Porsche 911 Cabriolet 2019 – Nya Porsche 911 Cabriolet Series 992
Porsche 911 Convertible Series 992 presenteras officiellt den 9 januari 2019, bara en och en halv månad efter världspremiären av Porsche 911 Coupe med fabriksindex 992 på Los Angeles Auto Show i slutet av förra 2018. I vår recension av Porsche 911 Cabrio (922) 2019- 2020 – foto och video, pris och utrustning, specifikationer Porsche 911 nya generationens cabriolet med ett mjukt fällbart tak.
Den nya öppna versionen av den tyska sportbilen kommer ut på marknaden sommaren 2019 i två versioner – den bakhjulsdrivna Porsche 911 Carrera S Cabriolet och den fyrhjulsdrivna Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet, med ett pris på 134 405 och 142 259 euro, respektive (kostnaden för en bil i Tyskland). Den aktuella prislappen för nya Porsche 911 Cabriolet har ännu inte offentliggjorts officiellt, men med ett öga på €14 280-tecknet för en cabriolet kommer den bakhjulsdrivna Porsche 911 Carrera S Cabriolet att vara värd inte mindre än 8 660 000 konventionella enheter nyligen.
Rent tekniskt skiljer sig inte nya Porsche 911 Cabriolet från Porsche 911 Coupe, den nya serien 992. Både coupén och cabrioleten fick ett bredare fram- och bakhjulsspår och en bredare kaross än sin föregångare, Porsche 911 991-serien Den nya cabriolet har matris LED-strålkastare, olika fälgar (20-tums fram och 21-tums bak), yttre karosspaneler i aluminium, skjutdörrhandtag, en stor rörlig spoiler och naturligtvis en kraftfull 450-hästkrafts 3,0-liters bensinboxer motor med turboboost.
I det här fallet för nya Porsche 911 Cabriolet är för första gången adaptiva stötdämpare tillgängliga som tillval i företaget med korta och styva fjädrar (spelet är 10 mm mindre än bilar med konventionell fjädring). Cabrioletkarossen är avsevärt förstärkt jämfört med coupén, på grund av vilken tjänstevikten på mjuktopps-Porsche 911 är 70 kg mer än tvådörrars hardtop-kupé, och når ett minimum av 1585 kg.
Den största skillnaden mellan cabriolet och Porsche 911 coupe, Porsche 911, är förstås takkonstruktionen. Den öppna versionen av Porsche 911 kommer att ha en mjuk topp med inramad magnesiumlegering med glas för bättre sikt bakåt. Den nya elektriskt manövrerade hydrauliska takmekanismen kan helt ta bort eller höja suffletten på bara 12 sekunder i hastigheter upp till 80 km/h.
- De yttre måtten på karossen på Porsche 911 cabriolet (serie 992) 2019-2020 är 4519 mm lång, 1852 mm bred, 1299 mm hög, 2450 mm hjulbas.
Interiören i cabriolet är exakt densamma. Det finns det senaste digitala instrumentklustret med en analog varvräknarskiva, en bekväm multifunktionsratt, ett stort infotainmentsystem med upp till 10,9-tums färgpekskärm, ett nytt, perfekt utformat säte för sidokrockdämpare för förare och passagerare fram, dubbel- zon automatisk klimatkontroll, och mer superavancerad utrustning, vilket i hög grad underlättar hanteringen av sportbilar.
I arsenalen informerar systemet föraren om upptäckten av en våt väg framför bilen, automatisk inbromsning när fotgängare och cyklister upptäcks, ett mörkerseendesystem med kameror som reagerar på värme, adaptiv farthållare, ett utökat stopp & GO-funktion och ett panorama surround-system.
Specifikationer Porsche 911 Cabrio (922-serien) 2019-2020.
Det tyska företaget Porsche har öppnat för acceptans av beställningar på en ny cabriolet i Tyskland. För bilentusiaster finns för närvarande två versioner av nya Porsche 911 Carreras Cabriolet med bakhjulsdrift och Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet fyrhjulsdrift. Båda bilarna är utrustade med en 3,0-liters sexcylindrig boxerturbomotor (450 hk 530 Nm), tillsammans med en 8-växlad PDK-robotväxellåda. En mekanisk 7-växlad växellåda kommer att dyka upp i arsenalen av nya föremål, men lite senare.
Den bakhjulsdrivna 911 Carrera s Cabriolet accelererar från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder, toppfarten är 306 km/h.
Porsche 911 cabriolet är något mindre dynamisk och hastighet än coupéversionen av samma version. Skillnaden till ett minimum, den öppna versionen av Porsche 911 är 0,2 sekunder till för att nå de första hundra, och topphastigheten är under 2 km / h.
