3 crossovery premium, które lepiej kupić zamiast Krety
Hyundai Creta to jeden z najpopularniejszych i najlepiej sprzedających się SUV-ów w ostatnim czasie. Ale po co brać kompaktowy crossover dla letnich mieszkańców i emerytów, skoro można wziąć używany samochód premium?
Audi Q3
Za milion konwencjonalnych jednostek, które wydasz na gwarancyjny koreański crossover, możesz wziąć Audi Q3 z 2014 roku.
Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na wysoką jakość lakieru samochodowego. Dlatego o pojawieniu się korozji na ciele można długo zapomnieć. Na rynku wtórnym bardzo powszechny jest dwulitrowy silnik benzynowy, z którym właściciel może mieć problemy.
Dlatego na rynku wtórnym szukaj opcji z silnikiem diesla, którego moc to 177 koni mechanicznych. To właśnie ten silnik wyróżnia się doskonałą niezawodnością i trwałością. Dodaj do tego bezproblemowy napęd Quattro i trwałe części zawieszenia. Mogą wystąpić problemy z elektroniką, na przykład ze światłami mijania.
BMW X1
Zamiast Crety możesz wziąć wersję „niemiecka" również z 2014 roku. Do swojej dyspozycji bawarski crossover ma aż pięć silników! Silniki mogą być sparowane z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 8-zakresową „automatyczną” (niezwykle niezawodną).
Z lakierem nie wszystko jest tak dobre, jak w Audi Q3, ponieważ według opinii właścicieli w niektórych miejscach mogą pojawić się odpryski i rysy.
Najbardziej niezawodną jednostką benzynową jest dwulitrowa „zasysana” o mocy 150 koni mechanicznych. Ten silnik nie zawiedzie właściciela w przypadku odpowiedniej pielęgnacji.
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem jest generalnie idealny. Ciągnie i wyróżnia się ekonomią. Postępuj zgodnie z harmonogramem wymiany oleju i tankuj tylko paliwem wysokiej jakości. W takim przypadku pierwsza naprawa będzie potrzebna dopiero po 200 tysiącach kilometrów. I pamiętaj, że BMW X1 to doskonałe osiągi i doskonałe prowadzenie.
Mercedes-Benz GLK
Kupowanie GLK z tego samego roku co poprzednie samochody za określoną kwotę nie zadziała, ponieważ jest droższe. Za 1 milion konwencjonalnych jednostek można znaleźć tylko niemieckiego crossovera premium wyprodukowanego w 2012 roku.
Przeważnie na rynku wtórnym dostępne są samochody z napędem na wszystkie koła. Istnieje kilka opcji napędu na tylne koła. Odporność na korozję jest tutaj na najwyższym poziomie. Ucierpieć mogą tylko chromowane i aluminiowe elementy karoserii, które przybierają kurz, piasek, brud i kamyki.
Lepiej nie zadzierać z sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi. Naprawa takich silników będzie kosztować 120 tysięcy jednostek warunkowych. Najlepszą opcją byłby trzylitrowy silnik wysokoprężny V6 o mocy 224 koni mechanicznych. Ten silnik nie ma wrodzonych „ran”. Ale na „drugorzędnym” znalezienie wersji z silnikiem Diesla jest niezwykle trudne.
Warto również zauważyć, że Mercedes-Benz GLK ma przestronne i pojemne wnętrze, mocne zawieszenie i niezawodną elektronikę.