PSF-3: analoog, omadused. Roolivõimendi vedelik

Auto roolivõimendi stabiilse, pika ja tõhusa töö tagab õigeaegne roolivõimendi vedeliku vahetus ja tööreeglite järgimine. Tänapäeval eksisteerivad kompositsioonid erinevad üksteisest mitte ainult värvi, vaid ka põhiomaduste poolest: plastilisus, tihedus, koostis ja muud hüdraulilised näitajad.

Roolivõimendisse saab valada järgmist tüüpi vedelikke:

• klassikaline ATF, mida kasutatakse automaatkäigukastides;
• PSF-3 ja ATP analoog – vedel deksron, mida eristab lisandite komplekt;
• mitu kõrget sagedust;
• vedel PSF-3.

Hüdraulikavedelike klassifikatsioonid ei võta tavaliselt arvesse autotootjate retsepte, kuna igaüks neist loob originaalõli konkreetse automudeli jaoks. Võrreldakse peamiselt PSF-3 universaalseid analooge, mis sobivad enamiku autode jaoks.

Motul Multi HF Fluid

Suure jõudlusega sünteetilist tüüpi multifunktsionaalne vedelik ebatavalise rohelise varjundiga. See loodi spetsiaalselt uusima põlvkonna autodele, mis on varustatud roolivõimendi, hüdrauliliste ajamite ja hüdrauliliste amortisaatoritega. Multi HF roolivõimendi vedelik vähendab süsteemi müra madalatel temperatuuridel. Sellel on vahu-, kulumis- ja korrosioonivastased omadused.

Seda liigitatakse sageli PSF-3 analoogiks, kuna seda saab kasutada amortisaatorite, roolivõimendi ja muude hüdroseadmete jaoks.

Eelised

Eristatakse järgmist:

• Omab kinnitusi peaaegu kõigi automarkide jaoks.
• Võimalik on segamine sama tüüpi õlidega.
• Spetsiaalselt ette nähtud hüdropumpade suure koormusega toimetulemiseks.

miinused

Suurim puudus on hind. Liiga kõrge hind – alates 1000 tingimuslikust ühikust ja rohkem.

Pentosiin CHF 11 s

Paljud autotootjad kasutavad laialdaselt kvaliteetset hüdrovedelikku, mis on üks PSF-3 analooge. Seda saab valada nii hüdrovõimendisse kui ka õhkvedrustusse, amortisaatoritesse ja muudesse sõidukisüsteemidesse, mille tööks on vaja seda tüüpi vedelikku. Seda saab kasutada äärmuslikes tingimustes, säilitab temperatuuri-viskoosse tasakaalu temperatuurivahemikus -40 kuni +130 ˚С. Roolivõimendi vedeliku analoogi PSF-3 puuduseks on kõrge hind. Eripäraks võib nimetada kõrget voolavust ja autotootjate suurt tolerantside loendit.

Saksa autotootjad kasutavad pentosiini, roolivõimendi vedeliku PSF-3 analoogi. Saate seda kasutada kõigis autodes, välja arvatud jaapani keeles.

Eelised

Eristatakse järgmist:

• väga inertne vedelik, võib segada ATF-iga, kuid on kõige tõhusam puhtal kasutamisel;
• vastupidav madalatele temperatuuridele;
• saab kasutada kodumaise ja välismaise tootmise autodes;
• ühilduvus erinevat tüüpi tihenditega.

miinused

Neid kutsutakse:

• liiga kõrge hind – alates 800 tavapärasest ühikust ja rohkem;
• säilitab süsteemi, sealhulgas pumba stabiilse oleku, kuid ei kõrvalda töötamise ajal müra.

Koma PSF MVCHF

Poolsünteetiline hüdrovedelik keskhüdraulikasüsteemidele, roolivõimendile ja õhkhüdraulilisele vedrustusele. Sageli kasutatakse kliimaseadmetes, stabiilsuskontrollisüsteemides, katusehüdraulika. Sama värv kui PSF-3 ja sarnased multifluidid: roheline. Võib segada CHF11S, Dexron ja CHF202 spetsifikatsiooniga koostistega.

Sellel on heakskiidud kodumaistelt ja välismaistelt autotootjatelt, kes kasutavad autodes sobivaid vedelikke. Eksperdid soovitavad kasutada Comma PSF-i Euroopa autodes, nii sõiduautodes kui ka veoautodes.

Talub madalaid temperatuure: tootja väidab, et temperatuurivahemik on kuni -54 ˚С, kuid autoomanikud märgivad, et töötamine temperatuuril -25 ˚С ei mõjuta selle jõudlust.

Eelised

Nagu need:

• vedelikul on kõikide Euroopa automarkide kinnitused;
• ei kaota oma omadusi madalatel temperatuuridel;
• kõrge kvaliteet koos taskukohase hinnaga – umbes 600 tingimuslikku ühikut liitri kohta;
• sellel on deksroni spetsifikatsioon.

miinused

Erinevalt teistest PSF-3 koostistest ei tohi seda vedelikku segada sarnaste ATF-ide või muude roolivõimendi vedelikega.

Ravenol Hydraulik PSF vedelik

Saksa sünteetilist tüüpi hüdrovedelik. Erinevalt Multist endast või PSF-3-st, millel on iseloomulik roheline värv, on Ravenol ebatüüpiline punane toon. Erineb kõrge oksüdatsioonikindluse ja kõrge viskoossusindeksi poolest. Vedeliku aluseks on hüdrokrakitud baasõli, millele on lisatud lisaaineid, inhibiitoreid ja polüalfaolefiine. Seda kasutatakse peamiselt igat tüüpi käigukastiga kaasaegsete autode roolivõimendi jaoks. Tootja väidab termilist stabiilsust ja omaduste säilimist temperatuuril kuni -40 ˚С.

See vedelik sobib ideaalselt Jaapani ja Korea sõidukitele.

Eelised

Eristatakse järgmist:

• neutraalsed värviliste metallide ja kummitihendite suhtes;
• kaitseb osi mis tahes äärmuslikes tingimustes, kuna nende pinnale tekib õlikile;
• taskukohane hind – alates 500 tavapärasest ühikust liitri kohta.

miinused

Heakskiidunimekiri koosneb peamiselt Jaapani ja Korea autotootjatest.

Liqui Moly keskhüdraulikaõli

Sünteetiline roheline hüdroõli tsingivabade lisanditega. Saksa toodetud vedelik, mis tagab erinevate hüdrosüsteemide töö: hüdropneumaatiline vedrustus, roolivõimendi, amortisaatorid, aktiivne mootori summutussüsteem. Sellel ei ole suuremate Korea ja Jaapani autotootjate kinnitusi ning kõik Euroopa autotootjad ei kasuta seda vaatamata mitmeotstarbelise kasutamise võimalusele.

Vedelikku saab valada klassikaliste ATF- ja PSF-4 õlide jaoks mõeldud süsteemidesse. Kõige tõhusam puhtal, lahjendamata kujul.

Kvaliteetne vedeliku PSF-3 analoog Hyundaile ja paljudele teistele automarkidele ei kaota oma omadusi madalatel temperatuuridel ja ekstreemsetes töötingimustes. Negatiivne külg on liiga kõrge maksumus, mis muudab vedeliku peaaegu kättesaamatuks.

Eelised

Määrake need:

• suurepärased viskoossusomadused ja nende säilivus erinevatel temperatuuridel;
• mitmekülgsus.

miinused

Kaaluge järgmist.

• on märkimisväärne hind – 1000 tingimuslikku ühikut liitri kohta;
• väike hulk soovitusi ja kinnitusi kasutamiseks erinevatel automarkidel.

Dexron III moto

Poolsünteetilist tüüpi käigukasti vedelik, mis on loodud tehnosünteesi tulemusena. Sellel on seda tüüpi kompositsioonide jaoks ebatavaline punane värv ja seda kasutatakse süsteemides, mis nõuavad Merconi ja Dexroni vedelikke: käigukastid, automaatkäigukastid, roolivõimendi. Motul Dexron säilitab voolavuse miinustemperatuuridel ja säilitab stabiilse õlikile kõrgetel temperatuuridel. Seda saab kasutada samades süsteemides ja tingimustes nagu Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Eelised

Eristatakse järgmist:

• säilitab oma omadused ja omadused laias temperatuurivahemikus;
• taskukohane hind – alates 550 tingimuslikust ühikust;
• saab kasutada erinevate Dexroni klasside roolivõimendites.

veebruar 32600 Dexron VI

Dexron 6 klassi segudel töötavates nõudlikes roolisammastes ja automaatkäigukastides kasutatav vedelik.Võib kasutada mis tahes süsteemides ja mehhanismides Dexron II ja Dexron III asendusena. Saksamaal valmistatud koostis on valmistatud kvaliteetsetest lisanditest ja baasõlidest. ATF Dexronit peetakse Hyundai ja teiste automarkide jaoks üheks parimaks PSF-3 analoogiks, kuna sellel on sobiv viskoossus.

Eelised:

Mõelge sellele:

• saab kasutada madalama klassi Dexroni käigukastivedelike asendajana;
• taskukohane hind – alates 450 tavapärasest ühikust liitri kohta;
• universaalsele ATF-ile, mis on mõeldud roolivõimendi ja käigukasti jaoks, on hea viskoossusega.

miinused

Saate valida ainult ühe. Omab ainult Euroopa ja Ameerika autotootjate kinnitusi.

Mannol Dexron III automaatne plussvedelik

Universaalne käigukasti õli. Mõeldud kasutamiseks pöördemomendi muundurites, automaatkäigukastides, hüdraulilistes sidurites ja roolivõimendis. Eristub punase värviga. Kompositsioon sisaldab sünteetilisi komponente ja lisandeid, mis parandavad hõõrdeomadusi käiguvahetuse ajal ning tagavad keemilise ja antioksüdantse stabiilsuse ning koostise omaduste ja omaduste säilimise madalatel temperatuuridel. Sellel on hea õhuväljasurve ja vahutamisvastased omadused. Vedelik on toodetud Saksamaal, see on absoluutselt neutraalne tihendusmaterjalide suhtes, kuid võib põhjustada vasest ja selle sulamitest valmistatud osade korrosiooni.

Eelised

Võite neid kaaluda:

• säilitada kompositsiooni viskoossus erinevate temperatuuride mõjul;
• taskukohane hind – alates 450 rubla.

miinused

Põhjustab vasesulamite korrosiooni.

Castrol Dexron VI

Punane käigukasti vedelik automaatkäigukastidele. Seda kasutatakse peamiselt kaasaegsetes automaatkäigukastiga mudelites, millel on maksimaalne kütusesäästlikkus, madala viskoossusega. Päritoluriik – Saksamaa. Toodetud kvaliteetsete baasõlide baasil, millele on lisatud spetsiaalseid lisandeid. See vastab selliste autotootjate nagu GM ja Ford nõuetele ning on heaks kiidetud Jaapani JASO 1A standardiga.

Asjatundjad soovitavad Castrol Dexron VI-d sageli Korea või Jaapani autodele mõeldud originaalse Dexron ATF-i kvaliteetse ja väärilise asendusena.

Eelised

Toome esile järgmise:

• taskukohane hind – alates 600 tingimuslikust ühikust;
• omab kinnitusi ja vastab enamiku maailma autotootjate spetsifikatsioonidele;
• Kompositsioon sisaldab lisaainete paketti, mis kaitseb vasesulamid korrosiooni eest.

miinused

Pole teada, kuidas vedelik roolivõimendis või hüdraulilistes jõuülekannetes kasutamisel käitub.

Eneos Dexron ATF III

Laia kasutusalaga käigukastiõli, mida kasutatakse roolivõimendis, automaatkäigukastis, Steptronicus ja Tiptronicus. Hoiab tänu kõrgele termilisele ja oksüdatiivsele stabiilsusele auto käigukasti puhta ja heas korras üle 50 tuhande kilomeetri. Sellel on vaarikapunane toon, sisaldab vahutamisvastaseid lisandeid, mis annavad koostisele õhku tõrjuvad omadused. Vastab GM nõuetele. Müügilt leiab nii liitrise kui ka neljaliitrise koostisega anuma. Tootja – Jaapan ja Korea. Säilitab oma omadused temperatuuril kuni -46 ˚С.

Sisaldub roolivõimendi PSF- ja ATF-vedelike TOP-5 parimate analoogide hulka.

Eelised

Toome esile järgmised:

• vastuvõetav maksumus – alates 400 tavapärasest ühikust liitri kohta;
• omab parimaid määrdeomadusi;
• säilitab omadused ja omadused madalatel temperatuuridel.

miinused

Agressiivne mõju vasesulamitest valmistatud osadele.