Antifriisi ja antifriisi segamine – jahutusvedelike ühilduvusomadused

Iga auto mootor vajab kvaliteetset jahutusvedelikku. Praegu on jahutussüsteemides kõige levinumad vedelikud erinevate kaubamärkide antifriis ja antifriis. Neid kahte külmaainet on lubatud teatud olukordades täita ja segada omavahel või veega, kõik sõltub tootja soovitustest, jahutusvedeliku omadustest ja koostisest.

1 Antifriisi ja antifriisi erinevused

Paljud autojuhid usuvad ekslikult, et antifriis ja antifriis on kaks täiesti erinevat vedelikku, mis erinevad üksteisest koostise ja omaduste poolest. See arvamus pole aga päris õige. Tosol on pigem koostiselt kehvema kvaliteediga jahutusvedeliku alamliik, mis on valmistatud üsna vananenud keemilise valemi alusel ja on seetõttu praegu kasutusel peamiselt nõukogude toodangu sõidu- ja veoautode jahutussüsteemides.

Auto antifriis

Antifriisi leiutas rühm Nõukogude teadlasi 70ndate alguses ja sel ajal peeti seda ainsaks “tavaliseks” külmutusagensiks erinevate VAZ, GAZ, IZH jne mudelite jaoks. Valem, mida seda tüüpi tootmisel kasutatakse. jahutusvedelikul on mitmeid erinevusi keemilisest koostisest erinevate kaubamärkide kaasaegsest antifriisist, mida saab valada välismaistesse autodesse.

Asi on selles, et antifriisi toodetakse etüleenglükooli kahehüdroksüülse alkoholi baasil, lisaks sisaldab see suures koguses söövitavaid aineid, sealhulgas nitraate, nitreid, fosfaate ja muid mürgiseid aineid. Lisaks ei ole antifriisil vajalikku kogust lisandeid, mis viib jahutussüsteemi erinevate osade, torude, voolikute, teraselementide jms kulumiseni. Võrreldes antifriisiga toodetakse kaasaegset antifriisi pehmemal alusel – propüleenglükoolil ja sisaldab oma koostises piisavas koguses lisandeid, mis pehmendavad jahutusvedeliku koostist ja pikendavad selle kasutusiga. Jutt käib vahu-, korrosiooni- ja antifriisile lisatud määrdeainetest, olenevalt markeeringust ja tootjast.

Antifriis mootorile

Hetkel on koostiselt kõige arenenumad antifriisid, mis on klassifitseeritud rahvusvaheliste standardite G13 järgi ning mida kasutatakse peamiselt uute autode mootorite täitmiseks keskkonnastandardite ning Euro 4 ja Euro 5 standarditega.

Selliste antifriiside koostis sisaldab orgaanilisi karboksülaataineid. Sellise kompositsiooni segamine traditsioonilise antifriisiga ei ole rangelt soovitatav.

2 Kuidas saab külmutusagenseid segada?

Millal tekib vajadus segada antifriisi erinevate antifriisivõimaluste ja veega? Enamasti jahutusvedeliku lekke tõttu. Sel juhul seisab autojuht silmitsi vajadusega kiiresti külmutusagensit lisada ning väga sageli pole vajaliku kvaliteediga ja kaubamärgiga antifriisi käepärast. Seejärel saate teenindusse või garaaži pääsemiseks süsteemi lisada vajaliku koguse antifriisi või vett, see kehtib eriti külmal aastaajal. Kuid pärast seda on vaja süsteemi leke kõrvaldada ja kogu jahutusvedelik tõrgeteta tühjendada ning võimalusel isegi süsteemi elemente loputada. Pärast seda lisage autotootja poolt soovitatud või varem kasutatud külmutusagens.

Jahutusvedeliku leke

Kas antifriisi on võimalik segada, kui vedeliku värv ühtib antifriisi värviga? Seda tuleks teha ainult äärmise vajaduse korral. Fakt on see, et antifriisi värvus ei ole kvaliteedinäitaja, vaid näitab ainult külmutusagensi erinevust temperatuuri ja muude omaduste osas. Seetõttu ei erine sinise antifriisi ja sama värvi antifriisi segu nende külmutusagensi tavapärasest segamisest ja toob kaasa ettearvamatud tagajärjed kogu mootori jahutussüsteemile.

Külmutusagensi värvid

Oluline on meeles pidada, et kahe erineva külmutusagensi segamine süsteemis põhjustab setete moodustumist. Seda saate kontrollida, valades vedeliku anumasse. Reeglina langeb mõne päeva pärast välja sade, mis näitab kahe külmutusagensi kokkusobimatust. Kuid see pole kõige hullem, sest pärast selle segu sisenemist jahutussüsteemi hakkab see teatud temperatuuridel vahutama ja sete ummistab jahutussüsteemi erinevaid elemente, mis põhjustab mootori ülekuumenemise.

3 Kogenud autojuhtide soovitused

Eksperdid soovitavad hoolikalt läbi lugeda auto juhend, reeglina on seal üksikasjalik teave selle kohta, millist jahutusvedelikku kasutada. Mõned mudelid võivad isegi lubada sama tootja, värvi ja kaubamärgi antifriisiga ühilduvust, mida saab probleemideta segada. Kuidas teada saada, kas teie kasutatud auto külmutusagens vajab vahetamist? Sel juhul saate süsteemis oleva vedeliku kvaliteeti visuaalselt hinnata, kui see on hägune või kummalise värviga, tuleb see kiiresti välja vahetada.

Info jahutusvedeliku kohta auto juhendis

Kui otsustate jahutusvedeliku välja vahetada ja kavatsete täita uut antifriisi või antifriisi, peate silindriplokki, radiaatorit, paisupaaki, voolikuid ja muid süsteemi elemente põhjalikult loputama destilleeritud veega, kuni kõik jäljed on nähtavad. vana vedelik kaob ja alles pärast seda saate jätkata jahutusvedeliku asendamist.

Külmutusagensi vahetus

Kodumaiste autode omanike seas on arvamus, et kui segada antifriis veega ja lisada antifriis, ei toimu süsteemis olulisi muudatusi. Praktikas on seda arvamust üsna raske kontrollida, erinevalt sarnasest protseduurist välismaiste autode puhul. See kõik puudutab jahutussüsteemi erinevate osade kvaliteeti, mis kodumaistel autodel, eriti nendel, mis on toodetud enne 2000. aastat, olid vastavalt antifriisi kasutamiseks “teritatud”, koostiselt ja omadustelt pehmema antifriisiga segu ei tee seda. tuua olulist kahju. Meeldib või mitte, see selgub 30–40 tuhande kilomeetri pärast ja sõltub ka erinevate osade seisukorrast. Igal juhul on parem järgida juhiseid ja reegleid ning püüda mitte segada autos erinevat marki antifriise ja antifriise.