PSF-3: analogico, caratteristiche. Liquido del servosterzo
Il funzionamento stabile, lungo ed efficiente del servosterzo della vettura è garantito dalla tempestiva sostituzione del fluido del servosterzo e dal rispetto delle regole di funzionamento. Le composizioni che esistono oggi differiscono l’una dall’altra non solo per il colore, ma anche per le loro caratteristiche principali: plasticità, densità, composizione e altri indicatori idraulici.
I seguenti tipi di liquidi possono essere versati nel servosterzo:
- classico ATF, che viene utilizzato nelle trasmissioni automatiche;
- un analogo di PSF-3 e ATP – dexron liquido, che si distingue per una serie di additivi;
- Diverse alte frequenze;
- PSF-3 liquido.
Le classificazioni dei fluidi idraulici di solito non tengono conto delle ricette delle case automobilistiche, poiché ognuna di esse crea un olio originale per un modello di auto specifico. Vengono confrontati principalmente gli analoghi universali di PSF-3, adatti per la maggior parte delle auto.
Fluido Multi HF Motul
Un fluido multifunzionale di tipo sintetico ad alte prestazioni con un’insolita tinta verde. È stato creato appositamente per le vetture di ultima generazione, dotate di servosterzo, attuatori idraulici e ammortizzatori idraulici. Il fluido per servosterzo Multi HF riduce il rumore del sistema alle basse temperature. Ha proprietà antischiuma, antiusura e anticorrosione.
È spesso classificato come un analogo di PSF-3, poiché può essere utilizzato per ammortizzatori, servosterzo e altre unità idrauliche.
Vantaggi
Si distinguono:
- Ha omologazioni per quasi tutte le marche di automobili.
- È possibile la miscelazione con oli dello stesso tipo.
- Appositamente progettato per lavorare con carichi elevati su pompe idrauliche.
svantaggi
Il più grande svantaggio è il prezzo. Costo troppo alto – da 1000 unità condizionali e oltre.
Pentosina CHF 11s
Il fluido idraulico di alta qualità, uno degli analoghi di PSF-3, è ampiamente utilizzato da molte case automobilistiche. Può essere versato sia nel servoamplificatore idraulico che nelle sospensioni pneumatiche, ammortizzatori e altri sistemi del veicolo che richiedono questo tipo di fluido per funzionare. Può essere utilizzato in condizioni estreme, mantiene un equilibrio temperatura-viscosa nell’intervallo di temperatura da -40 a +130 ˚С. Lo svantaggio dell’analogico del fluido del servosterzo PSF-3 è il costo elevato. Una caratteristica distintiva può essere definita elevata fluidità e un ampio elenco di tolleranze delle case automobilistiche.
Le case automobilistiche tedesche usano la pentosina, un analogo del fluido del servosterzo PSF-3. Puoi usarlo in qualsiasi macchina tranne che in giapponese.
Vantaggi
Si distinguono:
- fluido altamente inerte, può essere miscelato con ATF, ma è più efficace se usato puro;
- resistente alle basse temperature;
- può essere utilizzato in auto di produzione nazionale ed estera;
- compatibilità con vari tipi di guarnizioni.
svantaggi
Si chiamano:
- costo troppo alto – da 800 unità convenzionali e oltre;
- mantiene uno stato stabile del sistema, pompa inclusa, ma non elimina il rumore durante il funzionamento.
Virgola PSF MVCHF
Fluido idraulico semisintetico per impianti idraulici centrali, servosterzo e sospensioni pneumoidrauliche. Spesso utilizzato nei condizionatori d’aria, nei sistemi di controllo della stabilità, nell’idraulica del tetto. Stesso colore di PSF-3 e multifluidi simili: verde. Può essere miscelato con le formulazioni con specifica CHF11S, Dexron e CHF202.
Ha le approvazioni di aziende automobilistiche nazionali ed estere che utilizzano i fluidi appropriati nelle automobili. Gli esperti consigliano di utilizzare Comma PSF nelle auto europee, sia auto che camion.
Resiste alle basse temperature: il produttore dichiara un intervallo di temperatura fino a -54 ˚С, tuttavia, i proprietari di auto notano che il funzionamento a -25 ˚С non influisce sulle sue prestazioni.
Vantaggi
Come questi:
- il liquido ha omologazioni per tutti i marchi automobilistici europei;
- non perde le sue caratteristiche alle basse temperature;
- alta qualità, unita a un prezzo accessibile: circa 600 unità condizionali per litro;
- ha la specifica dexron.
svantaggi
A differenza di altre formulazioni PSF-3, questo fluido non deve essere miscelato con ATF simili o altri fluidi del servosterzo.
Fluido Ravenol Hydraulik PSF
Fluido idraulico di tipo sintetico tedesco. A differenza di Multi stesso o PSF-3, che hanno un caratteristico colore verde, Ravenol ha un’insolita sfumatura rossa. Differisce nell’elevata resistenza all’ossidazione e nell’alto indice di viscosità. Il fluido è a base di un olio base idrocrackato al quale vengono aggiunti additivi, inibitori e polialfaolefine. Viene utilizzato principalmente per il servosterzo delle auto moderne di tutti i tipi di trasmissione. Il produttore afferma la stabilità termica e la conservazione delle caratteristiche a temperature fino a -40 ˚С.
Questo fluido è ideale per veicoli giapponesi e coreani.
Vantaggi
Si distinguono:
- da neutro a metalli non ferrosi e guarnizioni in gomma;
- protegge le parti in qualsiasi condizione estrema a causa della formazione di un film d’olio sulla loro superficie;
- prezzo accessibile – da 500 unità convenzionali per litro.
svantaggi
L’elenco delle approvazioni è composto principalmente da case automobilistiche giapponesi e coreane.
Liqui Moly Zentralhydraulik-Olio
Olio idraulico verde sintetico con additivi privi di zinco. Fluido di fabbricazione tedesca che garantisce il funzionamento di vari sistemi idraulici: sospensioni idropneumatiche, servosterzo, ammortizzatori, sistema di smorzamento attivo del motore. Non ha le approvazioni delle principali case automobilistiche coreane e giapponesi e non è utilizzato da tutte le case automobilistiche europee, nonostante la possibilità di un uso polivalente.
Il fluido può essere versato in sistemi progettati per oli classici ATF e PSF-4. Più efficace in forma pura e non diluita.
Un analogo di alta qualità del fluido PSF-3 per Hyundai e molti altri marchi automobilistici non perde le sue caratteristiche a basse temperature e in condizioni operative estreme. Lo svantaggio è che il costo è troppo alto, il che rende il liquido quasi inaccessibile.
Vantaggi
Assegna questi:
- ottime caratteristiche di viscosità e loro conservazione a varie temperature;
- versatilità.
svantaggi
Considera quanto segue:
- ha un prezzo considerevole: 1000 unità condizionali per litro;
- un piccolo numero di raccomandazioni e approvazioni per l’uso in varie marche di automobili.
Il motto di Dexron III
Fluido di trasmissione di tipo semisintetico, creato come risultato della tecnosintesi. Ha un colore rosso insolito per questo tipo di composizione e viene utilizzato nei sistemi che richiedono fluidi Mercon e Dexron: trasmissioni, cambi automatici, servosterzo. Motul Dexron mantiene la fluidità a temperature inferiori allo zero e mantiene una pellicola d’olio stabile alle alte temperature. Può essere utilizzato negli stessi sistemi e condizioni di Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.
Vantaggi
Si distinguono:
- conserva le sue proprietà e caratteristiche in un ampio intervallo di temperature;
- prezzo accessibile – da 550 unità condizionali;
- può essere utilizzato nel servosterzo di varie classi Dexron.
32600 febbraio Dexron VI
Fluido utilizzato nei piantoni dello sterzo e nelle trasmissioni automatiche impegnative che operano con mescole di classe Dexron 6. Può essere utilizzato in qualsiasi sistema e meccanismo in sostituzione di Dexron II e Dexron III. La composizione, prodotta in Germania, è composta da additivi e oli base di alta qualità. ATF Dexron è considerato uno dei migliori analoghi PSF-3 per Hyundai e altri marchi automobilistici, poiché ha il livello di viscosità appropriato.
vantaggi:
Considera questo:
- può essere utilizzato in sostituzione di fluidi di trasmissione Dexron di qualità inferiore;
- costo accessibile – da 450 unità convenzionali per litro;
- per ATF universale, progettato per servosterzo e cambio, ha una buona viscosità.
svantaggi
Puoi selezionarne solo uno. Ha omologazioni solo da case automobilistiche europee e americane.
Mannol Dexron III Automatic Plus Fluid
Olio per ingranaggi universale. Progettato per l’uso in convertitori di coppia, trasmissioni automatiche, frizioni idrauliche e servosterzo. Distinto dal colore rosso. La composizione include componenti sintetici e additivi che migliorano le proprietà di attrito al momento del cambio marcia e forniscono stabilità chimica e antiossidante e preservano le proprietà e le caratteristiche della composizione alle basse temperature. Ha una buona circolazione dell’aria e proprietà antischiuma. Il liquido è prodotto in Germania, è assolutamente neutro rispetto ai materiali di tenuta, tuttavia può causare corrosione delle parti in rame e sue leghe.
Vantaggi
Puoi considerarli:
- mantenere la viscosità della composizione sotto l’influenza di varie temperature;
- prezzo accessibile – da 450 rubli.
svantaggi
Provoca la corrosione delle leghe di rame.
Castrol Dexron VI
Fluido rosso per trasmissioni automatiche. Viene utilizzato principalmente nei moderni modelli di cambio automatico con un livello massimo di risparmio di carburante, ha una bassa viscosità. Paese di origine – Germania. Prodotto sulla base di oli base di alta qualità con l’aggiunta di speciali additivi. Soddisfa i requisiti delle case automobilistiche come GM e Ford ed è approvato dallo standard giapponese JASO 1A.
Castrol Dexron VI è spesso raccomandato dagli esperti come un degno sostituto di qualità per l’originale Dexron ATF per auto coreane o giapponesi.
Vantaggi
Evidenziamo quanto segue:
- costo accessibile – da 600 unità condizionali;
- ha omologazioni e soddisfa le specifiche della maggior parte delle case automobilistiche del mondo;
- La composizione include un pacchetto di additivi che fornisce protezione delle leghe di rame dalla corrosione.
svantaggi
Non è noto come si comporti il fluido quando utilizzato nel servosterzo o nelle trasmissioni idrauliche.
Eneos Dexron ATF III
Olio per trasmissioni con un’ampia gamma di applicazioni, utilizzato in servosterzo, cambio automatico, Step-tronic e Type-tronic. Mantiene pulita e in buone condizioni la trasmissione dell’auto per oltre 50mila chilometri grazie all’elevata stabilità termica e ossidativa. Ha una sfumatura rosso lampone, contiene additivi antischiuma che conferiscono alla composizione proprietà di dispersione dell’aria. Conforme ai requisiti GM. In vendita puoi trovare sia un contenitore da un litro che un contenitore da quattro litri con una composizione. Produttore – Giappone e Corea. Mantiene le sue proprietà a temperature fino a -46 ˚С.
Incluso nella TOP-5 dei migliori analoghi dei fluidi PSF e ATF per il servosterzo.
Vantaggi
Evidenziamo quanto segue:
- costo accettabile – da 400 unità convenzionali per litro;
- ha le migliori proprietà lubrificanti;
- conserva proprietà e caratteristiche alle basse temperature.
svantaggi
Impatto aggressivo su parti in leghe di rame.