PSF-3: analógico, características. Líquido de dirección asistida
El funcionamiento estable, prolongado y eficiente de la dirección asistida del automóvil está garantizado por el reemplazo oportuno del líquido de la dirección asistida y el cumplimiento de las reglas de operación. Las composiciones que existen hoy difieren entre sí no solo en el color, sino también en sus características principales: plasticidad, densidad, composición y otros indicadores hidráulicos.
Los siguientes tipos de fluidos se pueden verter en la dirección asistida:
- ATF clásico, que se utiliza en transmisiones automáticas;
- un análogo de PSF-3 y ATP – dexron líquido, que se distingue por un conjunto de aditivos;
- Varias frecuencias altas;
- PSF-3 líquido.
Las clasificaciones de los fluidos hidráulicos generalmente no tienen en cuenta las recetas de los fabricantes de automóviles, ya que cada uno de ellos crea un aceite original para un modelo de automóvil específico. Se comparan principalmente análogos universales de PSF-3, adecuados para la mayoría de los automóviles.
Fluido Motul Multi HF
Un fluido multifuncional de tipo sintético de alto rendimiento con un tinte verde inusual. Fue creado específicamente para los automóviles de última generación, que están equipados con dirección asistida, actuadores hidráulicos y amortiguadores hidráulicos. El líquido de dirección asistida Multi HF reduce el ruido del sistema a bajas temperaturas. Tiene propiedades antiespumantes, antidesgaste y anticorrosión.
A menudo se clasifica como un análogo de PSF-3, ya que puede usarse para amortiguadores, dirección asistida y otras unidades hidráulicas.
Ventajas
Se distinguen los siguientes:
- Tiene homologaciones para casi todas las marcas de coches.
- Es posible la mezcla con aceites del mismo tipo.
- Especialmente diseñado para trabajar con altas cargas en bombas hidráulicas.
desventajas
El mayor inconveniente es el precio. Costo demasiado alto: a partir de 1000 unidades condicionales y más.
Pentosina CHF 11s
El fluido hidráulico de alta calidad, uno de los análogos de PSF-3, es ampliamente utilizado por muchos fabricantes de automóviles. Se puede verter tanto en el reforzador hidráulico como en la suspensión neumática, amortiguadores y otros sistemas del vehículo que requieran este tipo de fluido para funcionar. Puede usarse en condiciones extremas, mantiene un equilibrio temperatura-viscoso en el rango de temperatura de -40 a +130 ˚С. La desventaja del fluido de dirección asistida análogo PSF-3 es el alto costo. Una característica distintiva puede llamarse alta fluidez y una gran lista de tolerancias de los fabricantes de automóviles.
Los fabricantes de automóviles alemanes utilizan pentosina, un análogo del líquido de dirección asistida PSF-3. Puedes usarlo en cualquier coche excepto en el japonés.
Ventajas
Se distinguen los siguientes:
- fluido altamente inerte, se puede mezclar con ATF, pero es más efectivo cuando se usa solo;
- resistente a bajas temperaturas;
- se puede utilizar en automóviles de producción nacional y extranjera;
- compatibilidad con varios tipos de sellos.
desventajas
Ellos se llaman:
- costo demasiado alto: desde 800 unidades convencionales y más;
- mantiene un estado estable del sistema, incluida la bomba, pero no elimina el ruido durante el funcionamiento.
Coma PSF MVCHF
Fluido hidráulico semisintético para sistemas hidráulicos centrales, dirección asistida y suspensión hidroneumática. A menudo se utiliza en acondicionadores de aire, sistemas de control de estabilidad, sistemas hidráulicos de techo. Mismo color que PSF-3 y multifluidos similares: verde. Se puede mezclar con formulaciones de especificación CHF11S, Dexron y CHF202.
Cuenta con aprobaciones de empresas automotrices nacionales y extranjeras que utilizan los fluidos adecuados en los automóviles. Los expertos recomiendan utilizar Comma PSF en automóviles europeos, tanto turismos como camiones.
Soporta bajas temperaturas: el fabricante afirma un rango de temperatura de hasta -54 ˚С, sin embargo, los propietarios de automóviles señalan que la operación a -25 ˚С no afecta su rendimiento.
Ventajas
Como estos:
- el líquido cuenta con homologaciones para todas las marcas de automóviles europeas;
- no pierde sus características a bajas temperaturas;
- alta calidad, junto con un precio asequible: alrededor de 600 unidades condicionales por litro;
- tiene especificación dexron.
desventajas
A diferencia de otras formulaciones de PSF-3, este fluido no debe mezclarse con ATF similares u otros fluidos de dirección asistida.
Fluido Ravenol Hydraulik PSF
Fluido hidráulico tipo sintético alemán. A diferencia de Multi o PSF-3, que tienen un color verde característico, Ravenol tiene un tinte rojo poco característico. Se distingue de una alta firmeza a la oxidación y un alto índice de la viscosidad. El fluido se basa en un aceite base hidrocraqueado al que se le añaden aditivos, inhibidores y polialfaolefinas. Se utiliza principalmente para la dirección asistida de automóviles modernos de todo tipo de transmisión. El fabricante afirma la estabilidad térmica y la conservación de las características a temperaturas de hasta -40 ˚С.
Este fluido es ideal para vehículos japoneses y coreanos.
Ventajas
Se distinguen los siguientes:
- neutral a metales no ferrosos y sellos de caucho;
- protege las piezas en cualquier condición extrema debido a la formación de una película de aceite en su superficie;
- precio asequible – desde 500 unidades convencionales por litro.
desventajas
La lista de aprobación consiste principalmente en fabricantes de automóviles japoneses y coreanos.
Liqui Moly Zentralhidráulico-Aceite
Aceite hidráulico verde sintético con aditivos sin zinc. Fluido de fabricación alemana que asegura el funcionamiento de varios sistemas hidráulicos: suspensión hidroneumática, dirección asistida, amortiguadores, sistema de amortiguación activa del motor. No cuenta con las aprobaciones de los principales fabricantes de automóviles coreanos y japoneses y no es utilizado por todos los fabricantes de automóviles europeos, a pesar de la posibilidad de un uso polivalente.
El fluido se puede verter en sistemas diseñados para aceites clásicos ATF y PSF-4. Es más efectivo en forma pura y sin diluir.
Un análogo de alta calidad del fluido PSF-3 para Hyundai y muchas otras marcas de automóviles no pierde sus características a bajas temperaturas y en condiciones de funcionamiento extremas. La desventaja es que el costo es demasiado alto, lo que hace que el líquido sea casi inaccesible.
Ventajas
Asigna estos:
- excelentes características de viscosidad y su conservación a diversas temperaturas;
- versatilidad.
desventajas
Considera lo siguiente:
- tiene un precio considerable: 1000 unidades condicionales por litro;
- un pequeño número de recomendaciones y aprobaciones para su uso en varias marcas de automóviles.
El lema de Dexron III
Fluido de transmisión de tipo semisintético, creado como resultado de la tecnosíntesis. Tiene un color rojo inusual para este tipo de composición y se utiliza en sistemas que requieren fluidos Mercon y Dexron: transmisiones, transmisiones automáticas, dirección asistida. Motul Dexron mantiene la fluidez a temperaturas bajo cero y mantiene una película de aceite estable a altas temperaturas. Se puede utilizar en los mismos sistemas y condiciones que Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.
Ventajas
Se distinguen los siguientes:
- conserva sus propiedades y características en un amplio rango de temperatura;
- precio asequible: desde 550 unidades condicionales;
- se puede utilizar en la dirección asistida de varias clases de Dexron.
32 de febrero 600 Dexron VI
Fluido utilizado en columnas de dirección exigentes y transmisiones automáticas que funcionan con compuestos de clase Dexron 6. Se puede utilizar en cualquier sistema y mecanismo como reemplazo de Dexron II y Dexron III. La composición, fabricada en Alemania, está elaborada a partir de aditivos y aceites base de alta calidad. ATF Dexron se considera uno de los mejores análogos de PSF-3 para Hyundai y otras marcas de automóviles, ya que tiene el nivel de viscosidad adecuado.
ventajas:
Considera esto:
- se puede usar como reemplazo de los fluidos de transmisión Dexron de grado inferior;
- costo asequible: desde 450 unidades convencionales por litro;
- para ATF universal, diseñado para dirección asistida y caja de cambios, tiene buena viscosidad.
desventajas
Puede seleccionar solo uno. Tiene aprobaciones solo de fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses.
Líquido Mannol Dexron III Automático Plus
Aceite universal para engranajes. Diseñado para su uso en convertidores de par, transmisiones automáticas, embragues hidráulicos y dirección asistida. Distinguido por el color rojo. La composición incluye componentes sintéticos y aditivos que mejoran las propiedades friccionales en el momento del cambio de marchas y aportan estabilidad química y antioxidante y conservación de las propiedades y características de la composición a bajas temperaturas. Tiene buenas propiedades de desplazamiento de aire y antiespumantes. El líquido se produce en Alemania, es absolutamente neutral para los materiales de sellado, sin embargo, puede provocar la corrosión de las piezas de cobre y sus aleaciones.
Ventajas
Puedes considerarlos:
- mantener la viscosidad de la composición bajo la influencia de varias temperaturas;
- precio asequible – desde 450 rublos.
desventajas
Provoca la corrosión de las aleaciones de cobre.
Castrol Dexron VI
Líquido de transmisión rojo para transmisiones automáticas. Se utiliza principalmente en modelos modernos de transmisión automática con un nivel máximo de economía de combustible, tiene una baja viscosidad. País de origen – Alemania. Producido sobre la base de aceites base de alta calidad con la adición de aditivos especiales. Cumple con los requisitos de fabricantes de automóviles como GM y Ford, y está aprobado por el estándar japonés JASO 1A.
Los expertos suelen recomendar Castrol Dexron VI como un reemplazo digno y de calidad del Dexron ATF original para automóviles coreanos o japoneses.
Ventajas
Destacamos los siguientes:
- costo asequible: desde 600 unidades condicionales;
- tiene aprobaciones y cumple con las especificaciones de la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo;
- La composición incluye un paquete de aditivos que brinda protección a las aleaciones de cobre contra la corrosión.
desventajas
No se sabe cómo se comporta el fluido cuando se usa en direcciones asistidas o transmisiones hidráulicas.
Eneos Dexron ATF III
Aceite de transmisión con una amplia gama de aplicaciones, utilizado en dirección asistida, transmisión automática, Step-tronic y Type-tronic. Mantiene la transmisión del auto limpia y en buen estado por más de 50 mil kilómetros debido a su alta estabilidad térmica y oxidativa. Tiene un tinte rojo frambuesa, contiene aditivos antiespumantes que le dan a la composición propiedades de desplazamiento del aire. Cumple con los requisitos de GM. A la venta puede encontrar tanto un litro como un contenedor de cuatro litros con una composición. Fabricante – Japón y Corea. Conserva sus propiedades a temperaturas de hasta -46 ˚С.
Incluido en el TOP-5 de los mejores análogos de fluidos PSF y ATF para dirección asistida.
Ventajas
Destaquemos lo siguiente:
- costo aceptable: desde 400 unidades convencionales por litro;
- tiene las mejores propiedades lubricantes;
- conserva propiedades y características a bajas temperaturas.
desventajas
Impacto agresivo en piezas hechas de aleaciones de cobre.