Jag gick till en bilhandlare, undersökte den nya Land Rover Defender II. visar bilder

Hälsningar vänner!

Jag presenterar för er uppmärksamhet en femdörrars, femsitsiga, fyrhjulsdriven bil Land Rover Defender 110 (andra generationen). Produktionsstart 2019. Monterad bil i Storbritannien.

Jag noterar att det finns en tredörrsmodifiering Defender, med ett index på 90.

Dvs:

• Land Rover Defender 110 – femdörrars.
• Land Rover Defender 90 – tredörrars.

Jag kommer att överväga tredörrarsversionen i en separat publikation, i den här artikeln kommer vi att prata om en femdörrars bil.

Recensera Land Rover Defender 110

Inskriptionen med stora bokstäver "DEFENDE R", placerad framför huven, indikerar att vi har en ståtlig, fullblods "hingst" från Land Rover -serien. Jag ska inte gömma mig, nya Defender är nästan helt annorlunda än sin föregångare. Vi kommer att prata om detta ytterligare under artikeln.

Frontoptik LED, designad för hela bilens livslängd. Fördelen med LED-optik framför halogen är att LED-optik har en ljuskvalitet som är nära dagsljus. När du kör på natten blir föraren därför mindre trött och körningen bekvämare.

under huven

Vid tidpunkten för mitt besök hos bilhandlaren, i början av 2021, erbjöds Defender i olika trimnivåer till försäljning med följande motorer att välja mellan:

Diesel:

• Fyrcylindrig, rad, turboladdad 2,0-litersmotor, 200 hästkrafter, kopplad till en åttastegad automatlåda.
• Sexcylindrig, rad, turboladdad 3,0-litersmotor, 249 hästkrafter, tillsammans med en 8-växlad automatlåda.

Bensin:

• Sexcylindrig, turboladdad, turboladdad, bensinmotor (AI-95), 3,0 liters kapacitet, 400 hästkrafter, tillsammans med en 8-automatisk växellåda.

Mått

Land Rover Defender 110 tillhör klass J.

Mått:

• Längd – 5018 mm.
• Bredd – 1996 mm.
• Höjd – 1967 mm.
• Hjulbas – 3022 mm.
• Tjänstevikten är cirka 2300 kg. Bilens totala vikt är cirka 3200 kg.

Defender 110 (andra generationen), i förhållande till bilen från föregående generation, blev:

• Längre med 379 mm.
• Bredare med 206 mm,
• Sänk med 54 mm.
• Hjulbasen har förlängts med 228 mm.

Låt oss titta under bilen

Den främre fjädringen är pneumatisk, oberoende, med en integrerad krängningshämmare. På framaxeln finns skivbromsar, ventilerade, med bromsbeläggsslitageindikator. Främre spårbredd – 1704 mm.

Installerat metallskydd i nedre delen av motorrummet. Vi uppmärksammar inte utstickande ledningar, eftersom batteriet laddas.

Låt mig påminna dig om att den tidigare Defender var ram. Den uppdaterade Defender har en bärande kropp, där plattformen är av aluminium. Markfrigången varierar från 218 mm till 291 mm.

Som det anstår en SUV har Defender 110 en tvåväxlad (upp/ner) växellåda.

Den bakre fjädringen är oberoende, pneumatisk, med en integrerad krängningshämmare. Bakaxeln har ventilerade skivbromsar med slitageindikator för bromsbelägg. Bakre spårbredd – 1670 mm.

Av däckens slitbana att döma är bilen utrustad med terrängdäck.

Baksidan av bilen

Bakre LED-optik. Linjen med markeringsljus ser ut som en superellipsfigur. Denna lösning ser vacker ut, speciellt på en svart bil.

Ett reservhjul i full storlek är monterat på den femte dörren.

Låt oss titta i bagageutrymmet

Den femte dörren är solid, öppnas i sidled. För enkelhetens skull är ett gasstopp installerat i botten.

I den femte dörrens dekorativa trim, i dess nedre del, finns en inbyggd nisch för olika inventarier. I den övre centrala delen finns ett låsbart fack där varningstriangeln ligger.

Ryggen på den andra sätesraden är upplagda enligt formeln 40/20/40. Bagageutrymmets volym, med utfällda ekrar i den andra sätesraden – 1075 liter, hopfälld – 2380 liter.

Trots att ryggarna fälls ut till ett ojämnt golv är det fortfarande möjligt att organisera en sovplats.

Bagageutrymmeshyllan är gjord av ett material som påminner om tyg. Om det inte behövs kan hyllan placeras i facket under det upphöjda golvet, där verktyget finns: en domkraft, en ballongnyckel och en bogserögla.

Andra raden av passagerarsäten

Med min höjd på 180 cm.. Dörröppningen som landar på andra sätesraden begränsar inte. Sitsen är bekväm att sitta på. Jag noterar att det finns ganska mycket ledigt utrymme i området för benen. Enligt min mening kommer inte ens tre passagerare att vara trångt.

I den aktuella bilen är sätesklädseln av tyg. I rikare klädsel, lädersäte. Enligt taktila förnimmelser är tyget slitstarkt, jag kommer att anta att det är slitstarkt.

Om jag ska vara ärlig såg jag inte på bakre stolsraden några uppenbara fördelar som framhäver premiumbilen.

På förarens arbetsplats

Dörrbeklädnaden ser ful ut.

Förarsätet är bekvämt. Att sitta i en stol är bekvämt. Sikten är bra. Sidospeglar med automatisk avbländning. Rattstången är justerbar för räckvidd och lutning, mekanisk, men det finns bilkonfigurationer där den är elektrisk. Framstolarna är delvis elektriskt justerbara. Klimatkontroll dubbelzon.

System som hjälper föraren att köra bil:

• Nödbromssystem.
• Surroundkameror.
• Farthållare.
• Förarens utmattningssystem.
• Körfältssystem.
• Hjälp med parkering.
• System för igenkänning av trafikmärken.
• Vada djup sensorer.

Uppvärmd ratt trimmad i läder. Den automatiska växelväljaren är också lädertrimmad.

Stilen som Parpriz är inredd i väcker inte känslor av beundran i att locka.

Som du kan se på bilden ovan, i tunneldelen, mellan sätena, finns en passage genom kabinen. Ja, du hörde rätt, det här beslutet är konstruktivt.

Väljarhandtaget för automatisk växellåda är placerat i den centrala delen av Parpriz. Som på/av-knappen.

Låt mig sammanfatta. Bil Land Rover Defender II 110, jag gillade det. På den tekniska sidan är allt ordnat ganska tillförlitligt. Att bilen är mager vad gäller kupéns interiör är nog ett betydande minus, eftersom bilen i sig är långt ifrån billig. I bilaffären jag besökte, recenserad i Defender -publikationen, såldes den för nästan 5 000 000 villkorade enheter. Vad tycker du, är det värt pengarna eller inte? Skriv kommentarer, det är allt för mig, tills vi ses igen.

Källa