Chrysler 300C 2. sukupolvi – tyylikäs ja ylellinen + amerikkalainen

Toisen sukupolven amerikkalainen Chrysler 300C sedan on ollut myynnissä äskettäin keväästä 2012 lähtien. Kutsumme lukijamme tutustumaan lähemmin eleganttiin nelioviseen Chrysler 300C sedan 2013 -mallivuoteen, jota tarjotaan monille TOP-ylellisyyseritelmien sarjan kuljettajille hintaan 1982,5 tuhatta perinteistä yksikköä. Kerromme sinulle yksityiskohtaisesti auton ulko-, sisä- ja teknisistä ominaisuuksista, suoritamme riippumattoman koeajon, tunnistamme autojen edut ja haitat, opimme hallinnan ominaisuuksista ja todellisesta polttoaineenkulutuksesta. Ollakseen totuudenmukainen ja objektiivinen arvostelu, asiantuntijamme käyvät läpi omistajat, kommentit, toimittajat, valokuva- ja videomateriaalit.

Suuren amerikkalaisen sedanin Chrysler 300C 2013 ulkonäössä on magnetismia – liikennenaapurit, eri ikäryhmien jalankulkijat hypnoosissa sanan varsinaisessa merkityksessä ihailemaan autoa. On todella jotain katsottavaa, tätä alkuperäistä muotoilua ei usein nähdä, ei vain amerikkalaisvalmisteisissa autoissa, vaan myös Korean ja Euroopan autoteollisuuden edustajissa.
Chrysler 300 C:n lihaksikas runko pitkällä konepellillä, riippuvat nukleoniset suuret ovet, pienet rakoikkunat, matala katto monumentaalisella pylväällä, kompakti ja vahva samaan aikaan perässä, mutta haluamme puhua korin osista muodostaen yhtenäisen ja valoisan puolen.

• Aloitetaan korin ulkomitoista, Chrysler 300C 2013: 5066 mm pitkä, 1902 mm leveä, 1462 mm – 1560 mm korkea (korkeus muuttuu automaattisella järjestelmällä tasaisen maavaran ylläpitämiseksi kuormituksesta riippuen), akseliväli 3052 mm, mm Etupyörän raide 1611, 1621 mm takapyörän raide, 140 mm maavara (vara).
• Ajoneuvon omapaino on 1790 kg, kokonaispaino kuljettajan, neljän matkustajan ja matkatavaroiden kanssa on 2359 kg, etupyörät 1092 kg ja takapyörät 1267 kg.

Chryslerin neliovisen 300C-sedanin etuosaa koristavat siistit bi-xenon mukautuvat ajovalot älykkäillä valopalkeilla, kiinnikkeet, joita täydentävät tyylikkäät LED-päiväajovalot, väärän jäähdyttimen kompakti käänteinen puolisuunnikkaan muotoinen säleikkö pyöristetyillä kulmilla, kromirunko ja runsaasti vaakasuuntaisia ​​tankoja.. Kiinteän puskurin pinnalla on miniatyyri aukko ilmanottoaukon pohjassa, kohdevalo – sumuvalot, pääajovalot kaukovalot, ja se antaa autolle monumentaalisemman ilmeen.

Todennäköisesti toisen sukupolven Chrysler 300C:n suunnittelu loi italialaisten mestareiden käden, linjat ovat niin hienovaraisia ​​ja filigraanisia piirretty ja piirretty yksityiskohtaisesti. Kyllä, eikä ole mikään salaisuus, että Chrysler on osa Fiat-imperiumia, ja Lancia Theman (Chrysler 300C -kaksoismalli Euroopan markkinoille) lanseeraus vahvistaa epäilyksemme.

Sivulta katsottuna auto näyttää hämmästyttävän tyylikkäältä, alkuperäiseltä ja aidolta. Konepellin suorat linjat, katto, oviaukkojen suorakulmiot, rohkeasti turvonneet pyöränkaaret ovat täynnä valtavia 20 tuuman kevytmetallivanteita 245/45 R20 renkailla, tämä on muistomerkki perälle, jossa on tehokas katto ja kompakti tavaratila. Hyvä, vankka, epätavallinen… mutta matalakattoisen ajoneuvon hankkiminen kuljettajalle ja matkustajille tunnetuksi.

Sedanin perä on sisustettu tyylikkäästi ja rauhallisesti, mutta ei ilman omaperäisyyttä. Valtava puskuri rungoilla pakoputket, paksu ja suora tavaratila sähkörei'illä spoilerin päällä, siistit, tyylikkäät ja kauniit seisontavalot.

Korin kehällä on massa kromiosia: jäähdyttimen säleikkö, sivupalkit etupuskurissa, peilikotelot, ovenkahvat, ulkopuoli, sivuikkunoiden kehys, täysleveät sisäosat taka-äänenvaimentimen suuttimissa.

Uusi Chrysler 300C on ollut tarjolla vuodesta 2013, ja se todella häikäisee ulkonäöllään. Laaja valikoima emalivärejä korostaa auton tilaa, voit valita kirkkaan valkoisen (valkoisen), kirkkaan hopean metallisen (hopea), volframimetallin (tummanharmaa), kashmirhelmi (beige), norsunluun kolmikerroksisen helmen (helmiäisovet).), Bordeaux Pearl (sininen), Crystal Blue Pearl (vaaleansininen), Dark Cherry Red Crystal Pearl (kirsikka), Luxurious Brown Pearl (musta), BlackBerry Pearl (syvä violetti) ja musta lasi (musta).

Mallivuoden 2013 toisen sukupolven amerikkalaisen sedanin Chrysler 300C sisustus Lux-sarjan suurimmassa ja vasta äskettäin mahdollisessa kokoonpanossa on tilattavissa ja ostettavissa kolmessa eri värissä, rei'itetty Nappa-nahkainen istuinverhoilu – musta, musta mikrokuidulla lisäosat tai tummanruskeat.

Myös nahkainen etupaneeli, keskikonsoli ja tunneli, yläovikortit, paksu ohjauspyörän vanne, mestariteos 8 automaattivaihteiston ohjausnuppi, ilmeisesti siirretty saksalaisen Audi A8 executive sedanin syvyyksistä. Kiillottamatonta puuta käytetään koristepaneeleina, metallipaneeleina ja sisäkahveina oven avaamiseen yhdestä metallipalasta. Tämä vain pilaa tämän kauniin kuvan, kovan muovin esiintymisen paikoin ja sisustuselementtien huonon sovituksen.

Ratin takana sedanin nopea ja mukava auttaa ohjauspylvään kahdessa tasossa, istuimet säädettävällä ristiseläntuella ja polkimet. Mutta amerikkalaistyylisessä istuimessa ei ole kirkasta sivutukea ja se on suunniteltu ihmisille, joilla on tiheä ruumiinrakenne. Kuitenkin, jotta voit istua mukavasti ja mukavasti, monitoimiohjauspyörä, lämmitys (valinnainen), tyylikäs mittaristo sinisellä taustavalolla syvissä kaivoissa miellyttää paitsi ulkonäöllään myös erinomaista tietosisältöä. Ajotietokoneen värinäytöllä näkyy paljon hyödyllistä tietoa, ja mikä tärkeintä, venäjäksi. Pääsy salongin painikkeeseen ja moottorin käynnistykseen on mahdollista pikakiinnittävällä Enter-n-go:lla.

Keskikonsoli ei ole ylikuormitettu painikkeilla ja nupeilla, siisti kello päällä, hieman värin alapuolella 8,4 tuuman Uconnect-kosketusnäyttö, joka vastaa musiikkiasetuksista (radio, CD, MP3, DVD ja USB 9 -kaiuttimet), kaksivyöhykeilmastointi, paljon lisäautosiruja (kaikkien istuimien lämmitys, tuuletus edessä ja muut pienet asiat). Lisävarusteeksi voit tilata GPS-navigaattorin ja peruutuskameran.

Ensimmäisessä avaruusrivissä leveysylipainolla matkustamossa pitkittäissäätöalue riittää hyvin pitkillekin ihmisille, matkustajan istuin on myös varustettu sähköisillä lisävarusteilla, mutta toisin kuin ajettaessa ilman muistia. Kuljettajan ja etumatkustajan tärkein ulkopuolelta houkutteleva haitta on matkustamon matala katto, ylhäältä on paljon painetta. Hieman yli 180 cm:n korkeudella istuen ensimmäisessä rivissä aivan kattoon asti, voit laskea istuinten selkänojat taakse, mutta silloin kuljettajalle on epämukavaa istua.

Toisessa kolmannessa rivissä matkustajat eivät valita mukavuudesta. Takasohva selkänojalla, joka on voimakkaasti taitettu taaksepäin, mahdollistaa kallistumisen, ja jalkatila, jossa on valtava marginaali, joka vain istuu keskellä, häiritsee lattialla olevaa korkeaa tunnelia. Myös pienet sivuikkunat ja korkeat lasilinjat aiheuttavat epämukavuutta, mikä tekee ympäristön ihailusta erittäin ongelmallista. Toiselle riville laskeutuminen ei ole tyydyttävää, oviaukko on valtava.

Kuten edellä totesimme, tavaratilan luukku avautuu vetomoottorin avulla, sedanin tavaratilan tilavuus on 462 litraa. Jos haluat kuljettaa ylimitoitettua rahtia, se voidaan taittaa toisen rivin takaosan erottamiseksi suhteessa 40:60, jolloin voit suurentaa tavaratilan kokoa merkittävästi.

Vakiovarusteena Chrysler 300C Luxury -sarja on pakattu melko vakavasti, ja siinä on 9 turvatyynyä, hälytysjärjestelmä, neljä ABC-kanavaa hätäjarrutusavustimella, dynaaminen vakautus ESP, luistonesto, sähkökäyttöiset ovien lukot, tavaratilan luukut, peilit, lämmitettävät ensimmäisen rivin istuimet, ohjauspylväs, polkimet ja aurinkosuojat toisen rivin matkustajille, lämmitetty kaikki istuimet ja ohjauspyörä, kuljettajan ja matkustajan istuinten tuuletus, vakionopeudensäädin, ilmastointi, pysäköintitutkat edessä ja takana, kehittynyt multimediajärjestelmä ja muuta mukavaa asioita.

Toisen sukupolven Chrysler 300C:n tekniset tiedot edellyttävät päivitetyn LX-alustan käyttöä. Uusi sedan sai jäykemmän rungon, insinöörit ja chodowiecki muuttivat iskunvaimentimien ja jousien kalibrointia, muuttivat jousitusasetusten ja kiinnityspisteiden geometriaa, korin runkoa. LX-alustan pääominaisuus on itsenäinen jousitus: edessä oleva kaksoistukivarsijousitus on Mercedes S-luokan W220:sta ja takana oleva monilenkkirakenne, jota käytettiin aiemmin Mercedes E-luokan W211:ssä (aiemmin se oli Daimler Chrysler -liittouma ja amerikkalainen valmistaja käyttävät edelleen saksalaisen valmistajan teknisiä innovaatioita), ohjaustehostin ja levyjarrut.

Chrysler 300C:n konepellin alle on hiljattain asennettu ei-vaihtoehtoinen bensiinikäyttöinen 3,6-litrainen Pentastar V6 -moottori (286 hv 340 Nm), joka on yhdistetty moderniin 8-automaattivaihteistoon, joka välittää vääntömomentin takapyörille. Dynamiikka jopa 100 km / h 7,0 sekunnissa, huippunopeus 240 km / h, valmistajan mukaan polttoaineenkulutus 7,1 litraa Zagorodnoje-moottoritiellä jopa 14,3 litraa kaupungissa, sekatilassa moottori kuluttaa noin 9,7 litraa passiin.
Omistajien ja autotoimittajien arvioiden mukaan tällaisesta polttoainetaloudesta voi vain haaveilla, raskaan rungon ja tehokkaan moottorin yhdistelmä muuttaa itse asiassa polttoaineenkulutukseksi hiljaisessa tilassa 15-16 litraa ja aktiivisella ajolla. ja 20 litraa (kaupunkiliikenne). Keskikulutus putoaa harvoin alle 12-13 litran.

Pohjois-Amerikassa sijaitsevalle amerikkalaiselle sedanille italialainen diesel-maastoauto tarjoaa tehokkaamman 5,7 litran Hemi V8 -moottorin (363 hv) nelivetoisella vaihteistolla ja V6-moottorilla, tehostusasteesta riippuen se tuottaa 190 tai 236 voimat.

Uuden Chrysler 300C:n koeajo osoitti amerikkalaista tyyliä huolimatta siitä, että siinä on Mercedes-runko. Suorat isot sedan-ajelut ovat kuin höyryveturi – vakaa, rikas ja eksponentiaalisesti. Näyttää siltä, ​​että auto vain kelluu tien päällä kiinnittämättä huomiota tienpinnan laatuun, ja tämä on asennettuna 245/45 P20-rullat. Vain valtavien, teräväreunaisten kuoppien läpikulku tuntuu hytissä.
Käänteeseen tullessa auto kallistuu tuntuvasti, ohjauspyörän tietosisältö jättää paljon toivomisen varaa. Aktiivisella kaarreajolla autosta sitä on vaikea hallita, siitä tulee jopa pelottavaa. Siksi huolimatta amerikkalaisten insinöörien vakuutuksista, että suuren eurooppalaisen sedanin jousitus, emme voi hyväksyä tätä lausuntoa.
Amerikkalainen sedan on edelleen, vaikkakaan ei tyypillinen, mutta todellinen edustaja kaikentyyppisille autoille. Tyylikäs korirakenne, mukava, tyylikäs, kodikas ja runsaasti varusteltu sisustus, tehokas ja ahne moottori… ja keskinkertainen ajotuntuma, jonka voit sulkea silmäsi. Normaalitiloissa ja liikennesääntöjen rajoittamilla nopeuksilla auto on erinomainen. Nauraako sellainen auto käännöksiin ja ajaako vuoristotietä korkealla tilassa. Sedan Chrysler 300C, edustaa bisnesluokan autoja ja visuaalinen esitys koko menettelystä.