Subaru Forester 2020. Não é mais um carro de culto?
Há dez anos, o Subaru Forester era um dos carros mais populares dos últimos tempos, objeto de desejo de muitos motoristas. O que é agora e por que está se tornando cada vez menos comum em muitas estradas.
O tempo passou, e Forester mudou pouco na aparência e permaneceu muito ascético por dentro. Mas a última geração, embora não tenha mudado o exterior (pode ser distinguida da anterior apenas pelas luzes traseiras), mudou muito por dentro. Agora este é um carro japonês normal. Não o auge do design moderno, mas ao nível dos concorrentes.
Dos motores do nosso mercado, restaram apenas 2,0 e 2,5 litros aspirados. Mais de 185 cavalos de potência. Ele acelera para centenas em 9,5 segundos, o que não é ruim. Embora as versões com motores turboalimentados fossem visivelmente mais rápidas.
Por outro lado, os motores aspirados são mais confiáveis, embora também sejam muito exigentes na qualidade do combustível e do óleo. E é melhor atendê-los com mais frequência do que o fabricante recomenda e do que os proprietários dos concorrentes. Então os motores servirão por um longo tempo.
O Subaru se distingue pelo excelente manuseio, obtido por um baixo centro de gravidade e pela simetria do carro. Este é o mérito dos motores boxer. O Forester atual não é exceção, o carro dirige muito bem. Você não pode chamar a dinâmica de louca, mas tem prazer em taxiar em qualquer velocidade, dentro dos limites das regras de trânsito.
Variador não alternativo ligeiramente frustrante. Não importa como eles tentem fazer com que pareça uma metralhadora clássica, a diferença é sentida. A vantagem absoluta da Subaru em comparação com seus concorrentes é o espaço na cabine e no porta-malas.
A distância ao solo é de 22 centímetros, mas devido à grande saliência frontal, a permeabilidade é limitada. E a saliência traseira também não é pequena.
Com o que acabamos? Um carro que, pelas suas características, pode competir com a maioria dos modelos do mercado. Mas o preço do Forester será mais alto devido à montagem japonesa e à necessidade de pagamento de taxas alfandegárias. Se compararmos a configuração máxima, em comparação com os concorrentes, você terá que pagar 300 mil unidades condicionais ou até mais. O equipamento máximo Subaru Forester 2020, que tive no teste, custa quase 3 milhões de unidades condicionais.
Isso é muito, já que o Forester tem falhas e os concorrentes oferecem opções interessantes que o Subaru não possui. Por exemplo, o Mazda CX-5 topo de linha pode ser comprado com um motor mais potente e uma projeção das leituras dos instrumentos no para-brisa. Além disso, custará significativamente menos. E este é apenas um exemplo. Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander e outros concorrentes também têm vantagens sobre o Subaru. Todo mundo tem o seu.
Se você estiver interessado em detalhes sobre o Forester, assista ao novo vídeo no meu canal do YouTube “Auto-retrato". Como de costume, falo sobre o carro em detalhes, mas, ao mesmo tempo, o tempo do vídeo é curto, pois não há “água” nele: