Subaru Forester 2020. Ce n’est plus une voiture culte?
Il y a dix ans, la Subaru Forester était l’une des voitures les plus populaires de ces derniers temps, objet de désir pour de nombreux conducteurs. Qu’est-ce que c’est maintenant et pourquoi devient-il de moins en moins courant sur de nombreuses routes.
Le temps a passé, et Forester a peu changé d’apparence et est resté très ascétique à l’intérieur. Mais la dernière génération, bien qu’elle n’ait pas changé l’extérieur (elle ne se distingue de la précédente que par les feux arrière), a beaucoup changé à l’intérieur. Maintenant, c’est une voiture japonaise normale. Pas le summum du design moderne, mais au niveau des concurrents.
Parmi les moteurs de notre marché, il ne restait que 2,0 et 2,5 litres aspirés. Plus de 185 chevaux. Il accélère à des centaines en 9,5 secondes, ce qui n’est pas mal. Bien que les versions avec des moteurs turbocompressés soient nettement plus rapides.
En revanche, les moteurs aspirés sont plus fiables, bien qu’ils soient également très exigeants sur la qualité du carburant et de l’huile. Et il est préférable de les entretenir plus souvent que ne le recommande le fabricant et que ne le font les propriétaires des concurrents. Ensuite, les moteurs serviront longtemps.
Subaru se distingue par une excellente maniabilité, obtenue par un centre de gravité bas et la symétrie de la voiture. C’est le mérite des moteurs boxer. Le Forester actuel ne fait pas exception, la voiture se conduit très bien. Vous ne pouvez pas appeler la dynamique folle, mais vous prenez plaisir à rouler à n’importe quelle vitesse, dans les limites des règles de circulation.
Variateur non alternatif un peu frustrant. Peu importe comment ils essaient de le faire ressembler à une mitrailleuse classique, la différence se fait sentir. Le plus absolu de Subaru par rapport à ses concurrents est l’espace dans l’habitacle et le coffre.
La garde au sol est de 22 centimètres, mais en raison du grand porte-à-faux avant, la perméabilité est limitée. Et le porte-à-faux arrière n’est pas petit non plus.
Avec quoi finissons-nous? Une voiture qui, en termes de caractéristiques, peut rivaliser avec la plupart des modèles du marché. Mais le prix du Forester sera plus élevé en raison de l’assemblage japonais et de la nécessité de payer des droits de douane. Si nous comparons la configuration maximale, alors par rapport aux concurrents, vous devrez payer 300 000 unités conditionnelles ou même plus. L’ équipement maximum Subaru Forester 2020, que j’avais lors du test, coûte près de 3 millions d’unités conditionnelles.
C’est beaucoup, étant donné que le Forester a des défauts, et que les concurrents proposent des options intéressantes que Subaru n’a pas. Par exemple, le Mazda CX-5 haut de gamme peut être acheté avec un moteur plus puissant et une projection des lectures des instruments sur le pare-brise. De plus, cela coûtera nettement moins cher. Et ce n’est qu’un exemple. Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander et d’ autres concurrents ont également des avantages sur Subaru. Chacun a le sien.
Si vous êtes intéressé par les détails du Forester, regardez la nouvelle vidéo sur ma chaîne YouTube "Autoportrait". Comme d’habitude, je parle de la voiture en détail, mais en même temps, le timing de la vidéo est court, car il n’y a pas "d’eau" dedans :