Chrysler 300C 2ª geração – elegante e luxuoso + americano

A segunda geração do sedã americano Chrysler 300C está à venda recentemente desde a primavera de 2012. Convidamos nossos leitores a olhar mais de perto o elegante Chrysler 300C sedan 2013 de quatro portas, oferecido para muitos motoristas na série de especificações de luxo TOP a um preço de 1982,5 mil unidades convencionais. Falaremos detalhadamente sobre as características externas, internas e técnicas do carro, realizaremos um test drive independente, identificaremos as vantagens e desvantagens dos carros, aprenderemos sobre os recursos de gerenciamento e o consumo real de combustível. Para ser uma revisão verdadeira e imparcial, nossos especialistas revisarão os proprietários, comentários, jornalistas, materiais de foto e vídeo.

A aparência de um grande sedan americano Chrysler 300C 2013 tem um magnetismo – vizinhos de trânsito, pedestres de diferentes faixas etárias sob hipnose no verdadeiro sentido da palavra para admirar o carro. Realmente há algo para se olhar, esse design original não é visto com frequência, não apenas em carros fabricados nos EUA, mas também em representantes da indústria automobilística coreana e europeia.
O corpo musculoso do Chrysler 300 C com um longo capô, portas grandes nucleon penduradas, com pequenas janelas de fenda, um teto baixo com uma coluna monumental, compacto e forte ao mesmo tempo um pouco atrás, mas queremos falar sobre partes do corpo, formando um lado coerente e brilhante.

• Vamos começar com as dimensões externas da carroceria, Chrysler 300C 2013: 5066 mm de comprimento, 1902 mm de largura, 1462 mm – 1560 mm de altura (alterações de altura com um sistema automático para manter uma distância ao solo constante dependendo da carga), distância entre eixos de 3052 mm, mm Calha da roda dianteira 1611, calha da roda traseira 1621 mm, distância ao solo de 140 mm (folga).
• A tara do veículo é de 1.790 kg, o peso total com motorista, quatro passageiros e bagagem é de 2.359 kg, enquanto as rodas dianteiras são de 1.092 kg e as traseiras de 1.267 kg.

A frente do sedã 300C de quatro portas da Chrysler é adornada com elegantes faróis adaptativos bi-xenônio com feixes inteligentes, suportes complementados por elegantes luzes diurnas de LED, uma grade trapezoidal invertida compacta do radiador falso com cantos arredondados, uma moldura cromada e muitas barras horizontais. O para-choque sólido carrega em sua superfície uma ranhura em miniatura na parte inferior da entrada de ar, spot light – faróis de neblina, faróis principais, faróis altos, e dá ao carro um visual mais monumental.

Muito provavelmente, o design da segunda geração do Chrysler 300C colocou a mão dos mestres italianos, as linhas são tão sutilmente e filigrana desenhadas e desenhadas em detalhes. Sim, e não é segredo que a Chrysler faz parte do império Fiat, e o lançamento do Lancia Thema (um Chrysler 300C dual para o mercado europeu) confirma nossas suspeitas.

Do lado, o carro parece incrivelmente elegante, original e autêntico. Linhas retas do capô, teto, retângulos de portas, cavas das rodas corajosamente inchadas preenchem enormes rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus 245/45 R20, este é um monumento à popa com um teto poderoso e um porta-malas compacto. Bom, sólido, incomum… mas conseguir um veículo de teto baixo para se dar a conhecer ao motorista e passageiros.

A popa do sedã é decorada com uma abordagem elegante e calma, mas não sem originalidade. Enorme pára-choques com saídas de escape do porta-malas, porta-malas grosso e reto com punção elétrica encimado por um spoiler, luzes de posição elegantes e bonitas.

Ao longo do perímetro da carroceria há uma massa de peças cromadas: uma grade do radiador, inserções de longarinas no para-choque dianteiro, caixas de espelhos, aparência de maçanetas, molduras de janelas laterais, inserções de largura total nos bocais do silenciador traseiro.

O novo Chrysler 300C está em oferta desde 2013 e realmente deslumbra com sua aparência. Uma ampla gama de cores de esmalte destaca o status do carro, você pode escolher entre Branco Brilhante (Branco), Prata Brilhante Metálico (Prata), Tungstênio Metálico (Cinza Escuro), Cashmere Pearl (Bege), Ivory Tri-Coat Pearl (Mother of Pearl)), Bordeaux Pearl (azul), Crystal Blue Pearl (azul claro), Dark Cherry Red Crystal Pearl (cereja), Luxurious Brown Pearl (preto), BlackBerry Pearl (roxo profundo) e vidro preto (preto).

O interior do sedã americano Chrysler 300C da segunda geração do ano modelo 2013 na configuração máxima e apenas recentemente possível da série Lux pode ser encomendado e adquirido em três cores diferentes, acabamento em couro Nappa perfurado – preto, preto com microfibra inserções ou marrom escuro.

Além disso, um painel frontal de couro, um console central e um túnel, cartões de porta superiores, um aro de volante grosso, um botão de controle de transmissão automática obra-prima 8, aparentemente transferido das profundezas do sedã executivo alemão Audi A8. A madeira não polida é usada como painéis decorativos, painéis metálicos e puxadores internos para abrir a porta a partir de uma única peça de metal. Isso só estraga essa bela imagem, a presença de plástico duro em alguns lugares e o mau encaixe dos elementos internos.

Ao volante de um sedã rápido e confortável para auxiliar a coluna de direção em dois planos, bancos com apoio lombar ajustável e pedais. Mas o assento de estilo americano é desprovido de suporte lateral brilhante e é projetado para pessoas com um físico denso. No entanto, para se sentar confortavelmente e confortavelmente, um volante multifuncional, aquecimento (opcional), um elegante painel de instrumentos com luz de fundo azul em poços profundos agradam não apenas pela aparência, mas também fornecem excelente conteúdo informativo. Muitas informações úteis são exibidas na tela colorida do computador de bordo e, o mais importante, em russo. O acesso ao botão do salão e à partida do motor é fornecido por um Enter-n-go de fixação rápida.

O console central não é sobrecarregado de botões e maçanetas, um relógio caprichado na parte superior, logo abaixo um toque de cor uma tela sensível ao toque Uconnect de 8,4 polegadas que é responsável pelas configurações de música (rádio, CD, MP3, DVD e alto-falantes USB 9), controle climático de duas zonas, muitos chips de carro adicionais (aquecimento de todos os assentos, ventilação frontal e outras pequenas coisas). Como equipamento adicional, você pode solicitar um navegador GPS e uma câmera de visão traseira.

Na primeira fileira de espaço com uma largura acima do peso na cabine, a faixa de ajuste longitudinal é suficiente mesmo para pessoas muito altas, o banco do passageiro também é equipado com opções elétricas, mas ao contrário da condução sem memória. O inconveniente mais importante para o motorista e o passageiro da frente, atraente do lado de fora, é o teto baixo na cabine, há muita pressão de cima. Com uma altura de pouco mais de 180 cm, sentado na primeira fila logo atrás do teto, você pode abaixar as costas dos bancos para trás, mas aí o motorista fica desconfortável ao sentar.

Na segunda terceira fila, os passageiros não reclamam do conforto. O sofá traseiro com um encosto fortemente dobrado para trás permite reclinar, o espaço para as pernas com uma margem enorme que fica apenas no centro interferirá no túnel alto no chão. Além disso, janelas laterais em miniatura e linhas envidraçadas altas causam algum desconforto, tornando muito problemático admirar os arredores. Aterrissar na segunda fila não é satisfatório, a porta é enorme.

Como dissemos acima, a tampa do porta-malas abre com a ajuda de um motor de acionamento.O volume do porta-malas do sedã é de 462 litros. Se você deseja transportar carga de grandes dimensões, ela pode ser dobrada para separar a parte de trás da segunda fila na proporção 40:60, o que permite aumentar significativamente o tamanho do porta-malas.

Como equipamento padrão, a série Chrysler 300C Luxury é empacotada com bastante seriedade e na presença de 9 airbags, um sistema de alarme, quatro canais ABC com assistência de frenagem de emergência, estabilização dinâmica ESP, controle de tração, travas elétricas das portas, tampas do porta-malas, espelhos, aquecimento dos bancos da primeira fila, coluna de direção, pedais e guarda-sóis para os passageiros da segunda fila, aquecimento de todos os bancos e volante, ventilação do banco do condutor e passageiro, cruise control, controlo de climatização, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema multimédia avançado e outros pequenos coisas.

As especificações da segunda geração do Chrysler 300C implicam o uso de uma plataforma LX atualizada. O novo sedã recebeu uma carroceria mais rígida, engenheiros e chodowiecki mudaram a calibração dos amortecedores e molas, mudaram a geometria das configurações de suspensão e pontos de fixação, a estrutura da carroceria. A principal característica da plataforma LX é uma suspensão independente: a suspensão dianteira dupla é do Mercedes S-class W220, e o design traseiro multi-link, usado anteriormente no Mercedes E-class W211 (no passado era o A aliança Daimler Chrysler e a fabricante americana ainda utiliza as inovações técnicas da fabricante alemã), direção hidráulica e freios a disco.

Sob o capô do Chrysler 300C, foi instalado recentemente um motor Pentastar V6 de 3,6 litros a gasolina não alternativo (286 cv e 340 Nm), emparelhado com uma moderna transmissão automática 8 que transmite torque às rodas traseiras. Dinâmica de até 100 km / h em 7,0 segundos, velocidade máxima de 240 km / h, segundo o fabricante, consumo de combustível de 7,1 litros na rodovia Zagorodnoye até 14,3 litros na cidade, no modo misto o motor consome cerca de 9,7 litros de acordo ao passaporte.
De acordo com as avaliações de proprietários e jornalistas automotivos, essa economia de combustível só pode ser sonhada, a combinação de um corpo pesado e um motor potente realmente se traduz em consumo de combustível no modo silencioso nos números de 15 a 16 litros e com direção ativa e 20 litros (transporte urbano). O consumo médio de combustível raramente cai abaixo de 12-13 litros.

Para o sedã americano na América do Norte, o SUV italiano a diesel oferece um motor Hemi V8 de 5,7 litros mais potente (363 cv) com transmissão de tração nas quatro rodas e motor V6, dependendo do grau de impulso, produz 190 ou 236 forças.

Um test drive do novo Chrysler 300C, apesar de ter um chassi da Mercedes, demonstra o estilo americano. Passeios de sedan grandes em linha reta são como uma locomotiva a vapor – estável, rica e exponencialmente. Parece que o carro apenas flutua acima da estrada, não prestando atenção à qualidade da superfície da estrada, e isso com rolos 245/45 P20 instalados. Apenas a passagem de enormes poços com bordas afiadas será sentida na cabine.
Ao entrar em uma curva, o carro se inclina visivelmente, o conteúdo de informações no volante deixa muito a desejar. Com curvas ativas do carro, é difícil controlar, até se torna assustador. Portanto, apesar das garantias dos engenheiros americanos de que a suspensão de um grande sedã europeu, não podemos concordar com essa afirmação.
O sedã americano permanece, embora não seja típico, mas um verdadeiro representante de todos os tipos de carros. Design elegante da carroçaria, interior confortável, elegante, acolhedor e ricamente equipado, motor potente e voraz… e manuseamento medíocre, que pode fechar os olhos. Em modos normais e em velocidades limitadas pelas regras da estrada, o carro é excelente. Será que esse carro vai fazer curvas e dirigir ao longo de uma estrada de montanha em modos altos. Sedan Chrysler 300C, representante dos carros da classe executiva, e representação visual de todo o procedimento.