Chrysler 300C 2. Generation – stilvoll und luxuriös + amerikanisch

Seit Frühjahr 2012 ist die amerikanische Limousine Chrysler 300C der zweiten Generation im Handel erhältlich. Wir laden unsere Leser ein, sich die elegante viertürige Chrysler 300C-Limousine des Modelljahres 2013 genauer anzusehen, die vielen Fahrern in der TOP-Luxusspezifikationsserie zu einem Preis von 1982,5 Tausend konventionellen Einheiten angeboten wird. Wir informieren Sie ausführlich über das Exterieur, Interieur und die technischen Eigenschaften des Autos, führen eine unabhängige Testfahrt durch, ermitteln die Vor- und Nachteile von Autos, lernen die Funktionen des Managements und den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch kennen. Um eine wahrheitsgemäße und unvoreingenommene Bewertung zu erhalten, überprüfen unsere Experten die Eigentümer, Kommentare, Journalisten, Foto- und Videomaterialien.

Das Erscheinen einer großen amerikanischen Limousine Chrysler 300C 2013 übt eine Anziehungskraft aus – Verkehrsnachbarn, Fußgänger verschiedener Altersgruppen unter Hypnose im wahrsten Sinne des Wortes, um das Auto zu bewundern. Es gibt wirklich etwas zu sehen, dieses originelle Design ist nicht oft zu sehen, nicht nur bei Autos aus amerikanischer Produktion, sondern auch bei Vertretern der koreanischen und europäischen Autoindustrie.
Die muskulöse Karosserie des Chrysler 300 C mit langer Motorhaube, aufgehängten großen Türen mit kleinen Schlitzfenstern, niedrigem Dach mit monumentaler Säule, kompakt und stark zugleich, etwas nach hinten, aber wir wollen über Karosserieteile sprechen, die eine kohärente und helle Seite bilden.

• Beginnen wir mit den Außenmaßen der Karosserie, Chrysler 300C 2013: 5066 mm lang, 1902 mm breit, 1462 mm – 1560 mm hoch (Höhenverstellung mit automatischem System zur Aufrechterhaltung einer konstanten Bodenfreiheit je nach Beladung), 3052 mm Radstand, mm Vorderradspur 1611, 1621 mm Hinterradspur, 140 mm Bodenfreiheit (Lichte Weite).
• Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 1790 kg, das Gesamtgewicht mit Fahrer, vier Passagieren und Gepäck 2359 kg, während die Vorderräder 1092 kg und die Hinterräder 1267 kg wiegen.

Die Front der viertürigen 300C-Limousine von Chrysler ist mit eleganten adaptiven Bi-Xenon-Scheinwerfern mit intelligenten Lichtkegeln, Halterungen, die durch stilvolle LED-Tagfahrlichter ergänzt werden, einem falschen, kompakten, umgekehrt trapezförmigen Kühlergrill mit abgerundeten Ecken, einem Chromrahmen und vielen horizontalen Balken geschmückt. Die solide Stoßstange trägt auf ihrer Oberfläche einen Miniaturschlitz an der Unterseite des Lufteinlasses, Scheinwerfer – Nebelscheinwerfer, Hauptscheinwerfer und Fernlicht und verleiht dem Auto ein monumentaleres Aussehen.

Höchstwahrscheinlich lag das Design der zweiten Generation des Chrysler 300C in der Hand italienischer Meister, die Linien sind so fein und filigran geschrieben und detailliert gezeichnet. Ja, und es ist kein Geheimnis, dass Chrysler Teil des Fiat-Imperiums ist, und die Markteinführung des Lancia Thema (ein Chrysler 300C dual für den europäischen Markt) bestätigt unseren Verdacht.

Von der Seite sieht das Auto erstaunlich stilvoll, originell und authentisch aus. Die geraden Linien der Motorhaube, des Daches, die Rechtecke der Türeinstiege, die mutig geschwollenen Radhäuser werden von riesigen 20-Zoll-Leichtmetallrädern mit 245/45 R20-Reifen ausgefüllt, dies setzt dem Heck mit mächtigem Dach und einem ein Denkmal kompakter Kofferraum. Gut, solide, ungewöhnlich … aber ein Fahrzeug mit niedrigem Dach, um sich dem Fahrer und den Passagieren bekannt zu machen.

Das Heck der Limousine ist in einem eleganten und ruhigen Ansatz gestaltet, aber nicht ohne Originalität. Riesige Stoßstange mit Kofferraum-Endrohren, dicker und gerader Kofferraum mit elektrischem Schlag, gekrönt mit einem Spoiler, ordentlichen, eleganten und schönen Positionslichtern.

Entlang des Umfangs der Karosserie gibt es eine Vielzahl von Chromteilen: Kühlergrill, Längsträgereinsätze an der vorderen Stoßstange, Spiegelgehäuse, Türgriffe, Seitenfensterrahmen, Einsätze in voller Breite im hinteren Teil der Schalldämpferdüse.

Der neue Chrysler 300C ist seit 2013 im Angebot und glänzt wirklich mit seiner Optik. Eine große Auswahl an Lackfarben unterstreicht den Status des Autos, Sie können zwischen Bright White (Weiß), Bright Silver Metallic (Silber), Tungsten Metallic (Dunkelgrau), Cashmere Pearl (Beige), Ivory Tri-Coat Pearl (Perlmutt) wählen ), Bordeaux Pearl (Blau), Crystal Blue Pearl (Hellblau), Dark Cherry Red Crystal Pearl (Kirsche), Luxury Brown Pearl (Schwarz), BlackBerry Pearl (Deep Purple) und Black Glass (Schwarz).

Der Innenraum der amerikanischen Limousine Chrysler 300C der zweiten Generation des Modelljahres 2013 in der maximal und erst seit kurzem möglichen Konfiguration der Lux-Serie kann in drei verschiedenen Farben bestellt und gekauft werden, Sitzbezüge aus perforiertem Nappaleder – schwarz, schwarz mit Mikrofaser Einsätze oder dunkelbraun.

Außerdem eine Lederfront, eine Mittelkonsole und ein Tunnel, die Oberseite der Türkarten, ein dicker Lenkradkranz, ein Meisterwerk 8-Automatikgetriebe-Bedienknopf, scheinbar aus den Tiefen der deutschen Audi A8-Oberklasse-Limousine übertragen. Unpoliertes Holz wird als dekorative Paneele, Metallpaneele und Innengriffe zum Öffnen der Tür aus einem einzigen Stück Metall verwendet. Dies verdirbt nur dieses schöne Bild, das Vorhandensein von Hartplastik an manchen Stellen und die schlechte Passung der Innenelemente.

Hinter dem Steuer einer Limousine schnell und bequem helfen die Lenksäule in zwei Ebenen, Sitze mit verstellbarer Lordosenstütze und Pedalerie. Aber der Sitz im amerikanischen Stil hat keinen hellen Seitenhalt und ist für Menschen mit einem dichten Körperbau konzipiert. Doch um bequem und bequem zu sitzen, ein Multifunktionslenkrad, eine Heizung (optional), ein schickes Kombiinstrument mit blauer Hintergrundbeleuchtung in tiefen Vertiefungen, gefallen nicht nur mit ihrer Optik, sondern sorgen auch für exzellenten Informationsgehalt. Auf dem Farbbildschirm des Bordcomputers werden viele nützliche Informationen angezeigt, vor allem in russischer Sprache. Der Zugriff auf den Salonknopf und den Motorstart erfolgt über ein schnell klemmendes Enter-n-go.

Die Mittelkonsole ist nicht mit Knöpfen und Knöpfen überladen, oben eine ordentliche Uhr, gleich darunter ein 8,4 Zoll großer Uconnect-Touchscreen, der für Musikeinstellungen zuständig ist (Radio, CD, MP3, DVD und USB 9-Lautsprecher), Zweizonen-Klimaautomatik, viele zusätzliche Autochips (Heizung aller Sitze, Frontbelüftung und andere Kleinigkeiten). Als Zusatzausstattung können Sie einen GPS-Navigator und eine Rückfahrkamera bestellen.

In der ersten Platzreihe mit breitem Übergewicht in der Kabine reicht der Längsverstellbereich auch für sehr große Menschen, der Beifahrersitz ist ebenfalls mit elektrischen Optionen ausgestattet, aber anders als beim Fahren ohne Memory. Die wichtigste und von außen ansprechende Unannehmlichkeit für Fahrer und Beifahrer ist das niedrige Dach in der Kabine, es gibt viel Druck von oben. Bei einer Körpergröße von knapp über 180 cm sitzt man in der ersten Reihe knapp unter der Decke, man kann die Lehnen der Sitze zurückklappen, aber dann sitzt der Fahrer unbequem.

In der zweiten dritten Reihe klagen die Passagiere nicht über Komfort. Das hintere Sofa mit stark nach hinten geklappter Rückenlehne ermöglicht das Zurücklehnen, die Beinfreiheit mit großem Spielraum, die gerade in der Mitte sitzt, stört den hohen Tunnel auf dem Boden. Auch Miniatur-Seitenfenster und hohe Verglasungslinien verursachen ein gewisses Unbehagen, was es sehr problematisch macht, die Umgebung zu bewundern. Die Landung in der zweiten Reihe ist nicht zufriedenstellend, die Türöffnung ist riesig.

Wie oben erwähnt, öffnet sich der Kofferraumdeckel mit Hilfe eines Antriebsmotors.Das Volumen des Gepäckraums der Limousine beträgt 462 Liter. Wenn Sie übergroße Fracht transportieren möchten, kann es gefaltet werden, um die Rückseite der zweiten Reihe im Verhältnis 40:60 zu trennen, wodurch Sie den Kofferraum erheblich vergrößern können.

Serienmäßig ist die Chrysler 300C Luxury-Serie ziemlich seriös verpackt und verfügt über 9 Airbags, ein Alarmsystem, vier ABC-Kanäle mit Notbremsassistent, ESP mit dynamischer Stabilisierung, Traktionskontrolle, elektrische Türschlösser, Kofferraumdeckel und Spiegel, Sitzheizung in der ersten Reihe, Lenksäule, Pedale und Sonnenschutz für die Passagiere in der zweiten Reihe, alle Sitze und Lenkrad beheizt, Fahrer- und Beifahrersitzbelüftung, Tempomat, Klimaanlage, Parksensoren vorne und hinten, fortschrittliches Multimediasystem und andere nette Kleinigkeiten Dinge.

Die Spezifikationen des Chrysler 300C der zweiten Generation implizieren die Verwendung einer aktualisierten LX-Plattform. Die neue Limousine erhielt eine steifere Karosserie, Ingenieure und Chodowiecki änderten die Kalibrierung von Stoßdämpfern und Federn, änderten die Geometrie der Aufhängungseinstellungen und Befestigungspunkte, den Karosserierahmen. Das Hauptmerkmal der LX-Plattform ist eine Einzelradaufhängung: Die vordere Doppelquerlenker-Aufhängung stammt von der Mercedes S-Klasse W220, und die hintere Mehrlenker-Konstruktion, die zuvor bei der Mercedes E-Klasse W211 verwendet wurde (in der Vergangenheit war es die Die Allianz von Daimler Chrysler und dem amerikanischen Hersteller nutzt nach wie vor die technischen Innovationen des deutschen Herstellers, Servolenkung und Scheibenbremsen.

Unter der Haube des Chrysler 300C wurde kürzlich ein alternativloser 3,6-Liter-Pentastar-V6-Benzinmotor (286 PS 340 Nm) installiert, gepaart mit einem modernen 8-Automatikgetriebe, das das Drehmoment auf die Hinterräder überträgt. Dynamik auf 100 km/h in 7,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 240 km/h laut Hersteller, Kraftstoffverbrauch von 7,1 Liter auf der Autobahn Zagorodnoye bis zu 14,3 Liter in der Stadt, im Mischbetrieb verbraucht der Motor entsprechend rund 9,7 Liter zum Pass.
Laut den Bewertungen von Besitzern und Autojournalisten kann von einem solchen Kraftstoffverbrauch nur geträumt werden. Die Kombination aus schwerer Karosserie und leistungsstarkem Motor führt tatsächlich zu einem Kraftstoffverbrauch im leisen Modus in Zahlen von 15 bis 16 Litern und bei aktivem Fahren und 20 Liter (Stadtverkehr). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch fällt selten unter 12-13 Liter.

Für die amerikanische Limousine in Nordamerika bietet das italienische Diesel-SUV einen stärkeren 5,7-Liter-Hemi-V8-Motor (363 PS) mit Allradgetriebe und einen V6-Motor an, der je nach Aufladungsgrad 190 oder 236 leistet Kräfte.

Eine Probefahrt mit dem neuen Chrysler 300C demonstriert trotz Chassis von Mercedes amerikanischen Stil. Gerade große Limousinenfahrten sind wie eine Dampflokomotive – stabil, satt und exponentiell. Es scheint, dass das Auto einfach über der Straße schwebt, ohne auf die Qualität der Straßenoberfläche zu achten, und dies ist mit 245/45 P20-Rollen installiert. In der Kabine ist nur der Durchgang riesiger Gruben mit scharfen Kanten zu spüren.
Beim Einfahren in eine Kurve neigt sich das Auto merklich, der Informationsgehalt am Lenkrad lässt zu wünschen übrig. Bei aktiver Kurvenfahrt aus dem Auto ist es schwer zu kontrollieren, es wird sogar unheimlich. Daher können wir dieser Aussage trotz der Zusicherungen amerikanischer Ingenieure, dass die Aufhängung einer großen europäischen Limousine, nicht zustimmen.
Die amerikanische Limousine bleibt zwar nicht typisch, aber ein echter Vertreter aller Autotypen. Elegantes Karosseriedesign, komfortables, stilvolles, gemütliches und reichhaltig ausgestattetes Interieur, kraftvoller und gefräßiger Motor … und mittelmäßiges Handling, bei dem Sie die Augen schließen können. In normalen Modi und bei Geschwindigkeiten, die durch die Straßenregeln begrenzt sind, ist das Auto ausgezeichnet. Wird ein solches Auto in Kurven quietschen und in hohen Modi eine Bergstraße entlangfahren? Limousine Chrysler 300C, repräsentativ für Autos der Business-Klasse, und visuelle Darstellung des gesamten Verfahrens.