PSF-3: analog, Eigenschaften. Servolenkungsöl

Ein stabiler, langer und effizienter Betrieb der Servolenkung des Fahrzeugs wird durch den rechtzeitigen Austausch der Servolenkungsflüssigkeit und die Einhaltung der Betriebsvorschriften gewährleistet. Die heute existierenden Zusammensetzungen unterscheiden sich nicht nur in der Farbe, sondern auch in ihren Hauptmerkmalen: Plastizität, Dichte, Zusammensetzung und andere hydraulische Indikatoren.

Die folgenden Arten von Flüssigkeiten können in die Servolenkung eingefüllt werden:

• klassisches ATF, das in Automatikgetrieben verwendet wird;
• ein Analogon von PSF-3 und ATP – flüssiges Dexron, das sich durch eine Reihe von Zusatzstoffen auszeichnet;
• Mehrere hohe Frequenzen;
• flüssiges PSF-3.

Klassifizierungen von Hydraulikflüssigkeiten berücksichtigen normalerweise nicht die Rezepte der Autohersteller, da jeder von ihnen ein Originalöl für ein bestimmtes Automodell herstellt. Es werden hauptsächlich universelle Analoga von PSF-3 verglichen, die für die meisten Autos geeignet sind.

Motul Multi HF-Fluid

Eine Hochleistungs-Multifunktionsflüssigkeit vom synthetischen Typ mit einer ungewöhnlichen grünen Tönung. Es wurde speziell für Autos der neuesten Generation entwickelt, die mit Servolenkung, hydraulischen Aktuatoren und hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet sind. Multi HF Power Steering Fluid reduziert Systemgeräusche bei niedrigen Temperaturen. Es hat Antischaum-, Antiverschleiß- und Antikorrosionseigenschaften.

Es wird oft als Analogon von PSF-3 klassifiziert, da es für Stoßdämpfer, Servolenkungen und andere Hydraulikeinheiten verwendet werden kann.

Vorteile

Es werden unterschieden:

• Hat Zulassungen für fast alle Automarken.
• Eine Vermischung mit Ölen der gleichen Sorte ist möglich.
• Speziell entwickelt, um hohe Belastungen an Hydraulikpumpen zu handhaben.

Nachteile

Der größte Nachteil ist der Preis. Zu hohe Kosten – ab 1000 bedingten Einheiten und mehr.

Pentosin CHF 11 s

Hochwertige Hydraulikflüssigkeit, eines der Analoga von PSF-3, wird von vielen Autoherstellern häufig verwendet. Es kann sowohl in den hydraulischen Verstärker als auch in die Luftfederung, Stoßdämpfer und andere Fahrzeugsysteme gegossen werden, die diese Art von Flüssigkeit zum Betrieb benötigen. Es kann unter extremen Bedingungen eingesetzt werden, hält ein Temperatur-Viskos-Gleichgewicht im Temperaturbereich von -40 bis +130 ˚С aufrecht. Der Nachteil des Servolenkungsöls analog PSF-3 sind die hohen Kosten. Eine Besonderheit kann als hohe Fließfähigkeit und eine große Toleranzliste der Automobilhersteller bezeichnet werden.

Deutsche Automobilhersteller verwenden Pentosin, ein Analogon der PSF-3-Servolenkungsflüssigkeit. Sie können es in jedem Auto außer in Japan verwenden.

Vorteile

Es werden unterschieden:

• sehr inerte Flüssigkeit, kann mit ATF gemischt werden, ist aber am effektivsten, wenn sie unverdünnt verwendet wird;
• beständig gegen niedrige Temperaturen;
• kann in Autos der in- und ausländischen Produktion verwendet werden;
• Kompatibilität mit verschiedenen Arten von Dichtungen.

Nachteile

Sie heißen:

• zu hohe Kosten – ab 800 konventionellen Einheiten und mehr;
• hält einen stabilen Zustand des Systems einschließlich der Pumpe aufrecht, beseitigt jedoch keine Geräusche während des Betriebs.

Komma PSF MVCHF

Teilsynthetisches Hydrauliköl für Zentralhydraulikanlagen, Servolenkungen und lufthydraulische Federungen. Wird häufig in Klimaanlagen, Stabilitätskontrollsystemen, Dachhydraulik verwendet. Gleiche Farbe wie PSF-3 und ähnliche Multifluide: grün. Kann mit Formulierungen der Spezifikationen CHF11S, Dexron und CHF202 gemischt werden.

Es verfügt über Zulassungen von in- und ausländischen Automobilunternehmen, die die entsprechenden Flüssigkeiten in Autos verwenden. Experten empfehlen die Verwendung von Comma PSF in europäischen Autos, sowohl Pkw als auch Lkw.

Hält niedrigen Temperaturen stand: Der Hersteller gibt einen Temperaturbereich von bis zu -54 ˚С an, Autobesitzer weisen jedoch darauf hin, dass der Betrieb bei -25 ˚С seine Leistung nicht beeinträchtigt.

Vorteile

Wie diese:

• die Flüssigkeit hat Zulassungen für alle europäischen Automarken;
• verliert seine Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen nicht;
• hohe Qualität, gepaart mit einem erschwinglichen Preis – etwa 600 bedingte Einheiten pro Liter;
• es hat Dexron-Spezifikation.

Nachteile

Im Gegensatz zu anderen PSF-3-Formulierungen darf diese Flüssigkeit nicht mit ähnlichen ATFs oder anderen Servolenkungsflüssigkeiten gemischt werden.

Ravenol Hydraulik PSF-Fluid

Hydraulikflüssigkeit vom deutschen synthetischen Typ. Im Gegensatz zu Multi selbst oder PSF-3, die eine charakteristische grüne Farbe haben, hat Ravenol eine uncharakteristische rote Tönung. Unterscheidet sich durch hohe Oxidationsbeständigkeit und hohen Viskositätsindex. Die Flüssigkeit basiert auf einem hydrogecrackten Grundöl, dem Additive, Inhibitoren und Polyalphaolefine zugesetzt werden. Es wird hauptsächlich für die Servolenkung moderner Autos aller Getriebearten verwendet. Der Hersteller behauptet thermische Stabilität und Erhaltung der Eigenschaften bei Temperaturen bis zu -40 ˚С.

Diese Flüssigkeit ist ideal für japanische und koreanische Fahrzeuge.

Vorteile

Es werden unterschieden:

• neutral gegenüber Buntmetallen und Gummidichtungen;
• schützt Teile unter extremen Bedingungen durch die Bildung eines Ölfilms auf ihrer Oberfläche;
• erschwinglicher Preis – ab 500 konventionellen Einheiten pro Liter.

Nachteile

Die Zulassungsliste besteht hauptsächlich aus japanischen und koreanischen Autoherstellern.

Liqui Moly Zentralhydrauliköl

Synthetisches grünes Hydrauliköl mit zinkfreien Additiven. In Deutschland hergestellte Flüssigkeit, die den Betrieb verschiedener Hydrauliksysteme gewährleistet: hydropneumatische Federung, Servolenkung, Stoßdämpfer, aktives Motordämpfungssystem. Es hat keine Freigaben von großen koreanischen und japanischen Autoherstellern und wird trotz der Möglichkeit des Mehrzweckeinsatzes nicht von allen europäischen Autoherstellern verwendet.

Die Flüssigkeit kann in Systeme eingefüllt werden, die für klassische ATF- und PSF-4-Öle ausgelegt sind. Am wirksamsten in reiner, unverdünnter Form.

Ein hochwertiges Analogon der PSF-3-Flüssigkeit für Hyundai und viele andere Automarken verliert seine Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen und unter extremen Betriebsbedingungen nicht. Der Nachteil ist, dass die Kosten zu hoch sind, was die Flüssigkeit fast unzugänglich macht.

Vorteile

Weisen Sie diese zu:

• ausgezeichnete Viskositätseigenschaften und ihre Erhaltung bei verschiedenen Temperaturen;
• Vielseitigkeit.

Nachteile

Folgendes berücksichtigen:

• hat einen beträchtlichen Preis – 1000 bedingte Einheiten pro Liter;
• eine kleine Anzahl von Empfehlungen und Freigaben für den Einsatz in verschiedenen Automarken.

Das Motto von Dexron III

Halbsynthetisches Getriebeöl, das durch Technosynthese entsteht. Es hat eine ungewöhnliche rote Farbe für diese Art von Zusammensetzung und wird in Systemen verwendet, die Mercon- und Dexron-Flüssigkeiten erfordern: Getriebe, Automatikgetriebe, Servolenkung. Motul Dexron behält die Fließfähigkeit bei Temperaturen unter Null und einen stabilen Ölfilm bei hohen Temperaturen. Es kann in den gleichen Systemen und Bedingungen wie Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E verwendet werden.

Vorteile

Es werden unterschieden:

• behält seine Eigenschaften und Eigenschaften über einen weiten Temperaturbereich;
• erschwinglicher Preis – ab 550 bedingten Einheiten;
• kann in Servolenkungen verschiedener Dexron-Klassen verwendet werden.

Feb 32600 Dexron VI

Flüssigkeit für anspruchsvolle Lenksäulen und Automatikgetriebe mit Verbindungen der Klasse Dexron 6. Kann in allen Systemen und Mechanismen als Ersatz für Dexron II und Dexron III verwendet werden. Die in Deutschland hergestellte Zusammensetzung besteht aus hochwertigen Additiven und Basisölen. ATF Dexron gilt als eines der besten PSF-3-Analoga für Hyundai und andere Automarken, da es über das entsprechende Viskositätsniveau verfügt.

Vorteile:

Bedenken Sie:

• kann als Ersatz für minderwertige Dexron-Getriebeöle verwendet werden;
• erschwingliche Kosten – ab 450 konventionellen Einheiten pro Liter;
• für Universal-ATF, ausgelegt für Servolenkung und Getriebe, hat eine gute Viskosität.

Nachteile

Sie können nur eine auswählen. Hat Zulassungen nur von europäischen und amerikanischen Autoherstellern.

Mannol Dexron III Automatic Plus Fluid

Universelles Getriebeöl. Entwickelt für den Einsatz in Drehmomentwandlern, Automatikgetrieben, hydraulischen Kupplungen und Servolenkungen. Unterscheidet sich durch rote Farbe. Die Zusammensetzung enthält synthetische Komponenten und Additive, die die Reibungseigenschaften beim Schalten verbessern und chemische und antioxidative Stabilität und Bewahrung der Eigenschaften und Charakteristika der Zusammensetzung bei niedrigen Temperaturen bereitstellen. Es hat gute Luftverdrängungs- und Antischaumeigenschaften. Die Flüssigkeit wird in Deutschland hergestellt, ist absolut neutral gegenüber Dichtungsmaterialien, kann jedoch zu Korrosion an Teilen aus Kupfer und seinen Legierungen führen.

Vorteile

Sie können sie berücksichtigen:

• Aufrechterhaltung der Viskosität der Zusammensetzung unter dem Einfluss verschiedener Temperaturen;
• erschwinglicher Preis – ab 450 Rubel.

Nachteile

Verursacht Korrosion von Kupferlegierungen.

Castrol Dexron VI

Rotes Getriebeöl für Automatikgetriebe. Es wird hauptsächlich in modernen Automatikgetriebemodellen mit maximaler Kraftstoffeinsparung verwendet und hat eine niedrige Viskosität. Herkunftsland – Deutschland. Hergestellt auf Basis hochwertiger Grundöle unter Zusatz spezieller Additive. Es erfüllt die Anforderungen von Automobilherstellern wie GM und Ford und ist nach dem japanischen JASO 1A-Standard zugelassen.

Castrol Dexron VI wird oft von Experten als hochwertiger, würdiger Ersatz für das originale Dexron ATF für koreanische oder japanische Autos empfohlen.

Vorteile

Wir heben Folgendes hervor:

• erschwingliche Kosten – ab 600 bedingten Einheiten;
• hat Zulassungen und erfüllt die Spezifikationen der meisten Automobilhersteller der Welt;
• Die Zusammensetzung enthält ein Paket von Additiven, die Kupferlegierungen vor Korrosion schützen.

Nachteile

Es ist nicht bekannt, wie sich die Flüssigkeit verhält, wenn sie in Servolenkungen oder hydraulischen Getrieben verwendet wird.

Eneos Dexron ATF III

Getriebeöl mit breitem Einsatzspektrum, eingesetzt in Servolenkung, Automatikgetriebe, Steptronic und Tiptronic. Hält das Getriebe des Autos aufgrund der hohen thermischen und oxidativen Stabilität für mehr als 50.000 Kilometer sauber und in gutem Zustand. Es hat eine himbeerrote Tönung, enthält Antischaumzusätze, die der Zusammensetzung luftverdrängende Eigenschaften verleihen. Erfüllt die GM-Anforderungen. Im Angebot finden Sie sowohl einen Liter- als auch einen Vier-Liter-Behälter mit einer Zusammensetzung. Hersteller – Japan und Korea. Behält seine Eigenschaften bei Temperaturen bis -46 ˚С.

In den TOP-5 der besten Analoga von PSF- und ATF-Flüssigkeiten für die Servolenkung enthalten.

Vorteile

Lassen Sie uns Folgendes hervorheben:

• akzeptable Kosten – ab 400 konventionellen Einheiten pro Liter;
• hat die besten Schmiereigenschaften;
• behält Eigenschaften und Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen.

Nachteile

Aggressiver Schlag auf Teile aus Kupferlegierungen.