Fui a uma concessionária de carros, examinei o novo Land Rover Defender II. mostrando fotos
Saudações amigos!
Apresento à sua atenção um carro de cinco portas, cinco lugares e tração nas quatro rodas Land Rover Defender 110 (segunda geração). Início da produção em 2019. Carro montado no Reino Unido.
Observo que há uma modificação de três portas Defender, com um índice de 90.
Ou seja:
- Land Rover Defender 110 – cinco portas.
- Land Rover Defender 90 – três portas.
Considerarei a versão de três portas em uma publicação separada, neste artigo falaremos sobre um carro de cinco portas.
Revisão Land Rover Defender 110
A inscrição em letras grandes “DEFENDE R”, localizada na frente do capô, indica que temos um imponente “garanhão” puro-sangue da linha Land Rover. Não vou esconder, o novo Defender é quase completamente diferente do seu antecessor. Falaremos mais sobre isso no decorrer do artigo.
Óptica frontal LED, projetada para toda a vida útil do carro. A vantagem das óticas de LED sobre o halogênio é que as óticas de LED têm uma qualidade de iluminação próxima à luz do dia. Assim, ao dirigir à noite, a fadiga do motorista é menor e a condução é mais confortável.
sob o capô
No momento da minha visita à concessionária, no início de 2021, o Defender em vários níveis de acabamento foi colocado à venda com os seguintes motores à escolha:
Diesel:
- Motor 2.0 turbo de quatro cilindros, em linha, turboalimentado, de 200 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades.
- Motor de 3,0 litros turbo de seis cilindros em linha, 249 cavalos de potência, emparelhado com uma transmissão automática de 8 velocidades.
Gasolina:
- Motor de seis cilindros em linha, turboalimentado, a gasolina (AI-95), capacidade de 3,0 litros, 400 cavalos de potência, emparelhado com uma transmissão automática de 8 cilindros.
Dimensões
O Land Rover Defender 110 pertence à classe J.
Dimensões:
- Comprimento – 5018 milímetros.
- Largura – 1996 milímetros.
- Altura – 1967 milímetros.
- Distância entre eixos – 3022 mm.
- O peso em ordem de marcha é de aproximadamente 2300 kg. A massa total do carro é de cerca de 3200 kg.
O Defender 110 (segunda geração), em relação ao carro da geração anterior, passou a ser:
- Mais longo em 379 mm.
- Mais largo em 206 mm,
- Abaixe em 54 mm.
- A distância entre eixos foi aumentada em 228 mm.
Vamos olhar debaixo do carro
A suspensão dianteira é pneumática, independente, com barra estabilizadora integrada. No eixo dianteiro há freios a disco, ventilados, com indicador de desgaste das pastilhas de freio. Largura da via dianteira – 1704 mm.
Proteção metálica instalada na parte inferior do compartimento do motor. Não prestamos atenção aos fios salientes, pois a bateria está sendo recarregada.
Deixe-me lembrá-lo que o Defender anterior era frame. O Defender atualizado tem um corpo de suporte de carga, onde a plataforma é de alumínio. A distância ao solo varia de 218 mm a 291 mm.
Como convém a um SUV, o Defender 110 possui uma caixa de transferência de duas velocidades (para cima/para baixo).
A suspensão traseira é independente, pneumática, com barra estabilizadora integrada. O eixo traseiro possui freios a disco ventilados com indicador de desgaste das pastilhas de freio. Largura da via traseira – 1670 mm.
A julgar pelo piso dos pneus, o carro está equipado com pneus off-road.
A parte de trás do carro
Óptica LED traseira. A linha de luzes marcadoras parece uma figura de superelipse. Esta solução fica linda, especialmente em um carro preto.
Uma roda sobressalente de tamanho normal é montada na quinta porta.
Vamos olhar no porta-malas
A quinta porta é sólida, abre de lado. Por conveniência, uma parada de gás é instalada na parte inferior.
Na guarnição decorativa da quinta porta, em sua parte inferior, há um nicho embutido para diversos estoques. Na parte central superior, há um compartimento com fechadura onde se encontra o triângulo de advertência.
As costas da segunda fila de bancos são dispostas de acordo com a fórmula 40/20/40. O volume da bagageira, com os raios desdobrados da segunda fila de bancos – 1075 litros, rebatidos – 2380 litros.
Apesar do fato de as costas se dobrarem em um piso irregular, ainda é possível organizar um local para dormir.
A prateleira do porta-malas é feita de um material que lembra tecido. Se não for necessário, a prateleira pode ser colocada no compartimento sob o piso elevado, onde está localizada a ferramenta: um macaco, uma chave de balão e uma alça de reboque.
Segunda fila de bancos de passageiros
Com a minha altura de 180 cm, o patamar da porta na segunda fila de bancos não restringe. O assento é confortável para sentar. Observo que há bastante espaço livre na área das pernas. Na minha opinião, até três passageiros não ficarão apertados.
No carro em questão, o acabamento do assento é de tecido. Em níveis de acabamento mais ricos, acabamentos em couro. De acordo com as sensações táteis, o tecido é durável, suponho que seja resistente ao desgaste.
Para ser honesto, na fila de trás dos bancos, não vi nenhum benefício óbvio que enfatize o carro premium.
No local de trabalho do motorista
A guarnição da porta parece feia.
O banco do motorista é confortável. Sentar em uma cadeira é confortável. A visibilidade é boa. Espelhos laterais com escurecimento automático. A coluna de direção é ajustável para alcance e inclinação, mecânica, mas existem configurações de carros em que é elétrica. Os bancos dianteiros são parcialmente ajustáveis eletricamente. Zona dupla de controle climático.
Sistemas que ajudam o motorista a dirigir um carro:
- Sistema de travagem de emergência.
- Câmeras surround.
- Controle de cruzeiro.
- Sistema de controle de fadiga do motorista.
- Sistema de manutenção de faixa.
- Assistência com estacionamento.
- Sistema de reconhecimento de sinais de trânsito.
- Sensores de profundidade Wade.
Volante aquecido com acabamento em couro. O botão seletor da transmissão automática também é revestido em couro.
O estilo em que Parpriz é decorado não evoca sentimentos de admiração ao seduzir.
Como você pode ver na foto acima, na parte do túnel, entre os assentos, há uma passagem pela cabine. Sim, você ouviu direito, esta decisão é construtiva.
A alavanca seletora da transmissão automática está localizada na parte central do Parpriz. Como o botão liga/desliga.
Deixe-me resumir. Carro Land Rover Defender II 110, gostei. No lado técnico, tudo é organizado de forma bastante confiável. O fato de o carro ser escasso em termos de interior da cabine é provavelmente um ponto negativo significativo, já que o carro em si está longe de ser barato. Na concessionária que visitei, resenhada na publicação Defender, foi vendida por quase 5.000.000 de unidades condicionais. O que você acha, vale a pena o dinheiro ou não? Escreva comentários, isso é tudo para mim, até nos encontrarmos novamente.
