Baojun 510 2019 – Kinesisk storsäljare extra berlock

Kinesisk crossover Baojun modell 510 2019 presenteras officiellt i Kina den 12 oktober 2018. Den superpopulära på den kinesiska marknaden, den kompakta Baojun 510-bilen, har överlevt en mindre men betydande ansiktslyftning, vilket gjort budgetmodellerna Gupta-GM mer tilltalande. I vår recension av Baojun 510 2019-2020 – nyheter, foton, pris, utrustning och specifikationer från storsäljaren på den kinesiska bilmarknaden.

Försäljningen av den uppdaterade kompakta crossovern Baojin 510 2019 årsmodell kommer att börja i Kina i slutet av oktober i år, och i 4 fasta trimnivåer till ett pris av 69800-77800 yuan (ungefär 670-747 tusen villkorade enheter). I början av 2019 lovar SAIC-GM-Ulin att utöka urvalet av kit på grund av den initiala versionen av Baojun crossover som kostar 55800-67800 510 yuan (536-651 tusen konventionella enheter).

Pre-reform crossover Baojun 510 med en total längd på 4220 mm, karossen är endast utrustad med en 1,5-liters dieselmotor på 112 hästkrafter, kostnaden är 54800-76800 yuan, kom in på den kinesiska marknaden i början av 2017 och blev omedelbart försäljningsledare. I slutet av 2017 hittade Baojun 510 crossover nästan 364 tusen nya ägare, vilket gjorde det möjligt att placera modellerna på 6:e plats i den slutliga rankingen. Bättre förra året i Kina, bara Nissan modifierade Sylphy (något mer än 404 tusen bilar), Buick Avtovo (mer än 421 tusen) och Haval H6 (nästan 506 tusen crossovers), Volkswagen Lavida (mer än 517 tusen exemplar) och superbilligt hotell såldes nära Wuling Hongguang (nästan 533 tusen bilar).

Under 2018 är situationen med implementeringen av den kompakta budgetcrossovern Baojun 510 ännu bättre. Under de första åtta månaderna i år (januari-augusti) har mer än 250 000 fordon redan sålts, och Baojun 510 kompakta crossover behåller 6:e ​​plats i den totala rankingen. Den första raden är den nya ledaren 2018 – Volkswagen Lavida (320 fordon), belägen på den andra Nissan modifierade Sylphy (283,5 tusen sedans sålda) och det tredje hotellet nära Wuling Hongguang (mer än 282 tusen), fjärde och Haval H6 (mer än 271 tusen crossovers), och den femte Toyota Corolla i 258 000 fordon.

Därför kan vi med säkerhet säga att det kinesiska företagets Baojun 510 budget crossover, som lanserades i produktion, var en tjusig. Modellen har ett elegant och uttrycksfullt utseende, en bekväm interiör, en solid uppsättning modern utrustning, enkel teknik (bensin naturligt aspirerad motor, framhjulsdrift, låg plattform semi-oberoende bakre fjädring), bara det faktum att kinesiska bilister. Detta väcker frågan, varför uppdatera och modernisera en modell på toppen av framgången?

Svaret är enkelt och kortfattat. För att locka fler nya kunder. Och uppdateringen är faktiskt en lokal, kosmetisk sådan, och är tänkt att lägga charm till den kompakta crossoverns budgetkropp. Den kompakta Baojun 510:s inredning och tekniska stoppning förblir densamma, men med en varning. Köpare av mystery crossover kommer att kunna välja mellan två transmissionsalternativ, antingen med 6 manuell växellåda eller en 5-växlad ”robot” med den ursprungliga styrenheten i form av en bricka på mittkonsolens tidvatten.

Jag vill bara notera att de flesta kinesiska budgetkorsningar har ändrats tillbaka. Den nya Baojun 510-kroppen pekar mot takmarkeringslamporna lösta i den övergripande stilen med smala block, LED-varselljus. Installationen av nya bakljus resulterar i en förändring av avlastningen av bagageutrymmet och bakskärmarna. Som en bonus, en ny bakre stötfångare med maximala koniska reflektorer och en urskärning för avgasröret, snarare än skentrapetsen i den bakre stötfångaren på pre-reform crossover.

Fronten överlevde omstylingen av Baojun 510 förändrad minimalt. Crossoveren stoltserar med en modifierad falsk kylargrill, förkromade sidobalkar, förlorade, men det finns trim med finkorniga svärtade nätblock, uppgraderade strålkastare med gult vridglas och en stötfångare med mer uttrycksfull plast.

Sidan på karossen på den uppdaterade bilen skiljer sig från crossovern före reformen med nytt foder på dörrarna och legkoplavkim-fälgar med en modernare design.

• De yttre måtten på Baojun 510 2019-2020 kaross har inte förändrats jämfört med den förreformerade versionen av crossover och är 4220 mm lång, 1740 mm bred, 1625 mm hög, hjulbas 2550 mm.
• Den kinesiska kompakten levereras som standard med 16-tums lättmetallfälgar med 205/60 R16-däck.

Som nämnts tidigare, lite högre i vår recension, förblir interiören i den kinesiska crossover Baojun 510 densamma. I närvaro av en snygg multifunktionell ratt, en elegant instrumentpanel med en stor inbyggd datorskärm, en modern arkitektur på frontpanelen och mittkonsolen, ett fristående multimediaskärmsfärgsystem, en originalkontrollenhet för luftkonditionering, bekväma framsäten och en bekväm bakre rad och bagageutrymme, kan ta från 318 liter bagage under en skyddsgardin upp till 1210 liter, med förbehåll för fällning av baksätena.

Redan den första versionen av Baojun 510 2019 årsmodell med 6-växlad. en manuell växellåda värd 69 800 yuan packad med nödvändig och modern utrustning för ögonen, som en budgetbil. Aluminiumfälgar, LED DRL, dimljus, elektriskt justerbara och uppvärmda backspeglar, frontalkrockkuddar för föraren och framsätespassageraren, sidosäkerhetspadosi fram, ABS med BAS och EBD, TCS och ESP, luftkonditionering, däcktryckssensorer, fästen.

Modellen har även bakre parkeringssensorer, farthållare, ett panoramaglastak utrustat med eldrift, ett nyckellöst instegssystem med start/stopp-knapp för motorn, centrallås och stöldlarm, en multifunktionsratt med läderfälg klädsel, en färddator, sätesklädsel, frontpanel och dörrkort, konstläder, elektrisk justering av förarstolen, separat baksäte, justerbart ryggstöd, modernt multimediasystem med 8-tums färgpekskärm (navigering, Bluetooth, Apple CarPlay och Android Auto, radio, USB, backkamera), ljudsystem med 6 högtalare, klimatkontroll.

Specifikationer Baojun 510 2019-2020.
Den kinesiska crossovern Baojun 510 är baserad på en budget, den framhjulsdrivna plattformen är lånad från Baojun 310 halvkombi (främre fjädring med McPherson fjäderben, bakre halvoberoende torsionsbalk).
Kör som standard på framhjulen, skivbromsar fram och bak, servostyrning med elmotor.
I motorrummet på en fyrcylindrig 1,5-liters bensinmotor (112 hk, 147 Nm) med 6 manuell växellåda eller 5-växlad robotväxellåda (förresten ”robotstyrning” är det inte bara originalbrickor på mittkonsolen, men paddlar även kronblad). Enligt tillverkaren nöjer sig motorn med i snitt 6,3 liter bränsle med manuell växellåda och 6,5 liter med ”robot”.