Poszedłem do salonu samochodowego, zbadałem nowego Land Rovera Defendera II. pokazywanie zdjęć

Pozdrawiamy przyjaciół!

Przedstawiam Państwu pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy samochód z napędem na wszystkie koła Land Rover Defender 110 (druga generacja). Rozpoczęcie produkcji w 2019 roku. Zmontowany samochód w Wielkiej Brytanii.

Zaznaczam, że istnieje trzydrzwiowa modyfikacja Defender, z indeksem 90.

Tj:

• Land Rover Defender 110 – pięciodrzwiowy.
• Land Rover Defender 90 – trzydrzwiowy.

Wersję trzydrzwiową rozważę w osobnej publikacji, w tym artykule porozmawiamy o aucie pięciodrzwiowym.

Recenzja Land Rovera Defendera 110

Napis dużymi literami „DEFENDE R”, znajdujący się z przodu maski, wskazuje, że mamy do dyspozycji dostojnego, pełnej krwi „ogiera” z gamy Land Roverów. Nie będę ukrywał, nowy Defender jest niemal zupełnie inny od swojego poprzednika. Porozmawiamy o tym w dalszej części artykułu.

Przednia optyka LED, zaprojektowana na cały okres użytkowania samochodu. Przewaga optyki LED nad halogenami polega na tym, że optyka LED zapewnia jakość oświetlenia zbliżoną do światła dziennego. Dzięki temu podczas jazdy nocą zmęczenie kierowcy jest mniejsze, a jazda jest bardziej komfortowa.

pod maską

W czasie mojej wizyty w salonie samochodowym, na początku 2021 roku, oferowany był do sprzedaży Defender w różnych wersjach wyposażenia z następującymi silnikami do wyboru:

Diesel:

• Czterocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany, 2,0-litrowy silnik o mocy 200 koni mechanicznych, współpracujący z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
• Sześciocylindrowy, rzędowy, 3,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem, 249 koni mechanicznych, w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Benzyna:

• Sześciocylindrowy, rzędowy, turbodoładowany silnik benzynowy (AI-95) o pojemności 3,0 l, mocy 400 koni mechanicznych, w połączeniu z 8-automatyczną skrzynią biegów.

Wymiary

Land Rover Defender 110 należy do klasy J.

Wymiary:

• Długość – 5018 mm.
• Szerokość – 1996 mm.
• Wysokość – 1967 mm.
• Rozstaw osi – 3022 mm.
• Masa własna wynosi około 2300 kg. Całkowita masa auta to około 3200 kg.

Defender 110 (druga generacja), w stosunku do auta poprzedniej generacji, otrzymał:

• Dłuższy o 379 mm.
• Szerszy o 206 mm,
• Niższy o 54 mm.
• Rozstaw osi został wydłużony o 228 mm.

Zajrzyjmy pod samochód

Przednie zawieszenie pneumatyczne, niezależne, ze zintegrowanym stabilizatorem. Na przedniej osi znajdują się hamulce tarczowe, wentylowane, ze wskaźnikiem zużycia klocków hamulcowych. Rozstaw kół przednich – 1704 mm.

Zainstalowane metalowe zabezpieczenie dolnej części komory silnika. Nie zwracamy uwagi na wystające przewody, gdyż akumulator jest ładowany.

Przypomnę, że poprzedni Defender był stelażem. Zaktualizowany Defender ma nadwozie nośne, w którym platforma jest aluminiowa. Prześwit waha się od 218 mm do 291 mm.

Jak przystało na SUV-a, Defender 110 ma dwubiegową skrzynię rozdzielczą (góra/dół).

Tylne zawieszenie jest niezależne, pneumatyczne, ze zintegrowanym stabilizatorem. Tylna oś ma wentylowane hamulce tarczowe ze wskaźnikiem zużycia klocków hamulcowych. Rozstaw kół tylnych – 1670 mm.

Sądząc po bieżniku opon, samochód wyposażony jest w opony terenowe.

Tył samochodu

Tylna optyka LED. Linia świateł obrysowych wygląda jak postać superelipsy. To rozwiązanie pięknie prezentuje się, zwłaszcza na czarnym aucie.

Na piątych drzwiach zamontowano pełnowymiarowe koło zapasowe.

Zajrzyjmy do bagażnika

Piąte drzwi są solidne, otwierają się na boki. Dla wygody na dole zainstalowano ogranicznik gazu.

W ozdobnym wykończeniu piątych drzwi, w ich dolnej części, znajduje się wnęka na różne inwentarze. W górnej środkowej części znajduje się zamykany schowek, w którym znajduje się trójkąt ostrzegawczy.

Oparcia drugiego rzędu siedzeń ułożone są według wzoru 40/20/40. Objętość bagażnika, z rozłożonymi szprychami drugiego rzędu siedzeń – 1075 litrów, złożona – 2380 litrów.

Pomimo tego, że oparcia rozkładają się tworząc nierówną podłogę, nadal można zorganizować miejsce do spania.

Półka bagażnika wykonana jest z materiału przypominającego tkaninę. Jeśli nie jest potrzebna, półkę można umieścić w schowku pod podniesioną podłogą, gdzie znajduje się narzędzie: podnośnik, klucz balonowy i pętla holownicza.

Drugi rząd siedzeń pasażerskich

Przy moim wzroście 180 cm Lądowanie drzwi w drugim rzędzie siedzeń nie ogranicza. Fotel jest wygodny do siedzenia. Zaznaczam, że w okolicy nóg jest dość dużo wolnego miejsca. Moim zdaniem nawet trzech pasażerów nie będzie ciasno.

W omawianym samochodzie tapicerka fotela jest z tkaniny. W bogatszych wersjach wyposażenia skórzana tapicerka siedzeń. Według wrażeń dotykowych tkanina jest wytrzymała, zakładam, że jest odporna na zużycie.

Szczerze mówiąc, w tylnym rzędzie siedzeń nie widziałem żadnych oczywistych korzyści podkreślających auto premium.

W miejscu pracy kierowcy

Wykończenie drzwi wygląda brzydko.

Fotel kierowcy jest wygodny. Siedzenie na krześle jest wygodne. Widoczność jest dobra. Lusterka boczne z funkcją automatycznego przyciemniania. Kolumnę kierownicy można regulować w zakresie zasięgu i pochylenia, mechanicznie, ale istnieją konfiguracje samochodów, w których jest ona elektryczna. Przednie fotele są częściowo regulowane elektrycznie. Dwustrefowa klimatyzacja.

Systemy wspomagające kierowcę w prowadzeniu samochodu:

• System hamowania awaryjnego.
• Kamery surround.
• Tempomat.
• System kontroli zmęczenia kierowcy.
• System utrzymania pasa ruchu.
• Pomoc przy parkowaniu.
• System rozpoznawania znaków drogowych.
• Czujniki głębokości brodzenia.

Podgrzewana kierownica obszyta skórą. Gałka selektora automatycznej skrzyni biegów jest również wykończona skórą.

Styl, w jakim jest ozdobiony Parpriz, nie wywołuje podziwu w kuszeniu.

Jak widać na powyższym zdjęciu, w części tunelowej, pomiędzy siedzeniami, znajduje się przejście przez kabinę. Tak, dobrze słyszeliście, ta decyzja jest konstruktywna.

Dźwignia selektora automatycznej skrzyni biegów znajduje się w centralnej części Parpriz. Podobnie jak przycisk włączania/wyłączania.

Pozwólcie, że podsumuję. Samochód Land Rover Defender II 110 mi się podobał. Od strony technicznej wszystko jest ułożone dość solidnie. Fakt, że auto jest skromne, jeśli chodzi o wnętrze kabiny, jest prawdopodobnie znaczącym minusem, ponieważ samo auto nie jest tanie. W odwiedzonym przeze mnie salonie samochodowym, recenzowanym w publikacji Defender, sprzedano go za prawie 5 000 000 sztuk warunkowych. Jak myślisz, czy jest wart swojej ceny, czy nie? Pisz komentarze, to wszystko dla mnie, dopóki się nie spotkamy.