Jak mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym – cechy kompatybilności chłodziw

Silnik każdego samochodu wymaga wysokiej jakości płynu chłodzącego. Obecnie najczęstszymi płynami do układów chłodzenia są płyny przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu różnych marek. Dopuszczalne jest uzupełnianie i mieszanie tych dwóch czynników ze sobą lub z wodą w określonych sytuacjach, wszystko zależy od zaleceń producenta, właściwości i składu chłodziwa.

1 Różnice między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym

Wielu kierowców błędnie uważa, że ​​płyn niezamarzający i płyn niezamarzający to dwie zupełnie różne ciecze, które różnią się między sobą składem i właściwościami. Jednak ta opinia nie jest do końca słuszna. Tosol to raczej podgatunek płynu chłodzącego gorszej jakości pod względem składu, który jest wytwarzany na podstawie dość przestarzałej receptury chemicznej i dlatego jest obecnie stosowany w układach chłodzenia samochodów osobowych i ciężarowych, głównie produkcji radzieckiej.

Samochodowy płyn niezamarzający

Środek przeciw zamarzaniu został wynaleziony przez grupę radzieckich naukowców na początku lat 70. i był wówczas uważany za jedyny „normalny" czynnik chłodniczy dla różnych modeli VAZ, GAZ, IZH itp. Formuła stosowana w produkcji tego typu płynu chłodzącego ma szereg różnic w składzie chemicznym nowoczesnych płynów przeciw zamarzaniu różnych marek, które można wlewać do samochodów zagranicznych.

Chodzi o to, że płyn niezamarzający jest produkowany na bazie alkoholu dwuwodorotlenowego glikolu etylenowego, ponadto zawiera dużą ilość substancji żrących, w tym azotany, azotyny, fosforany i inne substancje toksyczne. Ponadto płyn niezamarzający nie zawiera wymaganej ilości dodatków, co prowadzi do zużycia różnych części układu chłodzenia, rur, węży, elementów stalowych itp. W porównaniu do płynu niezamarzającego, nowoczesny płyn niezamarzający jest produkowany na bardziej zmiękczonej podstawie – glikolu propylenowego i zawiera w swoim składzie wystarczającą ilość dodatków, które zmiękczają skład płynu chłodzącego i wydłużają jego żywotność. Mówimy o środkach przeciwpiennych, antykorozyjnych i smarach dodawanych do płynu niezamarzającego, w zależności od oznaczenia i producenta.

Płyn niezamarzający do silnika

W chwili obecnej istnieją najbardziej zaawansowane pod względem składu płyny zapobiegające zamarzaniu, które są klasyfikowane według międzynarodowych norm G13 i są stosowane głównie do napełniania silników nowych samochodów normami środowiskowymi oraz normami Euro 4 i Euro 5.

Skład takich płynów niezamarzających zawiera karboksylanowe substancje organiczne. Nie zaleca się mieszania takiej kompozycji z tradycyjnym płynem niezamarzającym.

2 Jak można mieszać czynniki chłodnicze?

Kiedy konieczne jest mieszanie płynu niezamarzającego z różnymi płynami niezamarzającymi i wodą? Najczęściej z powodu wycieku płynu chłodzącego. W takim przypadku kierowca staje przed koniecznością pilnego uzupełnienia czynnika chłodniczego, a bardzo często nie ma pod ręką płynu niezamarzającego o wymaganej jakości i marce. Następnie możesz dodać do systemu wymaganą ilość płynu niezamarzającego lub wody, aby dostać się do serwisu lub garażu, jest to szczególnie ważne w zimnych porach roku. Jednak po tym konieczne jest wyeliminowanie nieszczelności w układzie i bezbłędne spuszczenie całego płynu chłodzącego, a jeśli to możliwe, nawet przepłukanie elementów układu. Następnie uzupełnij nowy czynnik chłodniczy, który jest zalecany przez producenta samochodu lub był wcześniej używany.

Wyciek płynu chłodzącego

Czy można mieszać płyn niezamarzający, jeśli kolor płynu pasuje do koloru płynu niezamarzającego? Należy to robić tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Faktem jest, że kolor płynu niezamarzającego nie jest wskaźnikiem jakości, a jedynie wskazuje na różnicę w czynniku chłodniczym pod względem temperatury i innych cech. Dlatego mieszanka niebieskiego płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym tego samego koloru nie będzie różniła się od zwykłego mieszania tych czynników chłodniczych i doprowadzi do nieprzewidywalnych konsekwencji dla całego układu chłodzenia silnika.

Kolory czynnika chłodniczego

Należy pamiętać, że zmieszanie dwóch różnych czynników chłodniczych w układzie doprowadzi do powstania osadu. Możesz to sprawdzić wlewając płyn do pojemnika. Z reguły po kilku dniach wytrąca się osad, który będzie wskazywał na niekompatybilność dwóch czynników chłodniczych. Ale to nie jest najgorsze, bo po dostaniu się tej mieszanki do układu chłodzenia, w określonych temperaturach będzie się pienić, a osad zatka różne elementy układu chłodzenia, co spowoduje przegrzanie silnika.

3 Zalecenia doświadczonych kierowców

Eksperci zalecają uważne przeczytanie instrukcji obsługi samochodu, z reguły znajdują się szczegółowe informacje na temat rodzaju płynu chłodzącego, którego należy użyć. Niektóre modele mogą nawet zapewniać zgodność ze środkami przeciw zamarzaniu tego samego producenta, koloru i marki, które można bez problemu mieszać. Skąd wiesz, czy czynnik chłodniczy w używanym samochodzie wymaga wymiany? W takim przypadku można wizualnie ocenić jakość płynu w systemie, jeśli jest mętny lub ma dziwny kolor, należy go pilnie wymienić.

Informacje o płynie chłodzącym w instrukcji samochodu

Jeśli zdecydujesz się na wymianę płynu chłodzącego i zamierzasz uzupełnić nową kompozycję płynu niezamarzającego lub niezamarzającego, musisz dokładnie wypłukać blok cylindrów, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, węże i inne elementy układu wodą destylowaną, aż do wszystkich śladów stary płyn znika i dopiero po tym możesz przystąpić do wymiany płynu chłodzącego.

Zmiana czynnika chłodniczego

Wśród właścicieli samochodów krajowych panuje opinia, że ​​jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z wodą i dodasz płyn niezamarzający, w systemie nie nastąpią żadne znaczące zmiany. W praktyce dość trudno jest zweryfikować tę opinię, w przeciwieństwie do podobnej procedury dla samochodów zagranicznych. Chodzi o jakość różnych części układu chłodzenia, które w samochodach krajowych, zwłaszcza tych wyprodukowanych przed 2000 r., zostały „zaostrzone” do stosowania odpowiednio płynu niezamarzającego, a mieszanina z płynem niezamarzającym, która jest bardziej miękka w składzie i właściwościach, nie przyniesie znaczna szkoda. Czy ci się to podoba, czy nie, staje się jasne po 30-40 tysiącach kilometrów, a także zależy od stanu różnych części. W każdym razie lepiej postępować zgodnie z instrukcjami i zasadami i starać się nie mieszać różnych marek płynów niezamarzających i niezamarzających w samochodzie.