UAZ Hunter – o lendário SUV russo
o atual UAZ Hunter SUV foi descontinuado em 2015 e enviado para um merecido descanso. O UAZ Hunter foi produzido há pouco tempo em 2003, mas na verdade temos um carro infinitamente modernizado, começando com o UAZ-3151 e o UAZ-469, que surgiram em 1972.
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Portanto, não é de surpreender que o modelo esteja moral e tecnicamente desatualizado e tenha decidido aposentar Hunter para UAZ. É uma pena que os amantes da caça e da pesca, moradores de cidades e vilas remotas e fãs de off-road fiquem sem um carro barato, despretensioso e fácil de manter com incríveis qualidades off-road. O preço do UAZ Hunter em 2015, dependendo do motor instalado, é de 479.950 unidades convencionais (gasolina) a 569.950 unidades convencionais (diesel). Para muitos motoristas, mude para um UAZ Patriot atualizado e um UAZ Patriot Pickup.
Diga aos nossos leitores sobre a aparência do UAZ Hunter não faz sentido, toda criança sabe como é esse carro. Rolamento do exército, rigor e foco no principal – passar em lugares e estradas que às vezes é impossível andar. Quanto ao verdadeiro off-road, o novo carro UAZ Hunter para o ano modelo 2015 é ideal – saliências curtas, pára-choques compacto, distância ao solo impressionante, grandes arcos das rodas, portas com dobradiças externas, corpo todo em metal montado em um poderoso quadro.
- As dimensões externas do corpo UAZ Hunter em 2015: comprimento 4100 mm, 1730 mm (2010 mm, incluindo espelhos retrovisores externos) largura 2025 mm altura 2380 mm distância entre eixos. Em uma instalação padrão de borracha 225/75 R16 em rodas de aço estampadas ou rodas de liga leve, a 16ª folga (folga) é de 210 mm, a faixa dianteira é a faixa traseira de 1445 mm.
Como as rodas de tuning aceitarão pneus 235/70 R16 ou 245/70 R16 on, e os fãs de off-road puderam instalar em sua versão do SUV várias variantes de borracha de lama com uma banda de rodagem poderosa.
A escolha das cores da carroceria de fábrica para o UAZ Hunter é limitada a quatro opções: verde, verde escuro, branco e preto. Como bicos adicionais, o fabricante oferece uma barra de reboque, um guincho e um pára-choques. Mas empresas especializadas fornecerão o ajuste completo do UAZ Hunter: corrosão antiferrugem e anti-ruído, aerografia, racks e escadas, pára-choques e soleiras, acessórios, plástico, proteção do compartimento do motor, fundos e soleiras de aço e alumínio, escotilhas, reboque dispositivos, guinchos, vidros escurecidos, faróis adicionais e muitos outros recursos para o SUV atual.
O interior do UAZ Hunter é simples e despretensioso, assim como o exterior do carro. Ergonomia, conforto, aconchego… tudo isso é supérfluo para homens de verdade que gostam de pescar ou caçar nos finais de semana. O mais importante é a capacidade de transportar sete pessoas com equipamento completo. A capacidade do passaporte é de 750 kg e você pode carregar mais de 1 tonelada. Como o chamado equipamento padrão do SUV atual, um balanço do porta-malas, ganchos de reboque no para-choque, faróis de hidrocortisonum, direção hidráulica, isqueiro, cintos de segurança podem “ostentar” – não muito.
Mas há um campo para perceber os talentos de design do proprietário e você pode fazer o ajuste do interior do UAZ Hunter com suas próprias mãos ou com a ajuda de especialistas, o que envolve a instalação de prateleiras e gavetas, isolamento de ruído e vibração, equipamento multimídia, acabamento interior feito de alumínio, couro e outros materiais de alta qualidade.
As especificações técnicas do ano modelo UAZ Hunter 2015 indicam a possibilidade de escolher entre duas opções propostas para motores de quatro cilindros (gasolina e diesel) emparelhados com uma caixa de câmbio manual Hyundai Dymos 5.
- O diesel UAZ Hunter (ZMZ-409 05) 2,7 l (128 cv 209,7 Nm) fornece uma velocidade máxima de 130 mph e consome 13,2 litros de combustível ao dirigir a uma velocidade de 90 milhas por hora.
- O diesel UAZ Hunter (ZMZ-514 32) diesel de 2,2 litros (113,5 cv 270 Nm) acelera o SUV a 135 milhas por hora e requer 10 litros de diesel a uma velocidade constante de 90 km / h.
O acionamento é por padrão traseiro com a possibilidade de conexão rígida do eixo dianteiro com uma caixa de transferência de 2 estágios. Suspensão dependente, mola de lâmina na frente, com dois braços de arrasto, barra estabilizadora e braço transversal da mola traseira. Freios a disco dianteiros, tipo tambor traseiro.
É uma pena que o UAZ Hunter seja descontinuado. O mundo automotivo perdeu mais um SUV de quadro real que pode ir a quase qualquer lugar…
