Chrysler 300C 2a generazione – elegante e lussuosa + americana

La berlina americana Chrysler 300C di seconda generazione è stata messa in vendita di recente dalla primavera del 2012. Invitiamo i nostri lettori a dare un'occhiata più da vicino all'elegante berlina Chrysler 300C a quattro porte dell'anno modello 2013, offerta per molti conducenti nella serie di specifiche di lusso TOP al prezzo di 1982,5 mila unità convenzionali. Ti parleremo in dettaglio delle caratteristiche esterne, interne e tecniche dell'auto, condurremo un test drive indipendente, identificheremo i vantaggi e gli svantaggi delle auto, conosceremo le caratteristiche della gestione e il consumo effettivo di carburante. Per essere una recensione veritiera e imparziale, i nostri esperti esamineranno i proprietari, i commenti, i giornalisti, i materiali fotografici e video.

L'aspetto di una grande berlina americana Chrysler 300C 2013 ha un magnetismo: vicini di casa, pedoni di diverse fasce d'età sotto ipnosi nel vero senso della parola per ammirare l'auto. C'è davvero qualcosa da guardare, questo design originale non si vede spesso, non solo nelle auto di fabbricazione americana, ma anche nei rappresentanti dell'industria automobilistica coreana ed europea.
Il corpo muscoloso della Chrysler 300 C con un lungo cofano, porte larghe a nucleone appese, con piccoli finestrini a feritoia, un tetto basso con una colonna monumentale, compatto e robusto allo stesso tempo un po' a poppa, ma vogliamo parlare di parti di carrozzeria, formando un lato coerente e luminoso.

• Partiamo dalle dimensioni esterne della carrozzeria, Chrysler 300C 2013: 5066 mm di lunghezza, 1902 mm di larghezza, 1462 mm – 1560 mm di altezza (l'altezza cambia con un sistema automatico per mantenere un'altezza da terra costante a seconda del carico), passo 3052 mm, mm Carreggiata anteriore 1611, carreggiata posteriore 1621 mm, altezza da terra 140 mm (altezza libera).
• Il peso a vuoto del veicolo è di 1790 kg, il peso totale con conducente, quattro passeggeri e bagagli è di 2359 kg, mentre le ruote anteriori sono 1092 kg e le ruote posteriori sono 1267 kg.

La parte anteriore della berlina 300C a quattro porte di Chrysler è adornata con fari adattivi bi-xeno ordinati con fasci intelligenti, staffe completate da eleganti luci di marcia diurna a LED, una griglia trapezoidale invertita compatta a falso radiatore con angoli arrotondati, una cornice cromata e numerose barre orizzontali. Il solido paraurti porta sulla sua superficie una fessura in miniatura sul fondo della presa d'aria, luce spot – fendinebbia, fari abbaglianti dei fari principali e conferisce all'auto un aspetto più monumentale.

Molto probabilmente, il design della Chrysler 300C di seconda generazione ha posto la mano ai maestri italiani, le linee sono così sottilmente e in filigrana disegnate e disegnate nei dettagli. Sì, e non è un segreto che Chrysler faccia parte dell'impero Fiat, e il lancio della Lancia Thema (una Chrysler 300C dual per il mercato europeo) conferma i nostri sospetti.

Di lato, l'auto sembra straordinariamente elegante, originale e autentica. Linee rette del cofano, tetto, rettangoli di porte, passaruota coraggiosamente gonfi riempiono enormi cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici 245/45 R20, questo è un monumento alla poppa con un tetto potente e un bagagliaio compatto. Buono, solido, insolito… ma procurarsi un veicolo a tetto ribassato per farsi conoscere dal conducente e dai passeggeri.

La poppa della berlina è decorata con un approccio elegante e calmo, ma non senza originalità. Enorme paraurti con tubi di scappamento a baule, baule spesso e dritto con perforatore elettrico sormontato da uno spoiler, luci di posizione pulite, eleganti e belle.

Lungo il perimetro della carrozzeria c'è una massa di parti cromate: una griglia del radiatore, inserti dei longheroni sul paraurti anteriore, alloggiamenti degli specchietti, aspetto delle maniglie delle porte, cornice dei finestrini laterali, inserti a tutta larghezza negli ugelli della marmitta di poppa.

La nuova Chrysler 300C è in offerta dal 2013 e stupisce davvero con il suo aspetto. Un'ampia gamma di colori di smalto evidenzia lo stato dell'auto, puoi scegliere tra Bright White (Bianco), Bright Silver Metallic (Silver), Tungsten Metallic (Dark Grey), Cashmere Pearl (Beige), Ivory Tri-Coat Pearl (Madreperla), Bordeaux Pearl (blu), Crystal Blue Pearl (azzurro), Dark Cherry Red Crystal Pearl (ciliegia), Luxurious Brown Pearl (nero), BlackBerry Pearl (viola intenso) e vetro nero (nero).

Gli interni della berlina americana Chrysler 300C della seconda generazione dell'anno modello 2013 nella configurazione massima e solo di recente possibile della serie Lux possono essere ordinati e acquistati in tre diversi colori, rivestimento dei sedili in pelle Nappa traforata – nero, nero con microfibra inserti o testa di moro.

Inoltre, un pannello frontale in pelle, una console centrale e un tunnel, pannelli delle portiere superiori, una spessa corona del volante, un capolavoro 8 pomello di controllo del cambio automatico, apparentemente trasferito dalle profondità della berlina esecutiva tedesca Audi A8. Il legno grezzo viene utilizzato come pannelli decorativi, pannelli metallici e maniglie interne per l'apertura della porta da un unico pezzo di metallo. Questo rovina solo questa bella immagine, la presenza di plastica dura in alcuni punti e la scarsa vestibilità degli elementi interni.

Al volante di una berlina veloce e comoda per aiutare il piantone dello sterzo su due piani, sedili con supporto lombare regolabile e pedaliera. Ma il sedile in stile americano è privo di appoggio laterale luminoso ed è pensato per persone dal fisico denso. Tuttavia, per sedersi comodamente e comodamente, un volante multifunzionale, il riscaldamento (opzionale), un elegante quadro strumenti con retroilluminazione blu nei pozzi profondi non solo soddisfano il loro aspetto, ma forniscono anche un eccellente contenuto informativo. Molte informazioni utili vengono visualizzate sullo schermo a colori del computer di bordo e, soprattutto, in russo. L'accesso al pulsante del salone e all'avvio del motore è fornito da un pulsante Enter-n-go a bloccaggio rapido.

La console centrale non è sovraccarica di pulsanti e manopole, un orologio pulito in alto, appena sotto un tocco di colore un touch screen Uconnect da 8,4 pollici che è responsabile delle impostazioni musicali (radio, CD, MP3, DVD e altoparlanti USB 9), climatizzatore a doppia zona, molti chip per auto aggiuntivi (riscaldamento di tutti i sedili, ventilazione anteriore e altre piccole cose). Come equipaggiamento aggiuntivo, puoi ordinare un navigatore GPS e una telecamera per la retromarcia.

Nella prima fila spaziale con una larghezza in sovrappeso in cabina, il range di regolazione longitudinale è sufficiente anche per persone molto alte, il sedile del passeggero è dotato anche di optional elettrici, ma a differenza della guida senza memoria. L'inconveniente più importante per guidatore e passeggero anteriore, che è attraente dall'esterno, è il tetto basso nella cabina, c'è molta pressione dall'alto. Con un'altezza di poco più di 180 cm, seduto in prima fila appena arretrato fino al soffitto, puoi abbassare lo schienale dei sedili, ma poi il guidatore è a disagio a sedersi.

Nella seconda terza fila, i passeggeri non si lamentano del comfort. Il divano posteriore con uno schienale pesantemente ripiegato all'indietro ti consente di reclinarti, lo spazio per le gambe con un ampio margine che si trova solo al centro interferirà con l'alto tunnel sul pavimento. Inoltre, i finestrini laterali in miniatura e le alte linee di vetratura causano un certo disagio, rendendo molto problematico ammirare l'ambiente circostante. L'atterraggio in seconda fila non è soddisfacente, la porta è enorme.

Come accennato in precedenza, il cofano del bagagliaio si apre con l'aiuto di un motore di azionamento Il volume del bagagliaio della berlina è di 462 litri. Se vuoi trasportare carichi di grandi dimensioni, può essere piegato per separare la parte posteriore della seconda fila in un rapporto 40:60, che ti consente di aumentare notevolmente le dimensioni del bagagliaio.

Come equipaggiamento standard, la serie Chrysler 300C Luxury è confezionata abbastanza seriamente, e in presenza di 9 airbag, un sistema di allarme, quattro canali di ABC con assistenza alla frenata di emergenza, stabilizzazione dinamica ESP, controllo di trazione, serrature elettriche, cofani del bagagliaio, specchietti, riscaldamento sedili della prima fila, piantone dello sterzo, pedali e tendine parasole per i passeggeri della seconda fila, riscaldamento di tutti i sedili e volante, ventilazione del sedile del conducente e del passeggero, cruise control, climatizzatore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema multimediale avanzato e altro le cose.

Le specifiche della Chrysler 300C di seconda generazione implicano l'uso di una piattaforma LX aggiornata. La nuova berlina ricevette una carrozzeria più rigida, ingegneri e chodowiecki cambiarono la taratura degli ammortizzatori e delle molle, cambiarono la geometria delle regolazioni delle sospensioni e dei punti di attacco, il telaio della carrozzeria. La caratteristica principale della piattaforma LX è una sospensione indipendente: la sospensione anteriore a doppio braccio oscillante è della Mercedes Classe S W220, e il design multi-link posteriore, già utilizzato sulla Mercedes Classe E W211 (in passato era la L'alleanza Daimler Chrysler e il produttore americano utilizza ancora le innovazioni tecniche del produttore tedesco), servosterzo e freni a disco.

Sotto il cofano della Chrysler 300C è stato recentemente installato un motore Pentastar V6 a benzina non alternativo da 3,6 litri (286 CV 340 Nm), abbinato a un moderno cambio automatico 8 che trasmette la coppia alle ruote posteriori. Dinamica fino a 100 km / h in 7,0 secondi, velocità massima 240 km / h, secondo il produttore, consumo di carburante di 7,1 litri sull'autostrada Zagorodnoye fino a 14,3 litri in città, in modalità mista il motore consuma circa 9,7 litri secondo al passaporto.
Secondo le recensioni di proprietari e giornalisti automobilistici, un tale risparmio di carburante può solo essere sognato, la combinazione di un corpo pesante e un motore potente si traduce effettivamente in un consumo di carburante in modalità silenziosa nelle cifre di 15-16 litri e con guida attiva e 20 litri (trasporto urbano). Il consumo medio di carburante raramente scende al di sotto di 12-13 litri.

Per la berlina americana in Nord America, il SUV diesel italiano propone un più potente motore Hemi V8 da 5,7 litri (363 CV) con trasmissione a trazione integrale e un motore V6, a seconda del grado di spinta, ne eroga 190 o 236 forze.

Un test drive della nuova Chrysler 300C, nonostante abbia un telaio Mercedes, dimostra lo stile americano. Le grandi corse dritte in berlina sono come una locomotiva a vapore: stabile, ricca ed esponenzialmente. Sembra che l'auto galleggi sopra la strada, non prestando attenzione alla qualità del manto stradale, e questo con rulli 245/45 P20 installati. In cabina si sentirà solo il passaggio di enormi pozzi con spigoli vivi.
Quando si entra in curva, l'auto si inclina notevolmente, il contenuto informativo sul volante lascia molto a desiderare. Con le curve attive dell'auto, è difficile da controllare, diventa persino spaventoso. Pertanto, nonostante le assicurazioni degli ingegneri americani sulla sospensione di una grande berlina europea, non possiamo essere d'accordo con questa affermazione.
La berlina americana rimane, anche se non tipica, ma un vero rappresentante di tutti i tipi di auto. Design della carrozzeria elegante, interni confortevoli, eleganti, accoglienti e riccamente attrezzati, motore potente e vorace… e maneggevolezza mediocre, che puoi chiudere gli occhi. Nelle modalità normali ea velocità limitate dal codice della strada, l'auto è ottima. Una macchina del genere striderà in curva e guiderà lungo una strada di montagna in modalità alta. Berlina Chrysler 300C, rappresentante di auto di classe business, e rappresentazione visiva dell'intera procedura.