Hyundai erzählte von Plänen: 17 Modelle und eine neue Plattform
Der koreanische Hersteller bereitet die Architektur der nächsten Generation vor: Integrated Modular Architecture (IMA). Es wird 2025 eingeführt.
Die Hyundai Motor Company hat eine neue Strategie für die weitere Entwicklung vorbereitet, das ist in der Tat sowohl Hyundai als auch Genesis. Nach Angaben des koreanischen Autoherstellers beliefen sich die weltweiten Verkäufe dieser Marken im Jahr 2021 auf 1.646.888 Fahrzeuge: Dieses Ergebnis ist 1% mehr als im „Covid” 2020 (als Käufer aus der ganzen Welt 1.630.180 Einheiten kauften).
Die Investitionen in die Entwicklung von Hyundai und Genesis belaufen sich dem Plan zufolge bis 2030 auf 95,5 Billionen koreanische Won (entspricht derzeit mehr als 79 Milliarden Dollar). Von dem Gesamtbetrag von 39,1 Billionen Won (etwa 32,4 Milliarden Dollar) werden für neue Entwicklungen bereitgestellt, 43,6 Billionen Won (etwa 36,1 Milliarden Dollar) werden für Investitionen ausgegeben und 12,8 Billionen Won (etwa 36,1 Milliarden Dollar) Millionen) werden für Kapitalanlagen verwendet. Kosten. (etwa 10,6 Milliarden US-Dollar).
Auf dem Foto: Genesis G90 neue Generation
Das Unternehmen beabsichtigt, 12 Billionen Won (etwa 9,95 Milliarden US-Dollar) auszugeben, um seine eigene Software und den Autopiloten zu entwickeln. Der Erstgeborene mit der Funktion, die Software „over the air” zu aktualisieren, wird Ende 2022 vorgestellt. Bereits 2025 werden alle Wagen der Linie mit modernen Geräten ausgestattet. Die Genesis G90-Limousine der nächsten Generation wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 ein eigenständiges Tier-3-Modell sein.
Ein Teil dieser Mittel wird in die Entwicklung des Elektrofahrzeuggeschäfts von Hyundai fließen: Bis 2030 plant das Unternehmen, 19,4 Billionen Won (etwa 16,1 Milliarden US-Dollar) dafür auszugeben. Dieser Betrag wird unter anderem in den Bau neuer Fabriken und den Aufbau von Ladeinfrastruktur für „grüne” Verkehrsmittel fließen. Trotz einer relativ bescheidenen Investition plant der Hersteller, in den nächsten acht Jahren 17 neue EV-Modelle auf den Markt zu bringen.
Im Bild: Ioniq 7-Konzept
Die Hyundai-Markenlogos erhalten elf neue Produkte: sechs Crossover, drei Limousinen, ein leichtes Nutzfahrzeug und ein Elektrofahrzeug „neuen Typs” (wie das Unternehmen bezeichnet). Denken Sie daran, dass in diesem Jahr die Serienlimousine Hyundai Ioniq 6 debütieren wird (früher präsentierte der Hersteller einen Prototyp der zukünftigen Neuheit) und 2024 der Crossover Ioniq 7 debütieren wird (das Konzept wurde auch früher gezeigt).
Im Gegenzug ist geplant, sechs neue „grüne” Produkte unter der Marke Genesis auf den Markt zu bringen: Die Liste umfasst zwei elektrische Personenfahrzeuge und vier Crossover. Einer der SUVs ist der oben gezeigte elektrifizierte GV70. Für die Marke Genesis sollen dem Plan zufolge ab 2025 nur noch Elektromodelle entwickelt werden, während der Hersteller bestehende Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiter produziert.
Im Bild: elektrifizierter Genesis GV70
Hyundai Motor verfügt jetzt über eine E-GMP-elektrische modulare Plattform. Es ist die Basis für den Ioniq 5, Kia EV6 und Genesis GV60. Trotz der Tatsache, dass das erste Auto auf diesem „Trolley” vor etwas mehr als einem Jahr auf den Markt kam, bereitet der koreanische Hersteller bereits die Architektur der nächsten Generation vor. Sie wird Integrated Modular Architecture (IMA) heißen, diese Plattform sollte die Weiterentwicklung von E-GMP sein.
Generell plant Hyundai, seinen Anteil am globalen Elektrofahrzeugmarkt bis 2030 auf 7 % zu steigern. Der Hersteller wird die Jahresproduktion „grüner” Autos auf 1,87 Millionen Einheiten steigern. Das heißt, solche Autos werden weniger als die Hälfte des gesamten geplanten Volumens von Produkten ausmachen, die vom Band rollen werden – 4,3 Millionen Einheiten. Zu Beginn des nächsten Jahrzehnts wird die Gesamtkapazität der Batteriewerke von Hyundai auf 170 GWh anwachsen.