Subaru Forester 2020. Inte längre en kultbil?
För tio år sedan var Subaru Forester en av de mest populära bilarna på senare tid, föremål för önskan för många förare. Vad är det nu och varför blir det mindre och mindre vanligt på många vägar.
Tiden gick och Forester förändrade lite i utseende och förblev väldigt asketisk inuti. Men den senaste generationen, även om den inte har förändrat exteriören (den kan särskiljas från den föregående endast genom bakljusen), har förändrats mycket inuti. Nu är det här en vanlig japansk bil. Inte toppen av modern design, utan på konkurrenternas nivå.
Av motorerna på vår marknad återstod endast aspirerade 2,0 och 2,5 liter. Mer än 185 hästkrafter. Den accelererar till hundratals på 9,5 sekunder, vilket inte är dåligt. Även om versionerna med turboladdade motorer var märkbart snabbare.
Å andra sidan är aspirationsmotorer mer pålitliga, även om de också ställer höga krav på kvaliteten på bränsle och olja. Och det är bättre att serva dem oftare än vad tillverkaren rekommenderar och än vad konkurrenternas ägare gör. Då kommer motorerna att fungera länge.
Subaru kännetecknas av utmärkt hantering, vilket uppnås genom en låg tyngdpunkt och bilens symmetri. Detta är förtjänsten med boxermotorer. Den nuvarande Forester är inget undantag, bilen styr väldigt fint. Du kan inte kalla dynamiken galen, men du får nöje av att taxa i vilken hastighet som helst, inom trafikreglernas gränser.
Lite frustrerande icke-alternativ variator. Hur de än försöker få det att se ut som ett klassiskt maskingevär känns skillnaden. Subarus absoluta plus jämfört med konkurrenterna är rymligheten i kupén och bagageutrymmet.
Markfrigången är 22 centimeter, men på grund av det stora främre överhänget är öppenheten begränsad. Och det bakre överhänget är inte heller litet.
Vad slutar vi med? En bil som till sina egenskaper kan konkurrera med de flesta modeller på marknaden. Men priset på Forester kommer att bli högre på grund av den japanska monteringen och behovet av att betala tullar. Om vi jämför den maximala konfigurationen, i jämförelse med konkurrenterna, måste du betala 300 tusen villkorliga enheter eller till och med mer. Den maximala utrustningen för Subaru Forester 2020, som jag hade på testet, kostar nästan 3 miljoner villkorade enheter.
Detta är mycket, med tanke på att Forester har brister, och konkurrenter erbjuder intressanta alternativ som Subaru inte har. Till exempel kan toppmodellen Mazda CX-5 köpas med en kraftfullare motor och en projektion av instrumentavläsningar på vindrutan. Dessutom kommer det att kosta betydligt mindre. Och detta är bara ett exempel. Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander och andra konkurrenter har också fördelar jämfört med Subaru. Alla har sina egna.
Om du är intresserad av detaljer om Forester, se den nya videon på min YouTube -kanal "Självporträtt". Som vanligt pratar jag om bilen i detalj, men samtidigt är timingen för videon kort, eftersom det inte finns något "vatten" i den: