PSF-3: analogi, ominaisuudet. Ohjaustehostimen neste

Auton ohjaustehostimen vakaa, pitkä ja tehokas toiminta taataan oikea-aikaisella ohjaustehostimen nesteen vaihdolla ja käyttösääntöjen noudattamisella. Nykyään olemassa olevat koostumukset eroavat toisistaan ​​paitsi värin lisäksi myös pääominaisuuksiltaan: plastisuus, tiheys, koostumus ja muut hydrauliset indikaattorit.

Ohjaustehostimeen voidaan kaataa seuraavan tyyppisiä nesteitä:

• klassinen ATF, jota käytetään automaattivaihteistoissa;
• PSF-3:n ja ATP:n analogi – nestemäinen deksron, joka erottuu lisäainejoukosta;
• Useita korkeita taajuuksia;
• nestemäinen PSF-3.

Hydraulinesteiden luokittelussa ei yleensä oteta huomioon autonvalmistajien reseptejä, koska jokainen niistä luo alkuperäisen öljyn tietylle automallille. Verrataan pääasiassa PSF-3:n universaaleja analogeja, jotka sopivat useimpiin autoihin.

Motul Multi HF Fluid

Tehokas synteettinen monikäyttöinen neste, jossa on epätavallinen vihreä sävy. Se luotiin erityisesti uusimman sukupolven autoille, jotka on varustettu ohjaustehostimella, hydraulitoimilaitteilla ja hydraulisilla iskunvaimentimilla. Multi HF -ohjaustehostimen neste vähentää järjestelmän melua matalissa lämpötiloissa. Sillä on vaahtoamista, kulumista ja korroosiota estäviä ominaisuuksia.

Se luokitellaan usein PSF-3:n analogiksi, koska sitä voidaan käyttää iskunvaimentimissa, ohjaustehostimessa ja muissa hydrauliyksiköissä.

Edut

Erotetaan seuraavat:

• Sillä on hyväksynnät lähes kaikkiin automerkkeihin.
• Sekoitus samantyyppisten öljyjen kanssa on mahdollista.
• Suunniteltu erityisesti käsittelemään hydraulipumppujen suuria kuormia.

haittoja

Suurin haittapuoli on hinta. Liian korkeat kustannukset – 1000 ehdollista yksikköä ja enemmän.

Pentosiini CHF 11s

Korkealaatuista hydraulinestettä, joka on yksi PSF-3:n analogeista, käyttää laajalti monet autonvalmistajat. Sitä voidaan kaataa sekä hydrauliseen tehostimeen että ilmajousitukseen, iskunvaimentimiin ja muihin ajoneuvojärjestelmiin, jotka vaativat tämän tyyppistä nestettä toimiakseen. Sitä voidaan käyttää äärimmäisissä olosuhteissa, säilyttää lämpötila-viskoosisen tasapainon lämpötila-alueella -40 – +130 ˚С. Ohjaustehostimen nesteanalogin PSF-3 haittana on korkea hinta. Erottuva piirre voidaan kutsua korkeaksi sujuvuudeksi ja suureksi luetteloksi autonvalmistajien toleransseista.

Saksalaiset autonvalmistajat käyttävät pentosiinia, joka on PSF-3-ohjaustehostimen nesteen analogi. Voit käyttää sitä kaikissa autoissa paitsi japanilaisessa.

Edut

Erotetaan seuraavat:

• erittäin inertti neste, voidaan sekoittaa ATF:n kanssa, mutta on tehokkain puhtaana käytettynä;
• kestää alhaisia ​​lämpötiloja;
• voidaan käyttää kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon autoissa;
• yhteensopivuus erityyppisten tiivisteiden kanssa.

haittoja

Niitä kutsutaan:

• liian korkeat kustannukset – 800 tavanomaisesta yksiköstä ja enemmän;
• ylläpitää vakaan järjestelmän, mukaan lukien pumpun, tilan, mutta ei poista melua käytön aikana.

Pilkku PSF MVCHF

Puolisynteettinen hydraulineste keskushydraulijärjestelmiin, ohjaustehostimeen ja ilmahydraulijousitukseen. Käytetään usein ilmastointilaitteissa, ajonvakautusjärjestelmissä, kattohydrauliikassa. Sama väri kuin PSF-3 ja vastaavat multifluidit: vihreä. Voidaan sekoittaa CHF11S-, Dexron- ja CHF202-määritysten kanssa.

Sillä on kotimaisten ja ulkomaisten autoyritysten hyväksynnät, jotka käyttävät asianmukaisia ​​nesteitä autoissa. Asiantuntijat suosittelevat Comma PSF:n käyttöä eurooppalaisissa autoissa, sekä henkilö- että kuorma-autoissa.

Kestää alhaisia ​​lämpötiloja: valmistaja väittää lämpötila-alueen jopa -54 ˚С, mutta auton omistajat huomauttavat, että käyttö -25 ˚С ei vaikuta sen suorituskykyyn.

Edut

Kuten nämä:

• nesteellä on hyväksynnät kaikille eurooppalaisille automerkeille;
• ei menetä ominaisuuksiaan alhaisissa lämpötiloissa;
• korkea laatu yhdistettynä edulliseen hintaan – noin 600 ehdollista yksikköä litrassa;
• siinä on deksronimääritys.

haittoja

Toisin kuin muut PSF-3-koostumukset, tätä nestettä ei saa sekoittaa vastaavien ATF-nesteiden tai muiden ohjaustehostimen nesteiden kanssa.

Ravenol Hydraulik PSF-neste

Saksalainen synteettinen hydraulineste. Toisin kuin Multi itse tai PSF-3, joilla on tyypillinen vihreä väri, Ravenolilla on epätyypillinen punainen sävy. Se eroaa korkeasta hapettumiskestävyydestä ja korkeasta viskositeettiindeksistä. Neste perustuu vetykrakattuun perusöljyyn, johon on lisätty lisäaineita, inhibiittoreita ja polyalfaolefiineja. Sitä käytetään pääasiassa kaikentyyppisten nykyaikaisten autojen ohjaustehostimeen. Valmistaja väittää lämpöstabiilisuuden ja ominaisuuksien säilymisen jopa -40 ˚С lämpötiloissa.

Tämä neste on ihanteellinen japanilaisille ja korealaisille ajoneuvoille.

Edut

Erotetaan seuraavat:

• neutraali ei-rautametallien ja kumitiivisteiden suhteen;
• suojaa osia kaikissa äärimmäisissä olosuhteissa, koska niiden pinnalle muodostuu öljykalvo;
• edullinen hinta – 500 tavanomaisesta yksiköstä litraa kohti.

haittoja

Hyväksyntälista koostuu pääasiassa japanilaisista ja korealaisista autonvalmistajista.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Synteettinen vihreä hydrauliöljy sinkkittömillä lisäaineilla. Saksalainen neste, joka varmistaa erilaisten hydraulijärjestelmien toiminnan: hydropneumaattinen jousitus, ohjaustehostin, iskunvaimentimet, aktiivinen moottorin vaimennusjärjestelmä. Sillä ei ole suurten korealaisten ja japanilaisten autonvalmistajien hyväksyntää, eivätkä kaikki eurooppalaiset autonvalmistajat käytä sitä monikäyttömahdollisuudesta huolimatta.

Neste voidaan kaataa klassisille ATF- ja PSF-4-öljyille suunniteltuihin järjestelmiin. Tehokkain puhtaassa, laimentamattomassa muodossa.

Korkealaatuinen PSF-3-nesteen analogi Hyundaille ja monille muille automerkeille ei menetä ominaisuuksiaan matalissa lämpötiloissa ja äärimmäisissä käyttöolosuhteissa. Huono puoli on liian korkea hinta, mikä tekee nesteestä lähes saavuttamattoman.

Edut

Määritä nämä:

• erinomaiset viskositeettiominaisuudet ja niiden säilyvyys eri lämpötiloissa;
• monipuolisuus.

haittoja

Harkitse seuraavaa:

• on huomattava hinta – 1000 ehdollista yksikköä litrassa;
• pieni määrä suosituksia ja hyväksyntöjä käytettäväksi eri automerkeissä.

Dexron III:n motto

Puolisynteettinen tyyppinen vaihteistoneste, joka on syntynyt teknosynteesin tuloksena. Sillä on tämän tyyppiselle koostumukselle epätavallinen punainen väri, ja sitä käytetään Mercon- ja Dexron-nesteitä vaativissa järjestelmissä: vaihteistot, automaattivaihteistot, ohjaustehostin. Motul Dexron säilyttää juoksevuuden pakkasessa ja säilyttää vakaan öljykalvon korkeissa lämpötiloissa. Sitä voidaan käyttää samoissa järjestelmissä ja olosuhteissa kuin Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Edut

Erotetaan seuraavat:

• säilyttää ominaisuutensa ja ominaisuutensa laajalla lämpötila-alueella;
• edullinen hinta – alkaen 550 ehdollista yksikköä;
• voidaan käyttää eri Dexron-luokkien ohjaustehostimessa.

helmikuuta 32600 Dexron VI

Nestettä käytetään vaativissa ohjauspylväissä ja Dexron 6 luokan yhdisteillä toimivissa automaattivaihteistoissa Voidaan käyttää kaikissa järjestelmissä ja mekanismeissa korvaamaan Dexron II ja Dexron III. Saksassa valmistettu koostumus on valmistettu korkealaatuisista lisäaineista ja perusöljyistä. ATF Dexronia pidetään yhtenä parhaista PSF-3-analogeista Hyundaille ja muille automerkeille, koska sillä on sopiva viskositeettitaso.

Edut:

Harkitse tätä:

• voidaan käyttää korvaamaan alemman luokan Dexron-vaihteistonesteitä;
• edulliset kustannukset – 450 tavanomaisesta yksiköstä litraa kohti;
• yleiskäyttöiselle ATF:lle, joka on suunniteltu ohjaustehostimeen ja vaihteistoon, on hyvä viskositeetti.

haittoja

Voit valita vain yhden. Sillä on vain eurooppalaisten ja amerikkalaisten autonvalmistajien hyväksynnät.

Mannol Dexron III Automatic Plus -neste

Yleisvaihteistoöljy. Suunniteltu käytettäväksi momentinmuuntimissa, automaattivaihteistoissa, hydraulikytkimissä ja ohjaustehostimessa. Erottaa punaisella värillä. Koostumus sisältää synteettisiä komponentteja ja lisäaineita, jotka parantavat kitkaominaisuuksia vaihteenvaihdon aikana ja tarjoavat kemiallisen ja antioksidanttisen stabiilisuuden sekä koostumuksen ominaisuuksien ja ominaisuuksien säilymisen alhaisissa lämpötiloissa. Sillä on hyvä ilmanvaihto ja vaahtoamista estävät ominaisuudet. Neste on valmistettu Saksassa, se on täysin neutraali tiivistysmateriaaleille, mutta se voi aiheuttaa kuparista ja sen seoksista valmistettujen osien korroosiota.

Edut

Voit harkita niitä:

• ylläpitää koostumuksen viskositeettia eri lämpötilojen vaikutuksesta;
• edullinen hinta – 450 ruplaa.

haittoja

Aiheuttaa kupariseosten korroosiota.

Castrol Dexron VI

Punainen vaihteistoöljy automaattivaihteistoille. Sitä käytetään pääasiassa nykyaikaisissa automaattivaihteistomalleissa, joissa on maksimaalinen polttoainetalous, ja sillä on alhainen viskositeetti. Alkuperämaa – Saksa. Valmistettu korkealaatuisten perusöljyjen pohjalta lisättynä erityisiä lisäaineita. Se täyttää autonvalmistajien, kuten GM:n ja Fordin, vaatimukset, ja se on hyväksytty japanilaisen JASO 1A -standardin mukaan.

Asiantuntijat suosittelevat usein Castrol Dexron VI:ta laadukkaaksi, arvokkaaksi korvaajaksi alkuperäiselle Dexron ATF:lle korealaisille tai japanilaisille autoille.

Edut

Korostamme seuraavaa:

• edulliset kustannukset – 600 ehdollista yksikköä alkaen;
• sillä on hyväksynnät ja se täyttää useimpien maailman autonvalmistajien vaatimukset;
• Koostumus sisältää lisäainepaketin, joka suojaa kupariseoksia korroosiolta.

haittoja

Ei tiedetä, kuinka neste käyttäytyy, kun sitä käytetään ohjaustehostimessa tai hydraulisessa voimansiirrossa.

Eneos Dexron ATF III

Vaihteistoöljy monenlaisiin sovelluksiin, käytetään ohjaustehostimessa, automaattivaihteistossa, Step-tronicissa ja Type-tronicissa. Pitää auton vaihteiston puhtaana ja hyvässä kunnossa yli 50 tuhatta kilometriä korkean lämpö- ja oksidatiivisen vakauden ansiosta. Siinä on vadelmanpunainen sävy, se sisältää vaahtoamista estäviä lisäaineita, jotka antavat koostumukselle ilmaa syrjäyttäviä ominaisuuksia. Täyttää GM-vaatimukset. Myynnistä löydät sekä litran että neljän litran säiliön koostumuksella. Valmistaja – Japani ja Korea. Säilyttää ominaisuutensa jopa -46 ˚С lämpötiloissa.

Sisältää ohjaustehostimen PSF- ja ATF-nesteiden TOP-5:n parhaiden analogien.

Edut

Korostetaan seuraavaa:

• hyväksyttävät kustannukset – 400 tavanomaisesta yksiköstä litraa kohti;
• sillä on parhaat voiteluominaisuudet;
• säilyttää ominaisuudet ja ominaisuudet matalissa lämpötiloissa.

haittoja

Aggressiivinen vaikutus kupariseoksista valmistettuihin osiin.