Esimene nutikas crossover sai nime nr 1, fotod tootmisversioonist on avaldatud
smart Automobile (Mercedes-Benzi ja Geely ühisettevõte) avalikustas oma esimese crossoveri nime: kui eelmisel sügisel näidatud ideekuulutaja kandis nime Concept #1, siis seeriaversioon kannab nime lihtsalt #1, tähis #, kuna turundajate poolt väljamõeldud, rõhutatakse seoseid kaasaegse digimaailmaga. Nüüd, mil crossover on testimisfaasis, on lähikuudel oodata täielikku väljalaset.
Nüüdseks tegevuse lõpetanud Daimleri kontsern (hiljuti ümbernimetatud Mercedes-Benz Group AG) päästis 2019. aastal tärkava nutika kaubamärgi Hiina ettevõtte Geely kätte: loodi võrdväärne ühisettevõte, mis tegelikult pidi nutika kaubamärgi täielikult taaskäivitama ja muuta see Briti omale täieõiguslikuks konkurendiks.bränd Mini (omab BMW). Kõik uued nutikad mudelid on elektrisõidukid, mis on välja töötatud peamiselt Smart Automobile'i Hiina peakorteris Ningbos, kuid disainiga tegeleb Mercedes-Benz, mis tähendab, et välimus on pigem läänelik kui Aasia.
Uue laine esimeseks nutikaks mudeliks saab Mini Countrymani otsene konkurent nr 1 subkompaktne krossover (kogupikkus umbes 4,3 m), kusjuures viimasel pole veel täiselektrilist versiooni. Seeriakrossoveri välimus tervikuna kordab kontseptsiooni, mida esitleti 2021. aasta septembris Müncheni autonäitusel. Oktoobris lekkisid veebi patendipildid tootmisversioonist ja täna saab lõpuks näha ametlikke fotosid, veel kamuflaažis, kuid ilma meigikilede ja ülekateteta ehk kõik detailid ja proportsioonid on juba hinnatavad..
Nutikas nr 1 on nüüd testimise viimases faasis ja Hiinas hakatakse tootma sel aastal. Crossoveril on hoolikalt läbimõeldud aerodünaamika, ilma milleta on võimatu tagada vastuvõetavat sõiduulatust ühe laadimisega ja madalat mürataset elektriauto salongis: sissetõmmatavatel ukselinkidel on aktiivsed ribid. Neid mangosid on juba külmas testitud: nad peavad vastu õhukese jää tekkele, kuid pärast jääkülma vihma tuleb need kuidagi ettevaatlikult eemaldada.
Smart #1 põhineb Geely SEA moodulplatvormil. Saksa ajakiri auto motor und sport täpsustab, et jutt käib selle juuniorversioonist SEA Entry, mille tagumine elektrimootor on umbes 250 hj, tõenäoliselt ka nelikveolistest versioonidest. Aku mahutavus saab olema umbes 70 kWh, võimsusvaru ühe laadimisega on WLTP tsüklis umbes 440 km. Täpsed spetsifikatsioonid avalikustatakse esilinastuse ajal, mille toimumiskuupäeva pole veel avaldatud.
Nutikas bränd väljus praeguselt turult 2020. aastal, siirdudes täielikult elektrilistele mudelitele. Lähitulevikus tagasitulek on peaaegu võimatu: peamised nutikad turud on praegu Hiina ja Euroopa, bränd on hüljanud ka Põhja-Ameerika turu.
