Hayon « Priora »: avis des propriétaires sur la voiture

Les avis sur la berline Priora intéressent tous ceux qui envisagent d’acheter une telle voiture. Il s’agit d’une voiture de production nationale produite à l’usine AvtoVAZ. La production de cette famille de voitures a été ouverte en 2007 et s’est poursuivie jusqu’en 2018. Actuellement, Priora a cédé la place à des offres AvtoVAZ plus pertinentes. Dans cet article, nous parlerons des caractéristiques techniques de la voiture, nous donnerons des critiques de personnes réelles qui l’ont possédée à un moment ou à un autre.

Famille Priora

Avant de passer aux critiques de la berline Priora, parlons de l’histoire de cette famille de voitures domestiques.

Initialement, AvtoVAZ a lancé la production de berlines Priora. C’est arrivé en 2007. Le modèle à hayon a vu le jour pour la première fois en février 2008. À la fin de l’année, une version break mise à jour a été présentée et six mois plus tard, elle a été mise en production de masse.

Dans le même temps, il convient de noter que dans le cadre du modèle Priora, AvtoVAZ a produit une modification de coupé en petits lots (il s’agissait d’une berline trois portes de marque), et un cabriolet a également été développé.

Depuis 2009, Priora a finalement évincé la famille Lada-110 de la chaîne de montage de l’usine. Dans le même temps, au fil des années, la voiture a continué de s’améliorer. Par exemple, en 2011, les rétroviseurs, le pare-chocs avant et le volant ont été changés. De plus, de nouvelles fonctionnalités sont apparues, par exemple, un moteur à 8 soupapes avec une bielle et un groupe de pistons est apparu en standard, ce qui était considéré comme léger.

En 2013, un restylage à grande échelle de la voiture a été effectué. Grâce à cela, il a été possible d’augmenter considérablement son confort, de rafraîchir son apparence et de le rendre plus sûr. Les concepteurs ont amélioré ses performances de conduite. De plus, l’optique de tête était équipée de feux de jour, un système de stabilité directionnelle est apparu et l’isolation phonique a été améliorée.

En 2014, Priora est apparue avec une boîte de vitesses robotisée. C’était le propre développement de l’entreprise, la voiture a été créée sur la base d’une boîte de vitesses classique à 5 vitesses, utilisant une unité de commande électronique et des entraînements électriques.

Depuis 2015, une transmission manuelle à 5 vitesses a été installée sur toutes les voitures appartenant à cette famille, qui avaient exactement la même disposition des vitesses que dans le Zhiguli classique, c’est-à-dire que la marche arrière était engagée à droite et à l’arrière.

En 2017, la millionième Priora est sortie de la chaîne de montage, ce qui est devenu une étape importante et significative dans l’histoire de l’entreprise. Peu de temps après, on a appris qu’à partir de l’été 2018, Priora serait officiellement abandonnée.

Représentants de la famille

Vous pouvez trouver une variété de critiques sur la berline Priora. Quelqu’un est satisfait de l’acquisition, quelqu’un gronde l’industrie automobile nationale à l’ancienne.

Il convient de noter qu’en plus de la berline, plusieurs autres voitures ont été produites dans cette famille, qui n’étaient pas moins populaires. Par exemple, la berline a été créée à l’origine sur la base de la voiture VAZ-2110. C’était la version étendue.

Le hayon est devenu une profonde modernisation du VAZ-2112 avec une carrosserie restylée, des panneaux mis à jour, une partie arrière fondamentalement différente et un équipement d’éclairage d’origine. La berline à laquelle nous dédions cet article est restée en production de masse de 2008 à 2015. Il avait un moteur de 1,6 litre, sa puissance variait de 81 à 106 chevaux. Il est à noter que malgré la présence d’un successeur commun, que Lada Vesta était en fait considéré comme étant, un remplaçant pour le hayon n’a jamais été publié, bien que beaucoup l’attendaient.

Les micros sont basés sur le VAZ-2170. Sa production en série se poursuit depuis le printemps 2009.

Différences avec les modèles de la génération précédente

Dans les critiques de la berline Priora, tout le monde a noté ses principales différences par rapport à la Lada 110, qui était en fait le prédécesseur de cette famille. « Priora », en fait, est devenu un modèle de son profond restylage.

Au total, environ un millier de modifications de conception ont été apportées, dont la plupart étaient de nature fondamentale. Lors de l’assemblage, environ deux mille nouvelles pièces ont été utilisées. Fait intéressant, environ le même montant a été dépensé pour la création d’un tout nouveau modèle.

Dans les critiques de la berline Lada Priore, les propriétaires de voitures ont noté que les concepteurs avaient réussi à corriger les erreurs les plus graves commises plus tôt dans la conception lors de la création de la soi-disant 10e famille Lada. Par exemple, la démarcation claire de la carrosserie et du toit dans la zone du montant arrière, caractéristique des « dizaines », appartient au passé. Selon la plupart des experts, il semblait complètement redondant et déplacé dans une petite machine en forme de coin. En conséquence, la transition a été conçue plus en douceur. Finis les passages de roue arrière ridicules qui ont été critiqués à plusieurs reprises dans le passé. Ils ont été remplacés par d’autres plus présentables et esthétiques. La bande de feux arrière d’un côté à l’autre a également été supprimée, ce qui était considéré comme complètement inutile pour une voiture aussi étroite et compacte. Au lieu de cela, il ne restait que deux lanternes, situés sur les côtés du couvercle du coffre dans un plan vertical. Visuellement, cela a permis d’augmenter la largeur de la voiture. Les erreurs dans la proportion de certains éléments en plastique, flancs et motifs ont été éliminées, ce qui a permis de s’éloigner de l’image négative, communément appelée « l’antilope enceinte ». Ne serait-ce que pour cette raison, il y avait beaucoup plus de critiques positives sur la berline Lada Priore que sur son prédécesseur.Des côtés et un motif qui nous ont permis de nous éloigner de l’image négative, communément appelée «l’antilope enceinte». Ne serait-ce que pour cette raison, il y avait beaucoup plus de critiques positives sur la berline Lada Priore que sur son prédécesseur.Des côtés et un motif qui nous ont permis de nous éloigner de l’image négative, communément appelée «l’antilope enceinte». Au moins pour cette raison, il y avait beaucoup plus de critiques positives sur la berline Lada Priore que sur son prédécesseur.

La technologie d’éclairage et un becquet intégré au couvercle du coffre sont devenus plus modernes. Il a également été possible d’améliorer la technologie d’assemblage des mécanismes et des assemblages, ce qui a permis de réduire de moitié les écarts entre les éléments de carrosserie. Comme l’ont noté les experts, en général, la conception de l’ensemble de la voiture remonte à l’apparition des «dizaines», qui ont été créées dans les années 80 conformément à la tendance biodesign qui était à la mode à l’époque.

Des spécialistes italiens ont participé à l’aménagement de l’intérieur. Il y avait un tableau de bord avec un ordinateur de bord, un accoudoir avec des niches pour les petites choses, une plaque de console en argent avec une horloge ovale inhabituelle. Parmi les lacunes des critiques de la berline Priora, les propriétaires de voitures ont noté la courte longueur du traîneau du siège avant, raison pour laquelle les conducteurs et les passagers de grande taille se sentaient mal à l’aise (déjà avec une hauteur de 175 à 180 centimètres). Il n’y avait pas non plus de réglage complet du siège du conducteur, la colonne de direction ne pouvait être réglée qu’en hauteur.

Groupe motopropulseur et trains roulants

Une attention particulière a été accordée à ces composants, car il y avait beaucoup de plaintes et de mécontentement envers les représentants de l’ancienne famille Zhiguli.

Le moteur a été grandement amélioré. Il convient de noter que le principal moyen de l’améliorer a été l’introduction de composants fabriqués à l’étranger au lieu de composants nationaux, dont la production n’a pas pu être ajustée au niveau approprié.

Entre autres améliorations et améliorations, il convient de noter un servofrein à dépression avec un diamètre accru, un embrayage renforcé, un mécanisme d’entraînement de boîte de vitesses avec roulements étanches.

Les jambes de suspension avant avec ressorts de barillet ont été améliorées sur le châssis. Son schéma à leviers forgés reposant sur la poussée des jets diagonaux semble désormais dépassé.

De nouveaux amortisseurs ont été utilisés dans le support de suspension arrière. Le système de freinage est devenu plus efficace, une direction assistée électrique sans engrenage est apparue. Les freins arrière sont toujours à tambour. Le fabricant a assuré que son efficacité serait suffisante pendant le fonctionnement.

Parmi les équipements supplémentaires, la voiture était équipée d’un système d’alarme télécommandé avec antidémarrage et préparation audio. Selon la configuration, un système de haut-parleurs à part entière a été installé sur certains modèles.

De plus, des pare-brise et des pare-brise chauffants, la climatisation avec contrôle de la température, un capteur de pluie et de lumière, des sièges avant chauffants, des élévateurs électriques pour toutes les portes, des capteurs de stationnement, le chauffage et des rétroviseurs électriques ont été installés sur les voitures de classe affaires.

Système de sécurité

Dans les critiques de la berline Priora, une attention accrue a été accordée à la sécurité de la voiture.

Par exemple, uniquement dans la configuration « Lux », la voiture était équipée d’airbags pour le passager assis sur le siège avant et le conducteur. Mais la carrosserie a été renforcée, ce qui a considérablement augmenté la sécurité dite passive. Augmentation significative de la rigidité en torsion du corps. À partir de 2008, les équipements de luxe ont commencé à inclure un système de freinage antiblocage, des prétensionneurs de ceinture de sécurité avant et un système de stationnement sécurisé.

Selon les résultats de crash-tests indépendants menés par des experts automobiles renommés, la voiture a reçu près de six points sur seize possibles pour un impact frontal et neuf points pour un impact latéral. Cela lui a permis de se qualifier pour deux étoiles, et dans la configuration « Lux » – pour trois. Ce niveau de sécurité s’est avéré tout à fait comparable aux voitures obsolètes d’origine coréenne et américaine de l’époque.

En 2008, après de nombreuses critiques insatisfaites des propriétaires concernant la berline Lada Priore en termes de sécurité, une mise à niveau à grande échelle de la carrosserie a été effectuée sur toutes les modifications de cette famille. Il a reçu le nom officieux « Stage-2 ».

Pour de nombreux automobilistes, le fait que la Priora se soit initialement positionnée comme une voiture répondant à toutes les normes environnementales est devenu important. En particulier, Euro-5 pour le marché de l’UE et Euro-3 pour le marché national.

Caractéristiques

Dans les examens des caractéristiques techniques de la berline Priora, les utilisateurs notent que la voiture est parfaitement conforme au prix déclaré.

Par exemple, un modèle avec un moteur de 1,6 litre a 106 chevaux. La vitesse maximale à laquelle la voiture peut accélérer est de 183 kilomètres par heure. Jusqu’à cent kilomètres à l’heure, la voiture accélère en onze secondes et demie. Elle a un moteur à essence.

La consommation sur l’autoroute est de 5,6 litres aux cent kilomètres et en ville de 8,9 litres. En conduite mixte, la consommation approximative est de 6,8 litres aux cent kilomètres.

La voiture est à traction avant. Il existe des options avec une boîte de vitesses manuelle et robotisée.

Parmi les autres caractéristiques de la berline Priora, les avis notent le type de moteur à essence, le volume du réservoir de carburant est de 43 litres.

Berline ou berline?

Ces deux styles de carrosserie étaient les plus populaires sur le Prieuré. Dans le même temps, les disputes sur le meilleur organe se poursuivent à ce jour. Chaque option a ses partisans et ses adversaires.

Il convient de rappeler qu’une berline est une carrosserie avec un coffre, qui est séparé linéairement de l’habitacle. On pense qu’il s’agit du type de carrosserie le plus courant parmi les voitures particulières. La berline présente un porte-à-faux arrière raccourci et un coffre réduit.

On a longtemps discuté de ce qui est le mieux – la berline Priora ou la berline à hayon. Dans les avis, les propriétaires de voitures essaient constamment de comparer leurs dimensions en détail. La berline est légèrement plus longue que la concurrente (4350 mm contre 4210). Ces modèles diffèrent également en hauteur: si le hayon est relevé de 1435 mm, alors la berline est abaissée de 15 mm. Il est à noter que les voitures ont exactement la même largeur – 1680 mm. Le dégagement est resté le même – 165 mm, la largeur de voie des roues arrière et avant – 1380 et 1410 mm, respectivement.

La différence la plus importante, bien sûr, est la capacité du coffre. Dans le cas de Priora, une berline peut contenir 430 litres de fret et une berline – seulement 360. Comme vous pouvez le voir, la différence est assez importante – jusqu’à soixante-dix litres. Cependant, dans les critiques de la berline Priore, ses propriétaires parlent d’une caractéristique unique qui peut augmenter considérablement la capacité de l’ensemble de la voiture. Il est possible de rabattre les sièges arrière, auquel cas le coffre passe à 705 litres. Et c’est le vrai volume de fret.

Pour faire le bon choix, vous devez connaître toutes les subtilités et nuances des deux types de carrosserie de cette voiture. La berline a été la première à quitter la chaîne de montage de l’usine, c’est sous cette forme que la voiture rappelle davantage le «top dix», sur la base duquel Priora a été fabriquée. Bien sûr, il se compare favorablement en raison du nouveau moteur, de l’intérieur modernisé et de diverses améliorations modernes. De plus, la berline se compare avantageusement à une suspension plus souple.

Dans les critiques de la berline Lada Priora, les propriétaires affirment que, par rapport à la berline, les éléments de conception individuels semblent plus réussis. Par exemple, le passage de roue arrière, les feux arrière, les flancs de carrosserie. Priora, bien que plus courte qu’une berline, est considérée comme plus généreuse avec diverses manœuvres attrayantes, elle se distingue surtout favorablement par la capacité d’augmenter considérablement le coffre.

Dans les critiques de la voiture Priora – une berline – un certain nombre d’utilisateurs affirment que la voiture a une disposition particulière et un caractère sportif. Par conséquent, il est particulièrement demandé par les amateurs d’émotions fortes.

Impressions de vrais propriétaires

En règle générale, ceux qui ne choisissent qu’une voiture à leur goût en apprennent davantage auprès des automobilistes qui ont déjà parcouru plus de cent kilomètres dans cette voiture. Les critiques des propriétaires de voitures à hayon Priora dans ce cas sont d’une grande importance.

La plupart des avis positifs sur cette voiture sont basés sur le fait qu’elle se justifie. Bien sûr, il ne s’agit pas d’une voiture étrangère de classe économique, mais en même temps, cela coûte de l’argent assez abordable et réel, et son entretien est également bon marché, les pièces de rechange sont faciles à trouver dans une large gamme.

Dans les critiques de la berline Priora (VAZ-2172), les propriétaires affirment qu’elle a un intérieur assez spacieux et confortable, une apparence moderne. La voiture elle-même est assez haute, ce qui vous permet de gravir facilement les bordures, de surmonter les fosses, ce qui est très important compte tenu des spécificités des routes nationales.

Lors de la conduite d’une voiture, même un conducteur inexpérimenté n’a aucune difficulté – tout est à portée de main, les vitesses sont commutées sans effort supplémentaire, la meilleure vue. La voiture accélère bien sur la piste, maintient une vitesse assez élevée et a également une consommation de carburant relativement économique.

Dans certaines critiques de vrais propriétaires sur la berline Priora, on l’appelle même le modèle domestique le plus réussi de ces dernières années. Le seul inconvénient que tout le monde sans exception note est la nécessité d’assurer un rembourrage intérieur de haute qualité et une isolation acoustique maximale immédiatement après l’achat. Il est apprécié pour son design et son apparence attrayants, ainsi que pour son efficacité, en particulier lorsque vous devez vous déplacer dans la ville.

Le facteur décisif pour beaucoup est le fait que la machine est aussi pratique que possible à conduire et à utiliser. Il n’y a rien de superflu, tout n’est que le plus nécessaire. L’ordinateur de bord standard vous permet de contrôler le nombre maximum de paramètres pendant que la voiture se déplace. Il y a un endroit pour installer un centre audio-vidéo avec une caméra de recul. Il y a une direction assistée pratique et fiable. Le moteur tourne en douceur et sans interruption, dans les avis des propriétaires de la berline Priora, chacun mentionne séparément que la voiture est facile à entretenir, les pièces de rechange sont peu coûteuses et peuvent être facilement achetées partout.

Comparé aux autres modèles VAZ, le coffre surprend agréablement par sa taille impressionnante, même si vous décidez d’opter pour un hayon. Si nécessaire, il peut même accueillir un vélo, du matériel de pêche ou une poussette.

Négatif

Dans le même temps, il convient de reconnaître qu’il existe de nombreuses critiques négatives sur la voiture à hayon Priora. Certains propriétaires n’y trouvent aucun mérite. En fait, ils n’aimaient pas du tout conduire. Dans la voiture, tout était constamment bruyant, craquant et se cassant, de sorte que même les propriétaires de voitures neuves devaient devenir des habitués des ateliers de réparation.

Dans les critiques et critiques sur la berline Priora, les conducteurs qui ont voyagé au moins un peu sur n’importe quelle voiture étrangère (quelle que soit l’année de fabrication) disent qu’un échantillon de l’industrie automobile nationale ne donne pas la moindre idée de la confort que le conducteur et les passagers doivent ressentir dans la voiture. En conséquence, le seul avantage est que la voiture est vraiment peu coûteuse.

À en juger par les critiques et les photos de la berline Priore, la voiture a vraiment l’air assez attrayante à l’extérieur, mais le fait qu’elle commence à donner des erreurs de fonctionnement quelques mois après l’opération, malgré le fait qu’elle ait été achetée dans un salon, ne peut être énervant. Et presque la grande majorité des propriétaires sont confrontés à cette situation. En conséquence, déjà dans une nouvelle voiture, vous devez constamment investir dans les réparations. Bien que les pièces soient en fait relativement bon marché et toujours disponibles, cela coûtera toujours un joli centime.

En conséquence, beaucoup décident d’opter pour une vieille voiture étrangère plutôt qu’une nouvelle voiture nationale, s’assurant qu’ils sont satisfaits par la suite.

Conclusion

En tirant des conclusions, on peut affirmer qu’en général, la Priora est la meilleure voiture pour l’argent qu’on lui demande. Elle se sent assez confiante en ville et sur l’amorce, alors que son type de corps n’affecte pratiquement pas la «farce» elle-même.

En principe, les différences techniques entre une berline et une berline ne sont pas du tout fondamentales. Par conséquent, en choisissant entre l’un ou l’autre type de physique, vous pouvez vous concentrer uniquement sur vos goûts et préférences personnels. Certaines personnes préfèrent une voiture spacieuse classique, tandis que d’autres préfèrent un modèle moderne et cool avec des feux arrière accrocheurs.