“Вепр” – позашляховик, який зміг здивувати
Насамперед, варто сказати, що б у читачів не було жодної плутанини. «Вепр» та ГАЗ «Вепр» — це два різні автомобілі.
Здавалося б у наш час, при великій різноманітності автомобілів, зокрема позашляховиків. З яких кожен може вибрати собі підходящий. Як мовиться на свій смак та колір. Вже практично не можна здивувати автолюбителів.
Але компанії з Кремчугу, під нехитрою назвою “АТП-15356” – це вдалося. На виставці «Зброя та безпека» тріумфально було показано позашляховик «Вепр». Повз нього неможливо було пройти.
Перше, що впадає у вічі — це велетенські розміри позашляховика. Габарити позашляховика «Вепр»:
- довжина – 5300 мм;
- ширина – 2500 мм;
- висота – 2100 мм;
Дорожній просвіт становить 605 мм, при тому, що на позашляховику пневмопідвіска, яка здатна підняти автомобіль ще вище.
Під капотом, Вепря, знаходиться двигун IVEСO, об'ємом 3,9 літра, який видає 139 к.с. Цього достатньо, щоб розганяти тритонний позашляховик до 140 км/год. Хтось скаже мало? А навіщо йому більше? Цей автомобіль створено для непролазного бездоріжжя, а не для гонок на чверть милі.
Творець цього позашляховика Володимир Іванович Пилипенк, буквально на коліні, примудрився зібрати автомобіль, який може на рівних сперечатися зі світовими іменитими позашляховиками.
Варто трохи докладніше сказати про підвіску позашляховика Вепр. Як говорилося вище, вона пневматична, що дає змогу збільшувати або зменшувати дорожній просвіт автомобіля, залежно від дорожніх умов. Так само можливе індивідуальне підкачування кожного колеса окремо. Що, безумовно, плюс. І надає автомобілю ще більшу мобільність на бездоріжжі.
Колеса на Вепрі запозичені від БТР. Кожне колесо обладнане системою підкачування. Що ж є незаперечним плюсом.
Більшість комплектуючих позашляховика виготовлялася в Україні. Кузов родом із Запоріжжя. Дизельний двигун був створений спільними зусиллями «Івеко і «Мотор – Січ». Решта, як кажуть, запозичували зі світу по нитці. Якісь деталі виготовили на АТП.
Звичайно жвавий інтерес позашляховик викликав насамперед у військових. Що примітно не українські, а військові зарубіжні країни. Ну а про громадянський народ і говорити нічого. Автомобіль спричинив фурор.
Незважаючи на грізну зовнішність, салон у Вепря досить комфортабельний. І зі зрозумілих причин досить великий, якщо не сказати, величезний.
Також передбачено варіант українського Вепря і в кузові пікап. Але він існує лише на папері.
Що ж до серійного виробництва, то перспектива дуже туманна. Усі ми бачимо, що відбувалося в Україні, і що відбувається зараз.
На даний момент Вепр проводиться дрібними партіями і в основному на замовлення.
