Plusy i minusy Hyundai Tucson. Czy warto kupić używany?

Na rynku wtórnym pojawia się coraz więcej ofert kupna używanych crossoverów Hyundai ix35.

Co to za samochód? Do czego służy w drodze i ile kosztuje utrzymanie. Niewiele osób zna ten model. Tak, większość ludzi zna modele Creta i Solaris. To uznani liderzy rynku, nie potrwa długo wyjaśnienie, co i jak dzieje się z nimi na rynku wtórnym. Ale ix35 nie sprzedawał się tak elegancko, jak jego sąsiedzi w Hyundaiu. Faktem jest, że z braku pieniędzy zabrali Cretę, a za trochę więcej woleli już Hyundai Santa Fe. I to nie ma sensu. Ale dzisiaj chodzi o coś innego.

Czy powinienem wziąć Hyundai Tucson (ix35) z przebiegiem?

Od razu warto zauważyć, że do 2015 roku samochód nosił nazwę ix35, jak do tej pory na wielu rynkach. Ale ostatnio nowa generacja nazywa się Hyundai Tucson. Więc bądź świadomy. Jedną z głównych wad poprzednich generacji tego crossovera jest jego lakier. Z przodu maska ​​i błotniki, a także pokrywa bagażnika na rufie były stale odpryskiwane i pojawiały się tzw. shashel (małe odpryski, które następnie rdzewieją). Jeśli samochód nie był chroniony folią, wszystko może być bardzo smutne. Przed sprzedażą wszystko jest „zdmuchnięte" cienką warstwą farby, więc należy zachować ostrożność.

Jeśli chodzi o silniki, jednostka wysokoprężna o pojemności 2,0 litra nie wykazuje żadnych problemów do około 150 – 200 tys. Przebiegów, wytrzymała i niezawodna. Przy dwustu tysiącach podczas normalnej eksploatacji wystarczy wymienić uszczelki i współpracujące części i dalej bezpiecznie jeździć. Ale w przypadku silników benzynowych (2,0 i 2,4 litra) wystąpiły problemy: bardzo często mocowanie napinacza łańcucha się poluzowuje, pojawiają się wibracje. Ponadto silniki benzynowe są tutaj bardzo kapryśne w stosunku do oleju. Jeśli właściciel zaoszczędził na tym, mogą wystąpić problemy. Hyundai nigdy nie miał problemu ze skrzyniami. Więc tutaj możesz być spokojny.

Wady zawieszenia obejmują tylne ciche klocki i zębatki, a także łożyska kulkowe. Na naszych drogach to wszystko trzeba zmieniać co 50-60 tysięcy kilometrów. Kosztuje około 40 tysięcy konwencjonalnych jednostek. Łożyska piasty często latają szybko, a to około 9 tysięcy za parę z instalacją. Nie mówię o chińskich odpowiednikach. Możesz oczywiście i znacznie taniej znaleźć.

Dzięki temu możemy doradzać Hyundai Tucson (ix35) na rynku wtórnym. Niezawodny i wystarczająco trwały. Owszem ma pewne wady, jak wszystkie maszyny, ale przy normalnej eksploatacji i konserwacji nie wymaga dużych inwestycji. Niemal każda stacja serwisowa podejmuje się jej bezproblemowej naprawy ze względu na prostotę konstrukcji i dostępność wszelkich części zamiennych. Tylko bądź ostrożny przy zakupie na etapie oględzin samochodu.