Pierwszy smart crossover został nazwany nr 1, opublikowano zdjęcia wersji seryjnej
smart Automobile (spółka joint venture Mercedes-Benz i Geely) ogłosił nazwę swojego pierwszego crossovera: jeśli zwiastun koncepcyjny pokazany jesienią ubiegłego roku nosił nazwę Concept #1, to wersja produkcyjna będzie nazywać się po prostu #1, znakiem #, jak wymyślony przez marketerów, będzie podkreślał połączenie nowości ze współczesnym cyfrowym światem. Teraz, gdy crossover jest w fazie testów, w najbliższych miesiącach spodziewane jest pełne wydanie.
Nieistniejący już koncern Daimler (niedawno przemianowany na Mercedes-Benz Group AG) w 2019 r. uratował wschodzącą inteligentną markę chińskiemu holdingowi Geely w 2019 r.: utworzono równorzędne joint venture, które w rzeczywistości miało całkowicie zrestartować inteligentną markę i uczynić go pełnoprawnym konkurentem brytyjskiej marki Mini (własność BMW). Wszystkie nowe modele smartów będą pojazdami elektrycznymi, opracowanymi głównie w chińskiej siedzibie Smart Automobile w Ningbo, ale projekt jest obsługiwany przez Mercedes-Benz, co oznacza, że wygląd będzie zachodni, a nie azjatycki.
Pierwszym inteligentnym modelem nowej fali będzie subkompaktowy crossover nr 1 (długość całkowita około 4,3 m), bezpośredni konkurent Mini Countryman, podczas gdy ten ostatni nie ma jeszcze w pełni elektrycznej wersji. Wygląd seryjnego crossovera jako całości powtarza koncepcję zaprezentowaną we wrześniu 2021 roku na targach motoryzacyjnych w Monachium. W październiku do sieci wyciekły patentowe zdjęcia wersji produkcyjnej, a dziś w końcu można zobaczyć oficjalne zdjęcia, jeszcze w kamuflażu, ale bez makijażu i nakładek, czyli wszystkie szczegóły i proporcje można już docenić.
Smart No. 1 jest teraz w końcowej fazie testów, a produkcja w Chinach ruszy jeszcze w tym roku. Crossover ma starannie przemyślaną aerodynamikę, bez której niemożliwe jest zapewnienie akceptowalnego zasięgu na jednym ładowaniu i niskiego poziomu hałasu w kabinie samochodu elektrycznego: na chowanych klamkach drzwi znajdują się aktywne płetwy. Te mango zostały już przetestowane na mrozie: mogą wytrzymać tworzenie się cienkiego lodu, ale po marznącym deszczu trzeba będzie je jakoś ostrożnie usunąć.
Smart #1 jest oparty na modułowej platformie Geely SEA. Niemiecki magazyn auto motor und sport precyzuje, że mówimy o jego junior wersji SEA Entry z podstawowym tylnym silnikiem elektrycznym o mocy około 250 KM, prawdopodobnie również w wersjach z napędem na wszystkie koła. Pojemność akumulatora wyniesie około 70 kWh, rezerwa chodu na jednym ładowaniu to około 440 km w cyklu WLTP. Dokładne specyfikacje zostaną podane do wiadomości publicznej podczas premiery, której data nie została jeszcze ogłoszona.
Marka smart opuściła obecny rynek w 2020 roku, przechodząc na modele całkowicie elektryczne. Powrót w najbliższej przyszłości jest prawie niemożliwy: obecnie głównymi inteligentnymi rynkami są Chiny i Europa, marka zrezygnowała również z rynku północnoamerykańskiego.
