Chrysler 300C 2da generación – elegante y lujoso + Americano

El sedán estadounidense Chrysler 300C de segunda generación ha estado a la venta recientemente desde la primavera de 2012. Invitamos a nuestros lectores a echar un vistazo más de cerca al elegante sedán Chrysler 300C de cuatro puertas del año modelo 2013, ofrecido para muchos conductores en la serie de especificaciones de lujo TOP a un precio de 1982.5 mil unidades convencionales. Le informaremos en detalle sobre el exterior, el interior y las características técnicas del automóvil, realizaremos una prueba de manejo independiente, identificaremos las ventajas y desventajas de los automóviles, conoceremos las características de administración y el consumo real de combustible. Para ser una revisión veraz e imparcial, nuestros expertos revisarán los propietarios, los comentarios, los periodistas, los materiales fotográficos y de video.

La aparición de un gran sedán estadounidense Chrysler 300C 2013 tiene un magnetismo: vecinos de tránsito, peatones de diferentes grupos de edad bajo hipnosis en el verdadero sentido de la palabra para admirar el automóvil. Realmente hay algo que mirar, este diseño original no se ve a menudo, no solo en los automóviles fabricados en Estados Unidos, sino también en los representantes de la industria automotriz coreana y europea.
La musculosa carrocería del Chrysler 300 C con capó alargado, puertas grandes de nucleón colgado, con pequeñas ventanillas, techo bajo con una columna monumental, compacto y fuerte a la vez un poco hacia atrás, pero queremos hablar de partes de la carrocería., formando un lado coherente y brillante.

• Comencemos con las dimensiones externas de la carrocería, Chrysler 300C 2013: 5066 mm de largo, 1902 mm de ancho, 1462 mm – 1560 mm de alto (cambios de altura con un sistema automático para mantener una distancia al suelo constante dependiendo de la carga), 3052 mm de distancia entre ejes, mm Ancho de vía de la rueda delantera 1611, ancho de vía de la rueda trasera de 1621 mm, distancia al suelo de 140 mm (holgura).
• El peso en vacío del vehículo es de 1790 kg, el peso total con conductor, cuatro pasajeros y equipaje es de 2359 kg, mientras que las ruedas delanteras son 1092 kg y las traseras 1267 kg.

El frente del sedán 300C de cuatro puertas de Chrysler está adornado con elegantes faros bixenón adaptativos con haces inteligentes, soportes complementados con elegantes luces LED de conducción diurna, una parrilla trapezoidal invertida compacta de radiador falso con esquinas redondeadas, un marco cromado y muchas barras horizontales.. El parachoques sólido lleva en su superficie una ranura en miniatura en la parte inferior de la toma de aire, focos – faros antiniebla, faros principales, faros de luz alta, y le da al automóvil un aspecto más monumental.

Lo más probable es que el diseño de la segunda generación del Chrysler 300C haya sido obra de maestros italianos, las líneas están escritas y dibujadas con tanta finura y filigrana en detalle. Sí, y para nadie es un secreto que Chrysler forma parte del imperio Fiat, y el lanzamiento del Lancia Thema (un Chrysler 300C dual para el mercado europeo) confirma nuestras sospechas.

De lado, el automóvil se ve increíblemente elegante, original y auténtico. Las líneas rectas del capó, el techo, los rectángulos de las puertas, los pasos de rueda valientemente hinchados llenan enormes llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos 245/45 R20, este es un monumento a la popa con un techo poderoso y un maletero compacto. Bueno, sólido, inusual… pero conseguir un vehículo de techo bajo para darte a conocer al conductor y a los pasajeros.

La popa del sedán está decorada con un enfoque elegante y tranquilo, pero no sin originalidad. Enorme paragolpes con cajuelas con salidas de escape, cajuela gruesa y recta con punzón eléctrico rematado con un spoiler, prolijas, elegantes y hermosas luces de posición.

A lo largo del perímetro de la carrocería hay una masa de piezas cromadas: una rejilla del radiador, inserciones en los miembros laterales del parachoques delantero, carcasas de los retrovisores, apariencia de las manijas de las puertas, marcos de las ventanillas laterales, inserciones de ancho completo en las boquillas del silenciador de popa.

El nuevo Chrysler 300C ha estado en oferta desde 2013 y realmente deslumbra con su aspecto. Una amplia gama de colores de esmalte resalta el estado del automóvil, puede elegir entre Bright White (Blanco), Bright Silver Metallic (Silver), Tungsten Metallic (Dark Grey), Cashmere Pearl (Beige), Ivory Tri-Coat Pearl (Nácar), Bordeaux Pearl (azul), Crystal Blue Pearl (azul claro), Dark Cherry Red Crystal Pearl (cereza), Luxurious Brown Pearl (negro), BlackBerry Pearl (morado oscuro) y Black Glass (negro).

El interior del sedán estadounidense Chrysler 300C de la segunda generación del año modelo 2013 en la máxima y única configuración posible para la reciente serie Lux se puede pedir y comprar en tres colores diferentes, tapicería de asientos de cuero Nappa perforado – negro, negro con microfibra insertos o marrón oscuro.

Además, un panel frontal de cuero, una consola central y un túnel, tarjetas de puertas superiores, un borde de volante grueso, una perilla de control de transmisión automática de obra maestra 8, aparentemente transferidos de las profundidades del sedán ejecutivo alemán Audi A8. La madera sin pulir se utiliza como paneles decorativos, paneles metálicos y manijas internas para abrir la puerta de una sola pieza de metal. Esto solo estropea esta hermosa imagen, la presencia de plástico duro en algunos lugares y el mal ajuste de los elementos interiores.

Al volante de un sedán rápido y cómodo que ayuda a la columna de dirección en dos planos, asientos con apoyo lumbar regulable y pedales. Pero el asiento de estilo americano carece de soporte lateral brillante y está diseñado para personas de complexión densa. Sin embargo, para sentarse cómodamente y cómodamente, un volante multifuncional, calefacción (opcional), un elegante grupo de instrumentos con luz de fondo azul en pozos profundos, no solo complacen su apariencia, sino que también brindan un excelente contenido de información. Se muestra mucha información útil en la pantalla a color de la computadora de a bordo y, lo que es más importante, en ruso. El acceso al botón del salón y al arranque del motor lo proporciona un Enter-n-go de sujeción rápida.

La consola central no está sobrecargada de botones y perillas, un reloj prolijo en la parte superior, justo debajo de un toque de color, una pantalla táctil Uconnect de 8.4 pulgadas que se encarga de la configuración de la música (radio, CD, MP3, DVD y altavoces USB 9), climatizador bizona, muchos chips de coche adicionales (calefacción de todos los asientos, ventilación delantera y otras cosillas). Como equipo adicional, puede solicitar un navegador GPS y una cámara de visión trasera.

En la primera fila espacial con un ancho sobrepeso en la cabina, el rango de ajuste longitudinal es suficiente incluso para personas muy altas, el asiento del pasajero también está equipado con opciones eléctricas, pero a diferencia de la conducción sin memoria. El inconveniente más importante para el conductor y el pasajero delantero, que es atractivo desde el exterior, es el techo bajo de la cabina, hay mucha presión desde arriba. Con una altura de poco más de 180 cm, sentado en la primera fila justo de espaldas al techo, puede bajar los respaldos de los asientos hacia atrás, pero luego el conductor se siente incómodo para sentarse.

En la segunda tercera fila, los pasajeros no se quejan de la comodidad. El sofá trasero con un respaldo que está muy doblado hacia atrás le permite reclinarse, el espacio para las piernas con un gran margen que solo se sienta en el centro interferirá con el túnel alto en el piso. Además, las ventanas laterales en miniatura y las líneas altas de acristalamiento causan cierta incomodidad, lo que hace que sea muy problemático admirar los alrededores. El aterrizaje en la segunda fila no es satisfactorio, la puerta es enorme.

Como dijimos anteriormente, la tapa del maletero se abre con la ayuda de un motor de accionamiento.El volumen del maletero del sedán es de 462 litros. Si desea transportar carga de gran tamaño, se puede plegar para separar la parte trasera de la segunda fila en una proporción de 40:60, lo que le permite aumentar significativamente el tamaño de la cajuela.

Como equipo estándar, la serie Chrysler 300C Luxury está empaquetada con bastante seriedad, y en presencia de 9 bolsas de aire, un sistema de alarma, cuatro canales de ABC con asistencia de frenado de emergencia, estabilización dinámica ESP, control de tracción, seguros de puertas eléctricos, tapas de maletero, espejos, calefacción en los asientos de la primera fila, columna de dirección, pedales y parasoles para los pasajeros de la segunda fila, calefacción en todos los asientos y volante, ventilación del asiento del conductor y del pasajero, control de crucero, control de clima, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema multimedia avanzado y otros pequeños detalles agradables. cosas.

Las especificaciones del Chrysler 300C de segunda generación implican el uso de una plataforma LX mejorada. El nuevo sedán recibió un cuerpo más rígido, los ingenieros y chodowiecki cambiaron la calibración de los amortiguadores y resortes, cambiaron la geometría de la configuración de la suspensión y los puntos de fijación, el marco del cuerpo. La característica principal de la plataforma LX es una suspensión independiente: la suspensión delantera de doble horquilla es del Mercedes Clase S W220, y el diseño trasero multibrazo, utilizado anteriormente en el Mercedes Clase E W211 (en el pasado fue el La alianza Daimler Chrysler y el fabricante estadounidense sigue utilizando las innovaciones técnicas del fabricante alemán), dirección asistida y frenos de disco.

Bajo el capó del Chrysler 300C, recientemente se instaló un motor Pentastar V6 de 3.6 litros de gasolina no alternativa (286 hp 340 Nm), combinado con una moderna transmisión automática 8 que transmite par a las ruedas traseras. Dinámica hasta 100 km/h en 7,0 segundos, velocidad máxima 240 km/h, según el fabricante, consumo de combustible de 7,1 litros en la autopista Zagorodnoye hasta 14,3 litros en ciudad, en modo mixto el motor consume unos 9,7 litros según al pasaporte.
De acuerdo con las revisiones de los propietarios y los periodistas automotrices, tal economía de combustible solo se puede soñar, la combinación de un cuerpo pesado y un motor potente en realidad se traduce en un consumo de combustible en modo silencioso en cifras de 15-16 litros, y con conducción activa y 20 litros (transporte urbano). El consumo medio de combustible rara vez cae por debajo de los 12-13 litros.

Para el sedán estadounidense en Norteamérica, el SUV diésel italiano ofrece un motor Hemi V8 de 5.7 litros más potente (363 hp) con transmisión en las cuatro ruedas y un motor V6 que, según el grado de impulso, produce 190 o 236 efectivo.

Una prueba de manejo del nuevo Chrysler 300C, a pesar de tener un chasis de Mercedes, demuestra el estilo estadounidense. Los viajes en sedán grandes y rectos son como una locomotora de vapor: estable, rica y exponencial. Parece que el coche simplemente flota sobre la carretera, sin prestar atención a la calidad de la superficie de la carretera, y esto es con rodillos 245/45 P20 instalados. En la cabina solo se sentirá el paso de enormes pozos con bordes afilados.
Al entrar en una curva, el automóvil se inclina notablemente, el contenido de información en el volante deja mucho que desear. Con las curvas activas desde el automóvil, es difícil de controlar, incluso da miedo. Por lo tanto, a pesar de las garantías de los ingenieros estadounidenses de que la suspensión de un gran sedán europeo, no podemos estar de acuerdo con esta afirmación.
El sedán estadounidense sigue siendo, aunque no típico, un verdadero representante de todo tipo de automóviles. Diseño de carrocería elegante, interior cómodo, elegante, acogedor y ricamente equipado, motor potente y voraz… y un manejo mediocre, que puedes cerrar los ojos. En modos normales ya velocidades limitadas por las normas de circulación, el coche es excelente. ¿Un automóvil de este tipo chirriará en las curvas y conducirá a lo largo de una carretera de montaña en modos altos? Sedán Chrysler 300C, representante de autos de clase ejecutiva y representación visual del procedimiento completo.