperaban.

Las camionetas se basan en el VAZ-2170. Su producción en masa ha estado ocurriendo desde la primavera de 2009.

Diferencias con los modelos de generaciones anteriores

En las revisiones del hatchback Priora, todos notaron sus principales diferencias con el Lada 110, que en realidad fue el predecesor de esta familia. «Priora», de hecho, se ha convertido en modelo de su profundo restyling.

En total, se realizaron alrededor de mil cambios de diseño, la mayoría de los cuales fueron de carácter fundamental. Al ensamblar, se utilizaron alrededor de dos mil piezas nuevas. Curiosamente, se gastó aproximadamente la misma cantidad en la creación de un modelo completamente nuevo.

En las revisiones del hatchback Lada Priore, los propietarios de automóviles notaron que los diseñadores lograron corregir los errores más graves cometidos anteriormente en el diseño cuando se creó la llamada 10ª familia Lada. Por ejemplo, la clara delimitación de carrocería y techo en la zona del pilar trasero, característica de los «tens», es cosa del pasado. Según la mayoría de los expertos, parecía completamente redundante y fuera de lugar en una pequeña máquina en forma de cuña. Como resultado, la transición se diseñó de forma más fluida. Atrás quedaron los ridículos arcos de las ruedas traseras que han sido criticados repetidamente en el pasado. Fueron reemplazados por otros más presentables y estéticos. También se eliminó la tira de luces traseras de un lado al otro, lo que se consideró completamente inútil para un automóvil tan estrecho y compacto. En cambio, solo quedaron dos linternas, ubicados a los lados de la tapa del baúl en un plano vertical. Visualmente, esto permitió aumentar el ancho del automóvil. Se eliminaron errores en la proporción de algunos elementos plásticos, flancos y patrón, lo que permitió alejarse de la imagen negativa, a la que popularmente se denominaba el «antílope preñado». Aunque solo sea por esta razón, hubo muchas más críticas positivas sobre el hatchback Lada Priore que sobre su antecesor.Lados y un patrón que nos permitieron alejarnos de la imagen negativa, que popularmente se llamó el «antílope embarazada». Aunque solo sea por esta razón, hubo muchas más críticas positivas sobre el hatchback Lada Priore que sobre su antecesor.Lados y un patrón que nos permitieron alejarnos de la imagen negativa, que popularmente se llamó el «antílope embarazada». Al menos por esta razón, hubo críticas mucho más positivas sobre el hatchback Lada Priore que sobre su predecesor.

La tecnología de iluminación y un alerón integrado en la tapa del maletero se han vuelto más modernos. También fue posible mejorar la tecnología para ensamblar mecanismos y ensamblajes, lo que permitió reducir a la mitad los espacios entre los elementos del cuerpo. Como señalan los expertos, en general, el diseño de todo el automóvil se remonta a la aparición de los «tens», que fueron creados allá por los años 80 de acuerdo con la tendencia de biodiseño que estaba de moda en esa época.

Especialistas italianos participaron en el desarrollo del interior. Había un tablero con una computadora de viaje, un reposabrazos con nichos para cosas pequeñas, una placa de consola plateada con un reloj ovalado inusual. Entre las deficiencias en las revisiones del hatchback Priora, los propietarios de automóviles notaron la corta longitud del trineo del asiento delantero, por lo que los conductores y pasajeros altos se sintieron incómodos (ya con una altura de 175-180 centímetros). Tampoco hubo un ajuste completo del asiento del conductor, la columna de dirección solo se podía ajustar en altura.

Unidad de potencia y tren de rodaje

Se prestó especial atención a estos componentes, ya que hubo muchas quejas e insatisfacción con los representantes de la familia Zhiguli pasada.

El motor se ha mejorado mucho. Cabe señalar que la principal vía para mejorarla fue la introducción de componentes de fabricación extranjera en lugar de nacionales, cuya producción no ha podido ajustarse al nivel adecuado.

Entre otras mejoras y mejoras, cabe destacar un servofreno de vacío con un diámetro aumentado, un embrague reforzado, un mecanismo de transmisión de la caja de cambios con cojinetes sellados.

Se han mejorado los puntales de la suspensión delantera con resortes cilíndricos en el chasis. Su esquema con palancas forjadas apoyadas en el empuje de los chorros diagonales ahora parece obsoleto.

Se utilizaron nuevos amortiguadores en el montaje de la suspensión trasera. El sistema de frenado se ha vuelto más eficiente, ha aparecido una dirección asistida eléctrica sin engranajes. Los frenos traseros siguen siendo de tambor. El fabricante aseguró que su eficiencia sería suficiente durante el funcionamiento.

Del equipo adicional, el automóvil estaba equipado con un sistema de alarma por control remoto con inmovilizador y preparación de audio. Dependiendo de la configuración, se instaló un sistema de altavoces completo en algunos modelos.

Además, en los autos de clase ejecutiva se instalaron lunas traseras y parabrisas calefaccionados, aire acondicionado con control de temperatura, sensor de lluvia y luz, asientos delanteros calefaccionados, elevadores eléctricos en todas las puertas, sensores de estacionamiento, calefacción y espejos eléctricos.

Sistema de seguridad

En las revisiones del hatchback Priora, se prestó mayor atención a la seguridad del automóvil.

Por ejemplo, solo en la configuración «Lux», el automóvil estaba equipado con bolsas de aire para el pasajero sentado en el asiento delantero y el conductor. Pero se reforzó el cuerpo, lo que aumentó significativamente la llamada seguridad pasiva. Aumento significativo de la rigidez torsional de la carrocería. A partir de 2008, el equipamiento de lujo pasó a incluir un sistema de frenos antibloqueo, pretensores de cinturones de seguridad delanteros y un sistema de estacionamiento seguro.

De acuerdo con los resultados de las pruebas de choque independientes realizadas por reconocidos expertos automotrices, el auto recibió casi seis puntos de dieciséis posibles por impacto frontal y nueve puntos por impacto lateral. Esto le permitió calificar para dos estrellas, y en la configuración «Lux», para tres. Este nivel de seguridad resultó ser bastante comparable con los autos obsoletos de origen coreano y estadounidense en ese momento.

En 2008, después de numerosas críticas insatisfechas de los propietarios sobre el hatchback Lada Priore en términos de seguridad, se llevó a cabo una actualización de carrocería a gran escala en todas las modificaciones de esta familia. Recibió el nombre no oficial de «Etapa-2».

Para muchos automovilistas, el hecho de que Priora se posicionara inicialmente como un automóvil que cumple con todos los estándares ambientales se ha vuelto importante. En concreto, Euro-5 para el mercado de la UE y Euro-3 para el mercado nacional.

Especificaciones

En las revisiones de las características técnicas del hatchback Priora, los usuarios notan que el automóvil es totalmente consistente con el precio declarado.

Por ejemplo, un modelo con motor de 1.6 litros tiene 106 caballos de fuerza. La velocidad máxima a la que puede acelerar el coche es de 183 kilómetros por hora. Hasta cien kilómetros por hora, el coche acelera en once segundos y medio. Ella tiene un motor de gasolina.

El consumo en la carretera es de 5,6 litros cada cien kilómetros, y en la ciudad, de 8,9 litros. Con conducción combinada, el consumo aproximado es de 6,8 litros a los cien kilómetros.

El coche es de tracción delantera. Hay opciones con caja de cambios manual y robótica.

Entre otras características del hatchback Priora, las revisiones señalan el tipo de motor de gasolina, el volumen del tanque de combustible es de 43 litros.

¿Hatchback o sedán?

Estos dos estilos de carrocería fueron los más populares en el Priorato. Al mismo tiempo, las disputas sobre qué cuerpo es mejor continúan hasta el día de hoy. Cada opción tiene sus partidarios y detractores.

Vale recordar que un sedán es una carrocería con maletero, que está linealmente separado del habitáculo. Se cree que este es el tipo de carrocería más común entre los turismos. El hatchback presenta un voladizo trasero acortado y un baúl reducido.

Durante mucho tiempo se ha discutido cuál es mejor: el sedán Priora o el hatchback. En las revisiones, los propietarios de automóviles intentan constantemente comparar sus dimensiones en detalle. El sedán es un poco más largo que el competidor (4350 mm frente a 4210). Estos modelos también difieren en altura: si el hatchback se eleva 1435 mm, entonces el sedán es 15 mm más bajo. Cabe destacar que los autos tienen exactamente el mismo ancho: 1680 mm. El espacio libre se mantuvo igual: 165 mm, el ancho de vía de las ruedas traseras y delanteras, 1380 y 1410 mm, respectivamente.

La diferencia más importante, por supuesto, es la capacidad del maletero. En el caso de Priora, un sedán puede contener 430 litros de carga y un hatchback, solo 360. Como puede ver, la diferencia es bastante significativa: hasta setenta litros. Sin embargo, en las revisiones del hatchback Priore, sus propietarios hablan de una característica única que puede aumentar significativamente la capacidad de todo el automóvil. Es posible abatir los asientos traseros, en cuyo caso el maletero crece hasta los 705 litros. Y este es el volumen real de carga.

Para tomar la decisión correcta, debe conocer todas las sutilezas y matices de ambos tipos de carrocería de este automóvil. El sedán fue el primero en salir de la línea de montaje de fábrica, es de esta forma que el automóvil recuerda más a los «diez primeros», sobre la base de los cuales se fabricó Priora. Por supuesto, se compara favorablemente debido al nuevo motor, el interior modernizado y varias mejoras modernas. Además, el sedán se compara favorablemente con una suspensión más suave.

En las revisiones del hatchback Lada Priora, los propietarios afirman que, en comparación con el sedán, los elementos de diseño individuales se ven más exitosos en él. Por ejemplo, el arco de la rueda trasera, las luces traseras, las paredes laterales de la carrocería. Priora, aunque más corto que un sedán, se considera más generoso con varias maniobras atractivas, se distingue especialmente favorablemente por la capacidad de aumentar significativamente el maletero.

En las revisiones del automóvil Priora, un hatchback, varios usuarios afirman que el automóvil tiene un diseño peculiar y un carácter deportivo. Por ello, tiene especial demanda entre los amantes de las emociones fuertes.

Impresiones de propietarios reales.

Aquellos que solo eligen un automóvil a su gusto, por regla general, aprenden más sobre él de aquellos automovilistas que ya han conducido más de cien kilómetros en este automóvil. Las revisiones de los propietarios de los autos hatchback Priora en este caso son de gran importancia.

La mayoría de las opiniones positivas sobre este automóvil se basan en el hecho de que se justifica. Por supuesto, no es un automóvil extranjero de clase económica, pero al mismo tiempo cuesta bastante dinero real y asequible, y también es barato de mantener, las piezas de repuesto son fáciles de encontrar en una amplia gama.

En las revisiones del hatchback Priora (VAZ-2172), los propietarios afirman que tiene un interior bastante espacioso y cómodo, una apariencia moderna. El automóvil en sí es bastante alto, lo que le permite subir bordillos fácilmente, superar pozos, lo cual es muy importante, dadas las características específicas de las carreteras nacionales.

Al conducir un automóvil, incluso un conductor sin experiencia no tiene ninguna dificultad: todo está a mano, las marchas se cambian sin esfuerzo adicional, la mejor vista. El automóvil acelera bien en la pista, manteniendo una velocidad bastante alta, y también tiene un consumo de combustible relativamente económico.

En algunas revisiones de propietarios reales sobre el hatchback Priora, incluso se lo llama el modelo doméstico más exitoso de los últimos años. El único inconveniente que todos, sin excepción, señalan es la necesidad de garantizar una tapicería interior de alta calidad y el máximo aislamiento acústico inmediatamente después de la compra. Es elogiado por su atractivo diseño y apariencia, así como por su eficiencia, especialmente cuando tienes que moverte por la ciudad.

El factor decisivo para muchos es el hecho de que la máquina sea lo más cómoda posible de conducir y manejar. No hay nada superfluo, todo es sólo lo más necesario. La computadora de a bordo estándar le permite controlar la cantidad máxima de parámetros mientras el automóvil está en movimiento. Hay un lugar para instalar un centro de audio y video con una cámara de visión trasera. Hay una dirección asistida conveniente y confiable. El motor funciona sin problemas y sin interrupciones, en las reseñas de los propietarios del hatchback Priora, cada uno menciona por separado que el automóvil es fácil de mantener, las piezas de repuesto son económicas y se pueden comprar fácilmente en todas partes.

En comparación con otros modelos VAZ, el baúl sorprende gratamente con su impresionante tamaño, incluso si decides optar por un hatchback. Si es necesario, incluso puede acomodar una bicicleta, aparejos de pesca o un cochecito de bebé.

Negativo

Al mismo tiempo, vale la pena reconocer que hay muchas críticas negativas sobre el auto hatchback Priora. Algunos propietarios no encuentran mérito en esto. De hecho, no les gustaba conducir en absoluto. En el automóvil, todo era constantemente ruidoso, crujía y se rompía, como resultado, incluso los propietarios de automóviles nuevos tenían que convertirse en clientes habituales de los talleres de reparación.

En revisiones y comentarios sobre el hatchback Priora, los conductores que han viajado al menos un poco en cualquier automóvil extranjero (independientemente del año de fabricación) dicen que una muestra de la industria automotriz nacional no da la menor idea de la comodidad que el conductor y los pasajeros deben sentir en el automóvil. Como resultado, la única ventaja es que el automóvil es realmente económico.

A juzgar por las reseñas y fotos sobre el hatchback Priore, el automóvil realmente se ve bastante atractivo en apariencia, pero el hecho de que comience a dar errores en funcionamiento unos meses después de la operación, a pesar de que se compró en un salón, solo puede ser irritante. Y casi la gran mayoría de los propietarios se enfrentan a esta situación. Como resultado, ya en un automóvil nuevo, debe invertir constantemente en reparaciones. Aunque las piezas son en realidad relativamente baratas y siempre están disponibles, aún costará un centavo.

Como resultado, muchos deciden optar por un automóvil extranjero viejo en lugar de un automóvil nacional nuevo, asegurándose de que están satisfechos después de eso.

Conclusión

Sacando conclusiones, se puede argumentar que, en general, el Priora es el mejor coche por el dinero que se pide por él. Se siente bastante segura en la ciudad y en la cartilla, mientras que su tipo de cuerpo prácticamente no afecta el «relleno» en sí.

En principio, las diferencias técnicas entre un hatchback y un sedán no son para nada fundamentales. Por tanto, al elegir entre uno u otro tipo de físico, puedes centrarte únicamente en tus gustos y preferencias personales. Algunas personas prefieren un automóvil espacioso clásico, mientras que otras prefieren un modelo moderno y atractivo con luces traseras llamativas.