Subaru Forester 2020. ¿Ya no es un auto de culto?
Hace diez años, el Subaru Forester era uno de los coches más populares de los últimos tiempos, objeto de deseo de muchos conductores. ¿Qué es ahora y por qué es cada vez menos común en muchas carreteras?
Pasó el tiempo, y Forester cambió poco en apariencia y permaneció muy ascético por dentro. Pero la última generación, si bien no ha cambiado el exterior (se distingue del anterior solo por las luces traseras), sí ha cambiado mucho por dentro. Ahora bien, este es un coche japonés normal. No el pináculo del diseño moderno, sino al nivel de los competidores.
De los motores en nuestro mercado, solo quedaron los 2.0 y 2.5 litros aspirados. Más de 185 caballos de fuerza. Acelera a centenas en 9,5 segundos, lo que no está nada mal. Aunque las versiones con motores turboalimentados eran notablemente más rápidas.
Por otro lado, los motores aspirados son más fiables, aunque también son muy exigentes con la calidad del combustible y del aceite. Y es mejor darles servicio con más frecuencia de lo que recomienda el fabricante y de lo que hacen los propietarios de la competencia. Entonces los motores servirán durante mucho tiempo.
Subaru se distingue por su excelente manejo, que se logra mediante un centro de gravedad bajo y la simetría del automóvil. Este es el mérito de los motores boxer. El Forester actual no es una excepción, el coche se conduce muy bien. No puede llamar loca a la dinámica, pero disfruta rodando a cualquier velocidad, dentro de los límites de las normas de tráfico.
Variador no alternativo ligeramente frustrante. No importa cómo intenten que parezca una ametralladora clásica, la diferencia se siente. La ventaja absoluta de Subaru en comparación con sus competidores es la amplitud de la cabina y el maletero.
La distancia al suelo es de 22 centímetros, pero debido al gran voladizo delantero, la permeabilidad es limitada. Y el voladizo trasero tampoco es pequeño.
¿Con qué terminamos? Un coche que, por sus características, puede competir con la mayoría de modelos del mercado. Pero el precio del Forester será más alto debido al montaje japonés y la necesidad de pagar derechos de aduana. Si comparamos la configuración máxima, en comparación con los competidores, deberá pagar 300 mil unidades condicionales o incluso más. El equipamiento máximo Subaru Forester 2020, que tenía en la prueba, cuesta casi 3 millones de unidades condicionales.
Esto es mucho, dado que el Forester tiene fallas y los competidores ofrecen opciones interesantes que Subaru no tiene. Por ejemplo, el Mazda CX-5 de gama alta se puede comprar con un motor más potente y una proyección de lecturas de instrumentos en el parabrisas. Además, costará significativamente menos. Y este es sólo un ejemplo. Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander y otros competidores también tienen ventajas sobre Subaru. Cada uno tiene el suyo.
Si te interesan los detalles sobre el Forester, mira el nuevo video en mi canal de YouTube “Autorretrato". Como de costumbre, hablo sobre el automóvil en detalle, pero al mismo tiempo, el tiempo del video es corto, ya que no hay "agua" en él: