«Пріора» хетчбек: відгуки власників про автомобіль

Відгуки про хетчбек «Пріора» цікавлять усіх, хто розглядає варіант придбання такого автомобіля. Це автомобіль вітчизняного виробництва, який випускається на заводі АвтоВАЗ. Виробництво цього сімейства автомобілів було відкрито у 2007 році та тривало до 2018 року. В даний час Пріора поступилася місцем більш актуальним пропозиціям АвтоВАЗу. У цій статті ми поговоримо про технічні характеристики автомобіля, наведемо відгуки реальних людей, які в той чи інший час володіли ним.

Сімейство «Пріора»

Перш ніж перейти до відгуків про хетчбек Пріора, поговоримо про історію цього сімейства вітчизняних автомобілів.

Спочатку АвтоВАЗ запустив виробництво седанів Priora. Сталося це у 2007 році. Модель хетчбек уперше побачила світ у лютому 2008 року. Наприкінці року було представлено оновлену версію з кузовом універсал, а через півроку вона була запущена в серійне виробництво.

При цьому слід зазначити, що в рамках моделі Priora АВТОВАЗ дрібними серіями випускав модифікацію купе (це був фірмовий тридверний хетчбек), а також розроблявся кабріолет.

З 2009 року Priora остаточно витіснила з конвеєра заводу сімейство Lada-110. При цьому з роками машина удосконалювалася. Наприклад, у 2011 році було змінено дзеркала заднього виду, передній бампер та рульове колесо. Крім того, з'явилися нові риси, наприклад, у стандартній комплектації з'явився 8-клапанний двигун із шатунно-поршневою групою, який вважався легким.

У 2013 році було проведено масштабний рестайлінг автомобіля. За рахунок цього вдалося значно підвищити його комфортність, освіжити зовнішній вигляд і зробити більш безпечним. Конструктори покращили його ходові якості. Також головну оптику оснастили денними ходовими вогнями, з'явилася система курсової стійкості, покращено шумоізоляцію.

У 2014 році з'явилася Пріора з роботизованою коробкою передач. Це була власна розробка компанії, автомобіль створений на базі класичної 5-ступінчастої коробки передач, з використанням електронного блоку керування та електроприводів.

З 2015 року на всі автомобілі, що належать до цього сімейства, встановлювалася 5-ступінчаста МКПП, яка мала таке саме розташування передач, як і в класичних «Жигулях», тобто задня передача включалася вправо і назад.

У 2017 році з конвеєра зійшла мільйонна Priora, що стало важливою та значущою віхою в історії компанії. Незабаром після цього стало відомо, що з літа 2018 Priora буде офіційно знята з виробництва.

Представники сімейства

Про хетчбек «Пріора» можна знайти різні відгуки. Хтось задоволений придбанням, хтось по-старому лає вітчизняний автопром.

Крім хетчбека в цьому сімействі випускалося ще кілька автомобілів, які користувалися не меншою популярністю. Наприклад, седан спочатку створювався на базі автомобіля ВАЗ-2110. То була розширена версія.

Хетчбек став глибокою модернізацією ВАЗ-2112 з рестайлінговим кузовом, оновленими панелями, принципово іншою задньою частиною та оригінальною світлотехнікою. Хетчбек, якому ми присвячуємо цю статтю, залишався у серійному виробництві з 2008 до 2015 року. Він мав двигун об'ємом 1,6 літра, його потужність складала від 81 до 106 кінських сил. Примітно, що незважаючи на наявність загального наступника, яким фактично вважалася Lada Vesta, заміна хетчбеку так і не була випущена, хоча багато хто цього й чекав.

Пікапи створено на базі ВАЗ-2170. Його серійне виробництво продовжується з весни 2009 року.

Відмінності від моделей попереднього покоління

У відгуках про хетчбек “Пріора” всі відзначали його основні відмінності від “Лади 110”, яка фактично була попередницею цього сімейства. “Пріора”, по суті, стала взірцем свого глибокого рестайлінгу.

Усього було внесено близько тисячі конструктивних змін, більшість з яких мали принциповий характер. Під час збирання було використано близько двох тисяч нових деталей. Цікаво, що приблизно стільки ж було витрачено створення абсолютно нової моделі.

У відгуках про хетчбек Lada Priore автовласники відзначали, що конструкторам вдалося виправити найсерйозніші помилки, допущені раніше в конструкції, коли створювалося так зване 10-е сімейство Lada. Наприклад, минула чітка демаркація кузова і даху в районі задньої стійки, характерна для «десятки». На думку більшості експертів, він здавався зовсім зайвим і недоречним у маленькій клиноподібній машині. В результаті перехід був спроектований плавніше. Пішли в минуле безглузді задні колісні арки, які неодноразово критикувалися в минулому. На зміну їм прийшли більш презентабельні та естетичні. Також була видалена смуга задніх ліхтарів з одного боку на іншу, що вважалося абсолютно безглуздим для такої вузької та компактної машини. Замість них залишилися лише два ліхтарі, розташовані з боків кришки багажника у вертикальній площині. Візуально це дозволило збільшити ширину автомобіля. Були усунені помилки у пропорції деяких пластикових елементів, флангів та малюнка, що дозволило уникнути негативного зображення, яке в народі називали «вагітною антилопою». Хоча б з цієї причини позитивних відгуків про хетчбек Lada Priore було набагато більше, ніж про його попередника. Хоча б з цієї причини позитивних відгуків про хетчбек Lada Priore було набагато більше, ніж про його попередника. Хоча б з цієї причини позитивних відгуків про хетчбек Lada Priore було набагато більше, ніж про його попередника.

Більш сучасними стали світлотехніка та вбудований у кришку багажника спойлер. Також вдалося вдосконалити технологію збирання механізмів та агрегатів, що дозволило вдвічі зменшити зазори між елементами кузова. Як зазначили фахівці, в цілому дизайн всього автомобіля перегукується з появою «десяток», які були створені ще в 80-х роках відповідно до модного на той час напряму біодизайну.

У розробці інтер'єру брали участь італійські спеціалісти. З'явилася торпедо з маршрутним комп'ютером, підлокітник з нішами для дрібниць, срібляста консольна накладка з незвичайним годинником овальної форми. З недоліків у відгуках про хетчбек «Пріора» автовласники відзначали невелику довжину санчат переднього сидіння, через що рослі водії та пасажири почувалися некомфортно (вже при зростанні 175-180 сантиметрів). Також не було повноцінного регулювання сидіння водія, рульова колонка могла регулюватися лише за висотою.

Силовий агрегат та ходова частина

Цим складовим приділялася особлива увага, тому що на представників минулого сімейства Жигулів було багато скарг та невдоволень.

Двигун був значно покращений. Слід зазначити, що основним шляхом його вдосконалення було запровадження комплектуючих іноземного виробництва натомість вітчизняних, виробництво яких не вдалося налагодити на належний рівень.

Серед інших доробок та доопрацювань варто відзначити вакуумний підсилювач гальм збільшеного діаметра, посилене зчеплення, механізм приводу коробки передач із закритими підшипниками.

На шасі були вдосконалені стійки передньої підвіски з бочкоподібними ресорами. Його схема з кованими важелями, що упираються в тяги діагональних жиклерів, зараз виглядає застарілою.

В опорі задньої підвіски використовувалися нові амортизатори. Гальмівна система стала більш ефективною, з'явився безредукторний електропідсилювач керма. Задні гальма, як і раніше, барабанні. Виробник запевняв, що його ефективності буде достатньо під час експлуатації.

З додаткового обладнання автомобіль був оснащений дистанційно керованою сигналізацією з іммобілайзером та аудіопідготовкою. Залежно від комплектації деякі моделі встановлювалася повноцінна акустична система.

Також на автомобілі представницького класу встановлювалися підігрів заднього та лобового скла, кондиціонер з регулюванням температури, датчик дощу та світла, підігрів передніх сидінь, електропідйомники всіх дверей, парктронік, підігрів та електродзеркала.

Система безпеки

У відгуках про хетчбек «Пріора» особлива увага приділялася безпеці автомобіля.

Наприклад, тільки в комплектації “Люкс” автомобіль був обладнаний подушками безпеки для пасажира, що сидить на передньому сидінні, та водія. Але кузов було посилено, що дозволило значно підвищити так звану пасивну безпеку. Значне збільшення жорсткості кузова на кручення. З 2008 року розкішне обладнання почало включати антиблокувальну гальмівну систему, переднатягувачі передніх ременів безпеки та систему безпечного паркування.

За результатами незалежних краш-тестів, проведених відомими автомобільними експертами, автомобіль отримав майже шість балів із шістнадцяти можливих за лобовий удар та дев'ять балів за бічний удар. Це дозволило йому претендувати на дві зірки, а в комплектації Люкс — на три. Такий рівень безпеки виявився цілком порівнянним із застарілими на той момент автомобілями корейського та американського походження.

У 2008 році, після численних незадоволених відгуків власників про хетчбек Lada Priore у плані безпеки, на всіх модифікаціях цього сімейства було проведено масштабну модернізацію кузова. Він отримав неофіційну назву “Етап-2”.

Для багатьох автомобілістів важливим став той факт, що Priora спочатку позиціонувалася як автомобіль, який відповідає всім екологічним нормам. Зокрема Євро-5 для ринку Євросоюзу та Євро-3 для національного ринку.

Технічні характеристики

У відгуках про технічні характеристики хетчбека Пріора користувачі відзначають, що автомобіль повністю відповідає заявленій ціні.

Наприклад, модель із двигуном 1,6 літра має потужність 106 кінських сил. Максимальна швидкість, до якої може розігнатися автомобіль, становить 183 кілометри на годину. До ста кілометрів на годину машина розганяється за одинадцять із половиною секунд. Має бензиновий двигун.

Витрата трасою становить 5,6 літра на сто кілометрів, а по місту – 8,9 літра. При комбінованому керуванні приблизна витрата становить 6,8 літра на сто кілометрів.

Машина передньопривідна. Є варіанти з механічною та роботизованою коробкою передач.

Серед інших особливостей хетчбека Пріора відгуки відзначають тип бензинового двигуна, об'єм паливного бака 43 літри.

Хетчбек чи седан?

Ці два типи кузова були найпопулярнішими на моделі Priory. При цьому суперечки про те, яке тіло краще, продовжуються і досі. Кожен варіант має свої прибічники і противники.

Варто пам'ятати, що автомобіль – це кузов з багажником, який лінійно відділений від салону. Вважається, що це найпоширеніший тип кузова серед легкових автомобілів. Хетчбек відрізняється укороченим заднім звисом та зменшеним багажником.

Давно точаться суперечки, що краще – Пріора седан або хетчбек. У відгуках автовласники намагаються детально порівняти їхні габарити. Седан трохи довший за конкурента (4350 мм проти 4210). Розрізняються ці моделі і за висотою: якщо хетчбек піднятий на 1435 мм, то автомобіль на 15 мм нижче. Примітно, що при цьому автомобілі мають однакову ширину – 1680 мм. Кліренс залишився колишнім – 165 мм, ширина колії задніх та передніх коліс – 1380 та 1410 мм відповідно.

Найголовніша відмінність, звичайно, місткість багажника. У випадку з “Пріорою” седан може вмістити 430 літрів вантажу, а хетчбек – всього 360. Як бачите, різниця досить суттєва – до сімдесяти літрів. Однак у відгуках про хетчбек «Пріорі» його власники розповідають про унікальну особливість, що дозволяє значно збільшити місткість всього автомобіля. Можна скласти задні сидіння, в цьому випадку багажник зростає до 705 літрів. І це реальний обсяг вантажу.

Щоб зробити правильний вибір, потрібно знати всі тонкощі та нюанси обох типів кузова цього автомобіля. Седан першим зійшов із заводського конвеєра, саме у такому вигляді автомобіль більше нагадує «десятку», на базі якої було зроблено Priora. Звичайно, він вигідно відрізняється за рахунок нового двигуна, модернізованого салону, різноманітних сучасних доробок. Також седан вигідно відрізняється більш м'якою підвіскою.

У відгуках про хетчбек Лада Пріора власники стверджують, що в порівнянні з седаном на ньому вдало виглядають окремі елементи дизайну. Наприклад, задня колісна арка, задні ліхтарі, боковини кузова. Пріора хоч і коротша за седан, але вважається щедрішою на різні привабливі маневри, особливо вигідно відрізняється можливістю значно збільшити багажник.

У відгуках про автомобіль “Пріора” – хетчбек – ряд користувачів стверджують, що автомобіль має своєрідне компонування та спортивний характер. Тому він має особливий попит у любителів сильних емоцій.

Враження реальних власників

Ті, хто тільки вибирає собі автомобіль за смаком, як правило, більше дізнаються про нього від тих автомобілістів, які вже проїхали на цьому автомобілі не одну сотню кілометрів. Відгуки власників автомобілів «Пріора» хетчбек у цьому випадку мають велике значення.

Більшість позитивних думок про цей автомобіль ґрунтуються на тому, що він себе виправдовує. Звичайно, до іномарки економ-класу він не дотягує, але при цьому коштує цілком доступних і реальних грошей, до того ж дешевий в обслуговуванні запчастини легко знайти в широкому асортименті.

У відгуках про хетчбек “Пріора” (ВАЗ-2172) власники стверджують, що у нього досить просторий і комфортний салон, сучасний зовнішній вигляд. Сам автомобіль досить високий, що дозволяє легко забиратися на бордюри, долати ями, що дуже важливо, враховуючи специфіку вітчизняних доріг.

При керуванні автомобілем навіть у недосвідченого водія не виникає жодних труднощів – все під рукою, передачі перемикаються без додаткових зусиль, найкращий огляд. Автомобіль добре розганяється на трасі, підтримуючи досить високу швидкість, а також відрізняється відносно економічною витратою палива.

У деяких відгуках реальних власників про хетчбек «Пріора» його навіть називають найуспішнішою вітчизняною моделлю останніх років. Єдиний недолік, який відзначають усі без винятку – це необхідність одразу після покупки забезпечити якісну оббивку салону та максимальну шумоізоляцію. Його хвалять за привабливий дизайн та зовнішній вигляд, а також ефективність, особливо коли доводиться пересуватися містом.

Вирішальним фактором для багатьох є той факт, що машина максимально зручна у їзді та експлуатації. Немає нічого зайвого, все найнеобхідніше. Штатний бортовий комп'ютер дозволяє контролювати максимальну кількість параметрів під час руху автомобіля. Є місце для встановлення аудіо-відеоцентру з камерою заднього виду. Є зручний та надійний гідропідсилювач керма. Двигун працює рівно і без перебоїв, у відгуках власників про хетчбек Пріора кожен окремо згадує, що машина проста в обслуговуванні, запчастини недорогі та їх можна легко купити скрізь.

Порівняно з іншими моделями ВАЗ багажник приємно вражає своїми значними розмірами, навіть якщо ви вирішили зупинити свій вибір на хетчбеку. При необхідності в ньому можна розмістити навіть велосипед, рибальські снасті або дитячу коляску.

Негатив

У той же час варто визнати, що негативних відгуків про автомобіль Пріора хетчбек дуже багато. Деякі власники не знаходять у цьому переваг. Насправді вони взагалі не любили водити машину. У машині постійно все шуміло, рипіло і ламалося, в результаті навіть власникам нових машин доводилося ставати завсідниками ремонтних майстерень.

У відгуках і відгуках про хетчбек «Пріора» водії, які хоч трохи поїздили на будь-якій іномарці (незалежно від року випуску), кажуть, що зразок вітчизняного автопрому не дає жодного уявлення про комфорт, який мають відчувати водій та пасажири в автомобілі. У результаті єдиний плюс у тому, що машина справді недорога.

Судячи з відгуків і фото про Пріор хетчбек, машина дійсно зовні виглядає досить привабливо, але те, що вона починає видавати помилки в роботі через кілька місяців після експлуатації, незважаючи на те, що куплена в салоні, може лише дратувати. І майже переважна більшість домовласників стикаються з такою ситуацією. У результаті вже у новій машині доводиться постійно вкладати гроші у ремонт. Хоча запчастини насправді відносно дешеві і завжди є в наявності, все одно це влетить у копієчку.

В результаті багато хто вирішує зупинити свій вибір на старій іномарці замість нової вітчизняної машини, гарантуючи, що після цього залишаться задоволені.

Висновок

Роблячи висновки, можна стверджувати, що загалом Пріора найкращий автомобіль за ті гроші, які за нього просять. Вона цілком впевнено почувається у місті та на ґрунтовці, при цьому на саму «начинку» її тип статури практично не впливає.

В принципі, технічні відмінності хетчбека від седана зовсім не важливі. Тому, вибираючи між тим чи іншим типом статури, можна орієнтуватися виключно на свої особисті уподобання та уподобання. Деякі люди воліють класичний місткий автомобіль, тоді як інші воліють круту сучасну модель з привабливими задніми ліхтарями.