Baojun 510 2019 – Hiina bestselleriga täiendav võlu

Hiina crossover Baojun mudelit 510 2019 esitletakse Hiinas ametlikult 12. oktoobril 2018. Hiina turul ülipopulaarne kompaktauto Baojun 510 on üle elanud väikese, kuid olulise ilme, muutes soodsad Gupta-GM kliimamudelid atraktiivsemaks. Meie ülevaates Baojun 510 2019-2020 kohta – uudised, fotod, hind, varustus ja Hiina autoturu enimmüüdud spetsifikatsioonid.

Värskendatud kompaktse crossoveri Baojin 510 2019 mudeliaasta müük algab Hiinas selle aasta oktoobri lõpus ja seda neljas fikseeritud varustustasemes hinnaga 69800–77800 jüaani (ligikaudu 670–747 tuhat tingimuslikku ühikut). 2019 aasta alguses lubab SAIC-GM-Ulin laiendada komplektide valikut seoses Baojuni krossoveri esialgse versiooniga, mis maksab 55800-67800 510 jüaani (536-651 tuhat tavaühikut).

Reformieelne crossover Baojun 510 kogupikkusega 4220 mm, kere on varustatud ainult 1,5-liitrise 112-hobujõulise diiselmootoriga, maksumus on 54800-76800 jüaani, sisenes Hiina turule 2017. aasta alguses ja sai koheselt müügijuht. 2017 aasta lõpuks leidis crossover Baojun 510 ligi 364 tuhat uut omanikku, mis võimaldas paigutada mudelid lõplikus pingereas 6. kohale. Eelmisel aastal Hiinas paremaks muutis vaid Nissan Sylphyt (veidi üle 404 tuhande auto), Buick Avtovo (üle 421 tuhande) ja Haval H6 (peaaegu 506 tuhande krossoveri), Volkswagen Lavida (üle 517 tuhande eksemplari) ja üliodavalt. Wuling Hongguangi lähedal müüdi hotelle (ligi 533 tuhat autot).

2018 aastal on olukord kompaktse eelarvega krossoveri Baojun 510 rakendamisega veelgi parem. Selle aasta esimese kaheksa kuuga (jaanuar-august) on müüdud juba üle 250 000 sõiduki ning Baojun 510 kompaktkrossover hoiab üldedetabelis 6. kohta. Esimene rida on 2018. aasta uus liider – Volkswagen Lavida (320 sõidukit), mis asub teisel Nissani modifitseeritud Sylphyl (müüdud 283,5 tuhat sedaani) ja kolmas hotell Wuling Hongguangi lähedal (rohkem kui 282 tuhat), neljas ja Haval H6 (rohkem kui 271 tuhat crossoverit) ja viies Toyota Corolla 258 000 sõidukiga.

Seetõttu võime julgelt väita, et Hiina ettevõtte Baojun 510 eelarvega crossover, mis käivitati tootmisse, oli härjasilm. Mudelil on stiilne ja ilmekas välimus, mugav interjöör, soliidne kaasaegse varustuse komplekt, lihtne tehnoloogia (bensiini hingav mootor, esivedu, madala platvormiga poolsõltumatu tagavedrustus), just see, et Hiina autojuhid. See tekitab küsimuse, miks uuendada ja moderniseerida edu harjal olevat mudelit?

Vastus on lihtne ja lühike. Selleks, et meelitada rohkem uusi kliente. Ja värskendus on tegelikult kohalik, kosmeetiline ja selle eesmärk on lisada kompaktse krossoveri eelarvekorpusele võlu. Kompaktse Baojun 510 sisemus ja tehniline täidis jäävad samaks, kuid ühe hoiatusega. Salapärase krossoveri ostjad saavad valida kahe käigukasti valiku vahel, kas 6-käigulise manuaalkäigukastiga või 5-käigulise “robotiga”, mille originaaljuhtseade on keskkonsooli tõusulainel oleva seibi kujul.

Tahan lihtsalt märkida, et enamik Hiina eelarvega crossovereid on tagasi muutunud. Uue Baojun 510 kere suunatakse kitsaste plokkidega üldstiilis lahendatud lae gabariidituledele, LED-päevatuled. Uute tagatulede paigaldamine toob kaasa pakiruumi ja tagumiste poritiibade reljeefi muutuse. Boonusena uus tagumine põrkeraud, millel on maksimaalselt koonilised helkurid ja väljalõige väljalasketoru jaoks, mitte aga reformieelse krossoveri tagumises põrkerauas olev näilik trapets.

Esiosa elas üle Baojun 510 ümberkujunduse, mida muudeti minimaalselt. Crossoveril uhkeldab modifitseeritud vale radiaatorivõre, kroomitud küljedetailid, kuid seal on peeneteraliste mustade võrkplokkidega viimistlust, kollase keeratava klaasiga täiustatud esitulesid ja ilmekama plastikuga kaitseraua.

Uuendatud auto kere külg erineb reformieelsest krossoverist uue vooderdusega ustel ja modernsema disainiga legkoplavkim-velgedega.

• Baojun 510 2019-2020 kere välismõõtmed ei ole võrreldes krossoveri reformieelse versiooniga muutunud ja on 4220 mm pikk, 1740 mm lai, 1625 mm kõrge, teljevahe 2550 mm.
• Hiina kompaktautodel on standardvarustuses 16-tollised valuveljed, mille kumm on 205/60 R16.

Nagu varem mainitud, jääb meie ülevaates pisut kõrgemal Hiina crossoveri Baojun 510 sisemus samaks. Korraliku multifunktsionaalse rooli, stiilse suure pardaarvuti ekraaniga armatuurlaua, esipaneeli ja keskkonsooli kaasaegse arhitektuuri, eraldiseisva multimeediumiekraani värvisüsteemi, originaalse kliimaseadme juhtseadme, mugavad esiistmed ning mugav tagumine rida ja pagasiruum, mahutab kaitsekardina all 318-liitrise pagasi kuni 1210-liitrini, kui tagaistmed on kokkuklapitavad.

Juba Baojun 510 2019 mudeliaasta esialgne versioon 6-käigulise käiguga. 69 800 jüaani väärt manuaalkäigukast, mis on varustatud vajaliku ja moodsa varustusega kuni silmapiirini nagu eelarveautol. Valuveljed, LED DRL-id, udutuled, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega tahavaatepeeglid, eesmised turvapadjad juhile ja kõrvalistujale, külgmised turvapadjad ees, ABS koos BAS ja EBD, TCS ja ESP, kliimaseade, rehvirõhu andurid, alused.

Mudelil on ka tagumised parkimisandurid, püsikiiruse hoidja, elektriajamiga panoraamklaasist katuseluuk, võtmeta sisenemissüsteem mootori käivitus-/seiskamisnupuga, kesklukk ja vargusvastane alarm, mitmefunktsiooniline nahkvelgiga rool siseviimistlus, pardaarvuti, istmete sisustus, esipaneel ja uksekaardid, kunstnahk, elektriline juhiistme reguleerimine, eraldi tagaiste, reguleeritav seljatugi, kaasaegne 8-tollise värvilise puuteekraaniga multimeediasüsteem (navigatsioon, Bluetooth, Apple CarPlay ja Android Auto, raadio, USB, tahavaatekaamera), helisüsteem 6 kõlariga, kliimaseade.

Tehnilised andmed Baojun 510 2019-2020.
Hiina krossover Baojun 510 põhineb eelarvel, esiveoplatvorm on laenatud luukpäralt Baojun 310 (esivedrustus McPhersoni tugedega, tagumine poolsõltumatu väändetala).
Sõita vaikimisi esiratastel, eesmised ja tagumised ketaspidurid, elektrimootoriga roolivõimendi.
Neljasilindrilise 1,5-liitrise bensiinimootori (112 hj, 147 Nm) mootoriruumis 6 manuaalkäigukasti või 5-käigulise robotkäigukastiga (muide, robot-juhtimine, need pole ainult originaalseibid keskkonsoolile, aga ka kroonlehtedele). Tootja sõnul on mootor rahul keskmiselt 6,3 liitri kütusega manuaalkäigukastiga ja 6,5 ​​liitriga “robotiga”.