Stabilną, długą i wydajną pracę układu wspomagania kierownicy samochodu gwarantuje terminowa wymiana płynu wspomagania kierownicy oraz przestrzeganie zasad eksploatacji. Istniejące dziś kompozycje różnią się od siebie nie tylko kolorem, ale także głównymi cechami: plastycznością, gęstością, składem i innymi wskaźnikami hydraulicznymi.

Do układu wspomagania kierownicy można wlewać następujące rodzaje płynów:

klasyczny ATF, który jest stosowany w automatycznych skrzyniach biegów;
analog PSF-3 i ATP – płynny deksron, który wyróżnia się zestawem dodatków;
Kilka wysokich częstotliwości;
płynny PSF-3.

Klasyfikacje płynów hydraulicznych zwykle nie uwzględniają receptur producentów samochodów, ponieważ każdy z nich tworzy oryginalny olej do konkretnego modelu samochodu. Porównywane są głównie uniwersalne analogi PSF-3, odpowiednie do większości samochodów.

Płyn Motul Multi HF

Wysokowydajny wielofunkcyjny fluid typu syntetycznego o niezwykłym zielonym odcieniu. Został stworzony specjalnie dla samochodów najnowszej generacji, które są wyposażone we wspomaganie kierownicy, siłowniki hydrauliczne i hydrauliczne amortyzatory. Płyn do wspomagania układu kierowniczego Multi HF zmniejsza hałas systemu w niskich temperaturach. Posiada właściwości przeciwpienne, przeciwzużyciowe i antykorozyjne.

Często jest klasyfikowany jako analog PSF-3, ponieważ może być używany do amortyzatorów, wspomagania kierownicy i innych jednostek hydraulicznych.

Zalety

Wyróżnia się:

Posiada homologacje na prawie wszystkie marki samochodów.
Możliwe jest mieszanie z olejami tego samego rodzaju.
Specjalnie zaprojektowany do pracy z dużymi obciążeniami na pompach hydraulicznych.

niedogodności

Największą wadą jest cena. Zbyt wysoki koszt – od 1000 jednostek warunkowych i więcej.

Pentosyna CHF 11s

Wysokiej jakości płyn hydrauliczny, jeden z analogów PSF-3, jest szeroko stosowany przez wielu producentów samochodów. Można go wlać zarówno do hydraulicznego wspomagania, jak i do zawieszenia pneumatycznego, amortyzatorów i innych układów pojazdu, które do działania wymagają tego rodzaju płynu. Może być stosowany w ekstremalnych warunkach, utrzymuje równowagę temperaturowo-lepką w zakresie temperatur od -40 do +130 ˚С. Wadą analogowego płynu wspomagania kierownicy PSF-3 jest wysoki koszt. Charakterystyczną cechę można nazwać wysoką płynnością i dużą listą tolerancji producentów samochodów.

Niemieccy producenci samochodów stosują pentozynę, analog płynu do wspomagania kierownicy PSF-3. Możesz go używać w każdym samochodzie oprócz japońskiego.

Zalety

Wyróżnia się:

wysoce obojętny płyn, można go mieszać z ATF, ale jest najskuteczniejszy, gdy jest używany w stanie czystym;
odporny na niskie temperatury;
może być stosowany w samochodach produkcji krajowej i zagranicznej;
kompatybilność z różnymi rodzajami uszczelek.

niedogodności

Nazywają się:

zbyt wysoki koszt – od 800 jednostek konwencjonalnych i więcej;
utrzymuje stabilny stan układu, w tym pompy, ale nie eliminuje hałasu podczas pracy.

Przecinek PSF MVCHF

Półsyntetyczny płyn hydrauliczny do centralnych układów hydraulicznych, wspomagania kierownicy i zawieszenia pneumatyczno-hydraulicznego. Często stosowany w klimatyzatorach, systemach kontroli stabilności, hydraulice dachowej. Ten sam kolor co PSF-3 i podobne płyny: zielony. Można mieszać ze specyfikacjami CHF11S, Dexron i CHF202.

Posiada atesty krajowych i zagranicznych firm motoryzacyjnych stosujących odpowiednie płyny w samochodach. Eksperci zalecają stosowanie przecinka PSF w europejskich samochodach, zarówno osobowych, jak i ciężarowych.

Wytrzymuje niskie temperatury: producent twierdzi, że zakres temperatur wynosi do -54 ˚С, jednak właściciele samochodów zauważają, że praca w temperaturze -25 ˚С nie wpływa na jego wydajność.

Zalety

Jak te:

płyn posiada atesty wszystkich europejskich marek samochodów;
nie traci swoich właściwości w niskich temperaturach;
wysoka jakość w połączeniu z przystępną ceną – około 600 jednostek warunkowych na litr;
ma specyfikację dexronu.

niedogodności

W przeciwieństwie do innych formuł PSF-3, tego płynu nie wolno mieszać z podobnymi płynami ATF lub innymi płynami wspomagania kierownicy.

Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Niemiecki płyn hydrauliczny typu syntetycznego. W przeciwieństwie do samego Multi lub PSF-3, które mają charakterystyczny zielony kolor, Ravenol ma nietypowy czerwony odcień. Wyróżnia się wysoką odpornością na utlenianie oraz wysokim wskaźnikiem lepkości. Płyn oparty jest na hydrokrakowanym oleju bazowym, do którego dodawane są dodatki, inhibitory i polialfaolefiny. Stosowany jest głównie do wspomagania kierownicy nowoczesnych samochodów wszystkich typów skrzyń biegów. Producent zapewnia stabilność termiczną i zachowanie właściwości w temperaturach do -40 ˚С.

Ten płyn jest idealny do pojazdów japońskich i koreańskich.

Zalety

Wyróżnia się:

obojętne na metale nieżelazne i uszczelki gumowe;
chroni części w każdych ekstremalnych warunkach dzięki tworzeniu się na ich powierzchni filmu olejowego;
przystępna cena – od 500 konwencjonalnych jednostek za litr.

niedogodności

Lista homologacji składa się głównie z japońskich i koreańskich producentów samochodów.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Syntetyczny zielony olej hydrauliczny z dodatkami bezcynkowymi. Wyprodukowany w Niemczech płyn zapewniający działanie różnych układów hydraulicznych: zawieszenie hydropneumatyczne, wspomaganie kierownicy, amortyzatory, aktywny system tłumienia silnika. Nie posiada aprobat głównych koreańskich i japońskich producentów samochodów i nie jest używany przez wszystkich europejskich producentów samochodów, pomimo możliwości uniwersalnego zastosowania.

Płyn można wlewać do układów przeznaczonych do klasycznych olejów ATF i PSF-4. Najskuteczniejszy w czystej, nierozcieńczonej formie.

Wysokiej jakości analog płynu PSF-3 dla Hyundaia i wielu innych marek samochodów nie traci swoich właściwości w niskich temperaturach i ekstremalnych warunkach pracy. Minusem jest to, że koszt jest zbyt wysoki, co sprawia, że płyn jest prawie niedostępny.

Zalety

Przypisz te:

doskonałe właściwości lepkości i ich zachowanie w różnych temperaturach;
wszechstronność.

niedogodności

Rozważ następujące:

ma znaczną cenę – 1000 jednostek warunkowych za litr;
niewielka ilość zaleceń i aprobat do stosowania w różnych markach samochodów.

Motto Dexron III

Półsyntetyczny płyn przekładniowy, powstały w wyniku technosyntezy. Ma nietypowy dla tego typu składu czerwony kolor i jest stosowany w układach wymagających płynów Mercon i Dexron: skrzynie biegów, automatyczne skrzynie biegów, wspomaganie kierownicy. Motul Dexron utrzymuje płynność w temperaturach ujemnych i utrzymuje stabilny film olejowy w wysokich temperaturach. Może być używany w tych samych systemach i warunkach, co Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Zalety

Wyróżnia się:

zachowuje swoje właściwości i właściwości w szerokim zakresie temperatur;
przystępna cena – od 550 jednostek warunkowych;
może być stosowany we wspomaganiu różnych klas Dexron.

Luty 32600 Dexron VI

Płyn stosowany w wymagających kolumnach kierowniczych i automatycznych skrzyniach biegów pracujących na mieszankach klasy Dexron 6. Może być stosowany w dowolnych układach i mechanizmach jako zamiennik Dexron II i Dexron III. Wyprodukowana w Niemczech kompozycja składa się z wysokiej jakości dodatków i olejów bazowych. ATF Dexron jest uważany za jeden z najlepszych analogów PSF-3 dla Hyundaia i innych marek samochodów, ponieważ ma odpowiedni poziom lepkości.

Zalety:

Rozważ to:

może być stosowany jako zamiennik płynów przekładniowych niższej klasy Dexron;
przystępny koszt – od 450 konwencjonalnych jednostek na litr;
do uniwersalnego ATF, przeznaczonego do wspomagania kierownicy i skrzyni biegów, ma dobrą lepkość.

niedogodności

Możesz wybrać tylko jeden. Posiada aprobaty tylko europejskich i amerykańskich producentów samochodów.

Płyn Mannol Dexron III Automatic Plus

Uniwersalny olej przekładniowy. Przeznaczony do stosowania w zmiennikach momentu obrotowego, automatycznych skrzyniach biegów, sprzęgłach hydraulicznych i wspomaganiu kierownicy. Wyróżnia się kolorem czerwonym. Kompozycja zawiera syntetyczne komponenty i dodatki, które poprawiają właściwości cierne podczas zmiany biegów oraz zapewniają stabilność chemiczną i przeciwutleniającą oraz zachowanie właściwości i właściwości kompozycji w niskich temperaturach. Posiada dobre właściwości wypierające powietrze i przeciwpienne. Płyn jest produkowany w Niemczech, jest całkowicie obojętny na materiały uszczelniające, jednak może powodować korozję części wykonanych z miedzi i jej stopów.

Zalety

Możesz je rozważyć:

utrzymywać lepkość kompozycji pod wpływem różnych temperatur;
przystępna cena – od 450 rubli.

niedogodności

Powoduje korozję stopów miedzi.

Castrol Dexron VI

Czerwony płyn przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów. Stosowany jest głównie w nowoczesnych modelach automatycznych skrzyń biegów o maksymalnym zużyciu paliwa, ma niską lepkość. Kraj pochodzenia – Niemcy. Produkowany na bazie wysokiej jakości olejów bazowych z dodatkiem specjalnych dodatków. Spełnia wymagania producentów samochodów takich jak GM i Ford oraz posiada aprobatę japońskiego standardu JASO 1A.

Castrol Dexron VI jest często polecany przez ekspertów jako jakościowy, godny zamiennik oryginalnego Dexron ATF do samochodów koreańskich lub japońskich.

Zalety

Podkreślamy następujące:

przystępny koszt – od 600 jednostek warunkowych;
posiada atesty i spełnia specyfikacje większości światowych producentów samochodów;
Kompozycja zawiera pakiet dodatków, który zapewnia ochronę stopów miedzi przed korozją.

niedogodności

Nie wiadomo, jak zachowuje się płyn stosowany we wspomaganiu kierownicy lub przekładniach hydraulicznych.

Eneos Dexron ATF III

Olej przekładniowy o szerokim zastosowaniu, stosowany we wspomaganiu kierownicy, automatycznych skrzyniach biegów, Step-tronic i Type-tronic. Utrzymuje skrzynię biegów samochodu w czystości i dobrym stanie przez ponad 50 tysięcy kilometrów dzięki wysokiej stabilności termicznej i oksydacyjnej. Posiada malinowo-czerwony odcień, zawiera dodatki przeciwpienne, które nadają kompozycji właściwości wypierające powietrze. Spełnia wymagania GM. W sprzedaży można znaleźć zarówno litrowy, jak i czterolitrowy pojemnik z kompozycją. Producent – Japonia i Korea. Zachowuje swoje właściwości w temperaturach do -46 ˚С.

Zawarte w TOP-5 najlepszych analogów płynów PSF i ATF do wspomagania kierownicy.

Zalety

Podkreślmy następujące kwestie:

akceptowalny koszt – od 400 konwencjonalnych jednostek na litr;
ma najlepsze właściwości smarne;
zachowuje właściwości i właściwości w niskich temperaturach.

niedogodności

Agresywny wpływ na części wykonane ze stopów miedzi.

Źródło nagrywania: wekauto.ru