Kävin autoliikkeessä, tutkin uutta Land Rover Defender II:ta. näyttää kuvia
Tervehdys ystävät!
Esitän huomionne viisiovisen, viisipaikkaisen, nelivetoauton Land Rover Defender 110 (toinen sukupolvi). Tuotannon aloitus vuonna 2019. Auto koottu Isossa-Britanniassa.
Huomaan, että siellä on kolmiovinen muunnos Defender, jonka indeksi on 90.
Eli:
- Land Rover Defender 110 – viisiovinen.
- Land Rover Defender 90 – kolmiovinen.
Tarkastelen kolmiovista versiota erillisessä julkaisussa, tässä artikkelissa puhumme viisiovisesta autosta.
Arvostele Land Rover Defender 110
Konepellin edessä oleva kirjoitus isoilla kirjaimilla "DEFENDE R" osoittaa, että meillä on komea, täysiverinen "ori" Land Rover -mallistosta. En piilota, uusi Defender on melkein täysin erilainen kuin edeltäjänsä. Puhumme tästä lisää artikkelin aikana.
Etuoptiikka LED, suunniteltu koko auton käyttöiän. LED-optiikan etuna halogeenioptiikkaan verrattuna on, että LED-optiikan valaistuslaatu on lähellä päivänvaloa. Näin ollen yöllä ajettaessa kuljettaja väsyy vähemmän ja ajaminen on mukavampaa.
konepellin alle
Vieraillessani autoliikkeessä vuoden 2021 alussa Defenderiä tarjottiin eri varustelutasoilla myyntiin seuraavilla moottoreilla, joista valita:
Diesel:
- Nelisylinterinen riviturboahdettu 2,0 litran moottori, 200 hevosvoimaa, yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon.
- Kuusisylinterinen riviturboahdettu 3,0 litran moottori, 249 hevosvoimaa, yhdistettynä 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon.
Bensiini:
- Kuusisylinterinen riviturboahdettu bensiinimoottori (AI-95), tilavuus 3,0 litraa, 400 hevosvoimaa, yhdistettynä 8-automaattiseen vaihteistoon.
Mitat
Land Rover Defender 110 kuuluu luokkaan J.
Mitat:
- Pituus – 5018 mm.
- Leveys – 1996 mm.
- Korkeus – 1967 mm.
- Akseliväli – 3022 mm.
- Omapaino on noin 2300 kg. Auton kokonaismassa on noin 3200 kg.
Defender 110 (toinen sukupolvi) edellisen sukupolven autoon verrattuna tuli:
- 379 mm pidempi.
- 206 mm leveämpi,
- Laske 54 mm.
- Akseliväliä on pidennetty 228 mm.
Katsotaanpa auton alle
Etujousitus on pneumaattinen, itsenäinen, ja siinä on integroitu kallistuksenvakain. Etuakselissa on levyjarrut, tuuletetut, jarrupalojen kulumisen ilmaisimella. Raideleveys edessä – 1704 mm.
Moottoritilan alaosaan asennettu metallisuoja. Emme kiinnitä huomiota ulkoneviin johtoihin, koska akkua ladataan.
Haluan muistuttaa, että edellinen Defender oli runko. Päivitetyssä Defenderissä on kantava runko, jossa alusta on alumiinia. Maavara vaihtelee 218 mm:stä 291 mm:iin.
Kuten SUVille kuuluu, Defender 110 :ssä on kaksinopeuksinen (ylös/alas) siirtokotelo.
Takajousitus on itsenäinen, pneumaattinen, ja siinä on integroitu kallistuksenvakain. Taka-akselissa on tuuletetut levyjarrut ja jarrupalojen kulumisen ilmaisin. Raide takaleveys – 1670 mm.
Renkaiden kulutuspinnasta päätellen auto on varustettu off-road-renkailla.
Auton takaosa
Takana LED-optiikka. Merkkivalojen rivi näyttää superellipsihahmolta. Tämä ratkaisu näyttää kauniilta varsinkin mustassa autossa.
Viidenteen oveen on asennettu täysikokoinen varapyörä.
Katsotaan takakonttiin
Viides ovi on kiinteä, avautuu sivuttain. Mukavuuden vuoksi pohjaan on asennettu kaasupysäytys.
Viidennen oven koristelistassa sen alaosaan on sisäänrakennettu kapea eri varustelulle. Ylä-keskiosassa on lukittava lokero, jossa varoituskolmio sijaitsee.
Toisen istuinrivin selkänojat on sijoitettu kaavan 40/20/40 mukaan. Tavaratilan tilavuus toisen istuinrivin taittamattomilla pinnoilla – 1075 litraa, taitettuna – 2380 litraa.
Huolimatta siitä, että selkänojat avautuvat epätasaiseksi lattiaksi, on silti mahdollista järjestää makuupaikka.
Tavaratilan hylly on valmistettu kangasta muistuttavasta materiaalista. Jos sitä ei tarvita, hylly voidaan laittaa korotetun lattian alla olevaan lokeroon, jossa työkalu sijaitsee: tunkki, ilmapalloavain ja hinauslenkki.
Toinen matkustajarivi
Minun pituuteni 180 cm. Toiselle istuinriville laskeutuva oviaukko ei rajoita. Istuimessa on mukava istua. Huomaan, että jalkojen alueella on melko paljon vapaata tilaa. Edes kolmelle matkustajalle ei mielestäni tule ahtautta.
Kyseisessä autossa istuimen verhoilu on kangasta. Rikkaammissa varustelutasoissa, nahkaverhoilu. Tunteiden mukaan kangas on kestävää, olettaisin, että se on kulutusta kestävä.
Ollakseni rehellinen, en nähnyt takaistuinrivillä mitään ilmeisiä etuja, jotka korostaisivat premium-autoa.
Kuljettajan työpaikalla
Oven verhoilu näyttää rumalta.
Kuljettajan istuin on mukava. Tuolilla istuminen on mukavaa. Näkyvyys on hyvä. Sivupeilit automaattisella himmennyksellä. Ohjauspylvään ulottuvuus ja kallistus on säädettävissä mekaanisesti, mutta on autokokoonpanoja, joissa se on sähköinen. Etuistuimet ovat osittain sähkösäätöiset. Ilmastoinnin kaksoisalue.
Järjestelmät, jotka auttavat kuljettajaa ajamaan autoa:
- Hätäjarrujärjestelmä.
- Surround-kamerat.
- Vakionopeudensäädin.
- Kuljettajan väsymyksen valvontajärjestelmä.
- Kaistanpitojärjestelmä.
- Apua pysäköintiin.
- Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä.
- Wade syvyysanturit.
Lämmitetty ohjauspyörä nahkaverhoiltu. Automaattivaihteiston valitsinnuppi on myös nahkaverhoiltu.
Tyyli, jolla Parpriz on sisustettu, ei herätä ihailun tunteita houkuttelemisessa.
Kuten yllä olevasta kuvasta näet, tunneliosassa, istuinten välissä, on kulku ohjaamon läpi. Kyllä, kuulit oikein, tämä päätös on rakentava.
Automaattivaihteiston valitsinkahva sijaitsee Parprizin keskiosassa. Kuten on/off-painike.
Anna minun tehdä yhteenveto. Auto Land Rover Defender II 110, pidin siitä. Teknisellä puolella kaikki on järjestetty melko luotettavasti. Se, että auto on niukka ohjaamon sisätilojen suhteen, on luultavasti merkittävä miinus, koska auto itsessään on kaukana halvasta. Vierailemassani autoliikkeessä, jonka arvostelin Defender -julkaisussa, sitä myytiin lähes 5 000 000 ehdolliseen yksikköön. Mitä mieltä olette, onko se rahan arvoista vai ei? Kirjoita kommentteja, siinä kaikki minulle, kunnes tapaamme uudelleen.