Hatchback “Priora”: comentários dos proprietários sobre o carro

Comentários sobre o hatchback Priora são de interesse para todos que estão pensando em comprar um carro desse tipo. Este é um carro produzido internamente na fábrica da AvtoVAZ. A produção desta família de carros foi inaugurada em 2007 e continuou até 2018. Atualmente, Priora deu lugar a ofertas AvtoVAZ mais relevantes. Neste artigo, falaremos sobre as características técnicas do carro, daremos avaliações de pessoas reais que o possuíam uma vez ou outra.

Família Priora

Antes de passar para as análises do hatchback Priora, vamos falar sobre a história dessa família de carros domésticos.

Inicialmente, a AvtoVAZ lançou a produção dos sedãs Priora. Aconteceu em 2007. O modelo hatchback viu a luz pela primeira vez em fevereiro de 2008. No final do ano, uma versão atualizada da station wagon foi apresentada e seis meses depois foi colocada em produção em massa.

Ao mesmo tempo, deve-se notar que, no âmbito do modelo Priora, a AvtoVAZ produziu uma modificação de cupê em pequenos lotes (era um hatchback de três portas da marca) e também foi desenvolvido um conversível.

Desde 2009, a Priora finalmente tirou a família Lada-110 da linha de montagem da planta. Ao mesmo tempo, ao longo dos anos, o carro continuou a melhorar. Por exemplo, em 2011, os espelhos retrovisores, pára-choques dianteiro e volante foram alterados. Além disso, novos recursos apareceram, por exemplo, um motor de 8 válvulas com biela e grupo de pistão apareceu como padrão, considerado leve.

Em 2013, foi realizada uma remodelação em larga escala do carro. Devido a isso, foi possível aumentar significativamente seu conforto, atualizar sua aparência e torná-lo mais seguro. Os designers melhoraram seu desempenho de condução. Além disso, a ótica da cabeça foi equipada com luzes diurnas, um sistema de estabilidade direcional apareceu e o isolamento acústico foi aprimorado.

Em 2014, Priora apareceu com uma caixa de câmbio robótica. Foi o próprio desenvolvimento da empresa, o carro foi criado com base em uma caixa de câmbio clássica de 5 velocidades, usando uma unidade de controle eletrônico e acionamentos elétricos.

Desde 2015, uma transmissão manual de 5 velocidades foi instalada em todos os carros pertencentes a esta família, que tinha exatamente o mesmo arranjo de marchas do clássico Zhiguli, ou seja, a marcha à ré foi engatada para a direita e para trás.

Em 2017, a milionésima Priora saiu da linha de montagem, o que se tornou um marco importante e significativo na história da empresa. Pouco tempo depois, soube-se que a partir do verão de 2018 Priora seria oficialmente descontinuado.

Representantes da família

Você pode encontrar uma variedade de comentários sobre o hatchback Priora. Alguém está satisfeito com a aquisição, alguém repreende a indústria automobilística nacional à moda antiga.

Vale a pena notar que, além do hatchback, vários outros carros foram produzidos nesta família, que não eram menos populares. Por exemplo, o sedã foi originalmente criado com base no carro VAZ-2110. Esta foi a versão estendida.

O hatchback tornou-se uma profunda modernização do VAZ-2112 com um corpo reestilizado, painéis atualizados, uma traseira fundamentalmente diferente e equipamento de iluminação original. O hatchback ao qual dedicamos este artigo permaneceu em produção em massa de 2008 a 2015. Tinha um motor de 1,6 litro, sua potência variava de 81 a 106 cavalos de potência. Vale ressaltar que, apesar da presença de um sucessor comum, que Lada Vesta realmente era considerado, um substituto para o hatchback nunca foi lançado, embora muitos estivessem esperando por isso.

Os captadores são baseados no VAZ-2170. Sua produção em massa vem acontecendo desde a primavera de 2009.

Diferenças dos modelos da geração anterior

Nas análises do hatchback Priora, todos notaram suas principais diferenças em relação ao Lada 110, que na verdade era o antecessor dessa família. “Priora”, de fato, tornou-se um modelo de seu profundo restyling.

No total, foram feitas cerca de mil alterações de design, a maioria das quais de natureza fundamental. Na montagem, foram utilizadas cerca de duas mil peças novas. Curiosamente, aproximadamente a mesma quantia foi gasta na criação de um modelo completamente novo.

Nas análises do hatchback Lada Priore, os proprietários de automóveis notaram que os designers conseguiram corrigir os erros mais graves cometidos no início do projeto, quando a chamada 10ª família Lada foi criada. Por exemplo, a demarcação clara da carroceria e teto na área do pilar traseiro, característica das “dezenas”, é coisa do passado. De acordo com a maioria dos especialistas, ele parecia completamente redundante e deslocado em uma pequena máquina em forma de cunha. Como resultado, a transição foi projetada de forma mais suave. Longe vão os arcos das rodas traseiras ridículos que foram repetidamente criticados no passado. Eles foram substituídos por outros mais apresentáveis ​​e estéticos. A faixa de lanternas traseiras de um lado para o outro também foi removida, o que foi considerado completamente inútil para um carro tão estreito e compacto. Em vez disso, apenas duas lanternas permaneceram, localizado nas laterais da tampa do porta-malas em um plano vertical. Visualmente, isso permitiu aumentar a largura do carro. Erros na proporção de alguns elementos plásticos, flancos e padrão foram eliminados, o que possibilitou o afastamento da imagem negativa, que foi popularmente chamada de “antílope grávido”. Ainda que só por isso, houve muito mais críticas positivas sobre o hatchback Lada Priore do que sobre seu antecessor. Laterais e um padrão que nos permitiu afastar a imagem negativa, popularmente chamada de “antílope grávido”. Ainda que só por isso, houve muito mais críticas positivas sobre o hatchback Lada Priore do que sobre seu antecessor. Laterais e um padrão que nos permitiu afastar a imagem negativa, popularmente chamada de “antílope grávido”. Pelo menos por esse motivo, houve muito mais críticas positivas sobre o hatchback Lada Priore do que sobre seu antecessor.

A tecnologia de iluminação e um spoiler embutido na tampa do porta-malas ficaram mais modernos. Também foi possível aprimorar a tecnologia de montagem de mecanismos e montagens, o que possibilitou reduzir pela metade as folgas entre os elementos da carroceria. Como os especialistas notaram, em geral, o design de todo o carro remonta ao aparecimento das “dezenas”, que foram criadas nos anos 80 de acordo com a tendência do biodesign que estava na moda na época.

Especialistas italianos participaram do desenvolvimento do interior. Havia um painel com um computador de bordo, um apoio de braço com nichos para pequenas coisas, um console prateado com um relógio oval incomum. Entre as deficiências nas revisões do hatchback Priora, os proprietários de carros notaram o curto comprimento do trenó do banco dianteiro, razão pela qual motoristas e passageiros altos se sentiam desconfortáveis ​​(já com uma altura de 175 a 180 centímetros). Além disso, não havia ajuste completo do banco do motorista, a coluna de direção só podia ser ajustada em altura.

Unidade de potência e engrenagem de corrida

Atenção especial foi dada a esses componentes, pois havia muitas reclamações e insatisfação com representantes da antiga família Zhiguli.

O motor foi muito melhorado. Note-se que a principal forma de a melhorar foi a introdução de componentes de origem estrangeira em substituição dos nacionais, cuja produção não conseguiu ser ajustada ao nível adequado.

Entre outras melhorias e aprimoramentos, vale destacar um servofreio a vácuo com diâmetro aumentado, uma embreagem reforçada, um mecanismo de acionamento da caixa de câmbio com rolamentos selados.

Os suportes da suspensão dianteira com molas de barril foram melhorados no chassi. Seu esquema com alavancas forjadas apoiadas no impulso dos jatos diagonais agora parece ultrapassado.

Novos amortecedores foram usados ​​na montagem da suspensão traseira. O sistema de travagem tornou-se mais eficiente, apareceu uma direcção assistida eléctrica sem engrenagens. Os freios traseiros ainda são a tambor. O fabricante garantiu que sua eficiência seria suficiente durante a operação.

Do equipamento adicional, o carro estava equipado com um sistema de alarme controlado remotamente com imobilizador e preparação de áudio. Dependendo da configuração, um sistema de alto-falantes completo foi instalado em alguns modelos.

Além disso, foram instalados nos carros da classe executiva a traseira e para-brisas aquecidos, ar condicionado com controle de temperatura, sensor de chuva e luz, bancos dianteiros aquecidos, elevadores elétricos para todas as portas, sensores de estacionamento, aquecimento e retrovisores elétricos.

Sistema de segurança

Nas revisões do hatchback Priora, foi dada maior atenção à segurança do carro.

Por exemplo, apenas na configuração “Lux”, o carro estava equipado com airbags para o passageiro sentado no banco da frente e o motorista. Mas o corpo foi reforçado, o que possibilitou aumentar significativamente a chamada segurança passiva. Aumento significativo na rigidez de torção do corpo. A partir de 2008, o equipamento de luxo passou a incluir um sistema de travagem antibloqueio, pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros e um sistema de estacionamento seguro.

De acordo com os resultados de testes de colisão independentes realizados por renomados especialistas automotivos, o carro recebeu quase seis pontos em dezesseis possíveis para impacto frontal e nove pontos para impacto lateral. Isso permitiu que ele se qualificasse para duas estrelas e na configuração “Lux” – para três. Esse nível de segurança acabou sendo bastante comparável aos carros ultrapassados ​​de origem coreana e americana da época.

Em 2008, após inúmeras revisões insatisfeitas dos proprietários sobre o hatchback Lada Priore em termos de segurança, uma atualização de carroceria em grande escala foi realizada em todas as modificações desta família. Ele recebeu o nome não oficial de “Stage-2”.

Para muitos motoristas, o fato de Priora ter sido inicialmente posicionado como um carro que atende a todos os padrões ambientais tornou-se importante. Em particular, Euro-5 para o mercado da UE e Euro-3 para o mercado nacional.

Especificações

Nas análises das características técnicas do hatchback Priora, os usuários observam que o carro é totalmente consistente com o preço declarado.

Por exemplo, um modelo com motor de 1,6 litro tem uma potência de 106 cavalos de potência. A velocidade máxima que o carro pode acelerar é de 183 quilômetros por hora. Até cem quilômetros por hora, o carro acelera em onze segundos e meio. Ela tem um motor a gasolina.

O consumo na estrada é de 5,6 litros por cem quilômetros e na cidade – 8,9 litros. Com a condução combinada, o consumo aproximado é de 6,8 litros por cem quilômetros.

O carro é de tração dianteira. Há opções com transmissão manual e robótica.

Entre outras características do hatchback Priora, as análises observam o tipo de motor a gasolina, o volume do tanque de combustível é de 43 litros.

Hatchback ou sedã?

Esses dois estilos de carroceria eram os mais populares no Priory. Ao mesmo tempo, as disputas sobre qual corpo é melhor continuam até hoje. Cada opção tem seus apoiadores e oponentes.

Vale lembrar que um sedã é uma carroceria com porta-malas, que é separada linearmente do compartimento de passageiros. Acredita-se que este seja o tipo de carroceria mais comum entre os carros de passeio. O hatchback apresenta uma saliência traseira encurtada e um porta-malas reduzido.

Há muito se debate o que é melhor – Priora sedan ou hatchback. Nas revisões, os proprietários de carros estão constantemente tentando comparar suas dimensões em detalhes. O sedã é um pouco mais comprido que o concorrente (4350 mm versus 4210). Esses modelos também diferem em altura: se o hatchback for elevado em 1435 mm, o sedã será 15 mm mais baixo. Vale ressaltar que enquanto os carros têm exatamente a mesma largura – 1680 mm. A folga permaneceu a mesma – 165 mm, a largura das rodas traseiras e dianteiras – 1380 e 1410 mm, respectivamente.

A diferença mais importante, é claro, é a capacidade do porta-malas. No caso do Priora, um sedã pode conter 430 litros de carga e um hatchback – apenas 360. Como você pode ver, a diferença é bastante significativa – até setenta litros. No entanto, nas análises do hatchback Priore, seus proprietários falam sobre um recurso exclusivo que pode aumentar significativamente a capacidade de todo o carro. É possível rebater os bancos traseiros, caso em que o porta-malas cresce para 705 litros. E este é o volume real de carga.

Para fazer a escolha certa, você precisa conhecer todas as sutilezas e nuances dos dois tipos de carroceria deste carro. O sedã foi o primeiro a sair da linha de montagem de fábrica, é dessa forma que o carro lembra mais o “top ten”, com base no qual Priora foi feito. Claro, compara favoravelmente devido ao novo motor, interior modernizado e várias melhorias modernas. Além disso, o sedã se compara favoravelmente com uma suspensão mais macia.

Nas análises do hatchback Lada Priora, os proprietários afirmam que, em comparação com o sedã, os elementos de design individuais parecem mais bem-sucedidos nele. Por exemplo, o arco da roda traseira, luzes traseiras, paredes laterais da carroceria. Priora, embora mais curto que um sedã, é considerado mais generoso para várias manobras atraentes, distinguindo-se especialmente favoravelmente pela capacidade de aumentar significativamente o porta-malas.

Nas análises do carro Priora – um hatchback – vários usuários afirmam que o carro tem um layout peculiar e um caráter esportivo. Portanto, está em demanda especial entre os amantes de emoções fortes.

Impressões de proprietários reais

Quem escolhe apenas um carro ao seu gosto, em regra, aprende mais com os motoristas que já percorreram mais de cem quilômetros neste carro. As revisões dos proprietários dos carros hatchback Priora neste caso são de grande importância.

A maioria das opiniões positivas sobre este carro são baseadas no fato de que ele se justifica. Claro, fica aquém de um carro estrangeiro de classe econômica, mas ao mesmo tempo custa bastante acessível e dinheiro real, além de ser barato de manter, as peças de reposição são fáceis de encontrar em uma ampla variedade.

Nas análises do hatchback Priora (VAZ-2172), os proprietários afirmam que ele possui um interior bastante espaçoso e confortável, uma aparência moderna. O carro em si é bastante alto, o que permite subir facilmente meio-fio, superar buracos, o que é muito importante, dadas as especificidades das estradas domésticas.

Ao dirigir um carro, mesmo um motorista inexperiente não tem dificuldades – tudo está à mão, as marchas são trocadas sem esforço adicional, a melhor visão. O carro acelera bem na pista, mantendo uma velocidade bastante alta, e também tem um consumo de combustível relativamente econômico.

Em algumas análises de proprietários reais sobre o hatchback Priora, ele é chamado de modelo doméstico de maior sucesso dos últimos anos. A única desvantagem que todos, sem exceção, observam é a necessidade de garantir estofamento interno de alta qualidade e isolamento acústico máximo imediatamente após a compra. É elogiado por seu design e aparência atraentes, bem como por sua eficiência, especialmente quando você precisa se deslocar pela cidade.

O fator decisivo para muitos é o fato de que a máquina é o mais conveniente possível para dirigir e operar. Não há nada supérfluo, tudo é apenas o mais necessário. O computador de bordo padrão permite controlar o número máximo de parâmetros enquanto o carro está em movimento. Há um local para instalar uma central de áudio e vídeo com câmera de visão traseira. Há uma direção hidráulica conveniente e confiável. O motor funciona sem problemas e sem interrupção, nas avaliações dos proprietários do hatchback Priora, cada um menciona separadamente que o carro é fácil de manter, as peças de reposição são baratas e podem ser facilmente compradas em qualquer lugar.

Comparado a outros modelos VAZ, o porta-malas surpreende agradavelmente com seu tamanho impressionante, mesmo que você decida optar por um hatchback. Se necessário, pode até acomodar uma bicicleta, equipamento de pesca ou um carrinho de bebê.

Negativo

Ao mesmo tempo, vale a pena reconhecer que existem muitas críticas negativas sobre o carro hatchback Priora. Alguns proprietários não encontram mérito nisso. Na verdade, eles não gostavam de dirigir. No carro, tudo estava constantemente barulhento, rangendo e quebrando, como resultado, até os proprietários de carros novos tinham que se tornar regulares nas oficinas.

Em comentários e resenhas sobre o hatchback Priora, os motoristas que viajaram pelo menos um pouco em qualquer carro estrangeiro (independentemente do ano de fabricação) dizem que uma amostra da indústria automobilística nacional não dá a menor ideia do conforto que o motorista e os passageiros devem sentir no carro. Como resultado, a única vantagem é que o carro é realmente barato.

A julgar pelos comentários e fotos sobre o hatchback Priore, o carro realmente parece bastante atraente externamente, mas o fato de começar a dar erros na operação alguns meses após a operação, apesar de ter sido comprado em um salão, só pode ser irritante. E quase a grande maioria dos proprietários enfrenta essa situação. Como resultado, já em um carro novo, você precisa investir constantemente em reparos. Embora as peças sejam relativamente baratas e estejam sempre disponíveis, ainda vai custar um bom centavo.

Como resultado, muitos decidem optar por um carro antigo estrangeiro em vez de um carro novo nacional, garantindo que fiquem satisfeitos depois disso.

Conclusão

Tirando conclusões, pode-se argumentar que, em geral, o Priora é o melhor carro pelo dinheiro que é pedido. Ela se sente bastante confiante na cidade e no primer, enquanto seu tipo de corpo praticamente não afeta o “recheio” em si.

Em princípio, as diferenças técnicas entre um hatchback e um sedã não são nada fundamentais. Portanto, escolhendo entre um ou outro tipo de físico, você pode se concentrar apenas em seus gostos e preferências pessoais. Algumas pessoas preferem um carro clássico espaçoso, enquanto outras preferem um modelo moderno e legal com lanternas traseiras atraentes.