Baojun 510 2019 – kiinalainen bestseller-lisä viehätysvoima

Kiinalainen crossover Baojun malli 510 2019 esitellään virallisesti Kiinassa 12.10.2018. Kiinan markkinoilla supersuosittu Baojun 510 -kompakti auto on selvinnyt pienestä, mutta merkittävästä kasvojenmuutoksesta, mikä on lisännyt edullisia Gupta-GM-ilmastomalleja houkuttelevampia. Katsauksessamme Baojun 510 2019-2020 – uutisia, valokuvia, hintaa, laitteita ja tekniset tiedot Kiinan automarkkinoiden bestselleristä.

Päivitetyn kompaktin crossoverin Baojin 510 2019 mallivuoden myynti alkaa Kiinassa tämän vuoden lokakuun lopussa ja neljässä kiinteässä varustelutasossa hintaan 69800-77800 yuania (noin 670-747 tuhatta ehdollista yksikköä). Vuoden 2019 alussa SAIC-GM-Ulin lupaa laajentaa sarjojen valikoimaa Baojun-crossoverin alkuperäisen version vuoksi, joka maksaa 55800-67800 510 yuania (536-651 tuhatta perinteistä yksikköä).

Uudistusta edeltävä crossover Baojun 510, jonka kokonaispituus on 4220 mm, runko on varustettu vain 1,5-litraisella 112 hevosvoiman dieselmoottorilla, hinta on 54800-76800 yuania, tuli Kiinan markkinoille vuoden 2017 alussa ja siitä tuli heti myyntijohtaja. Vuoden 2017 loppuun mennessä Baojun 510 -crossover löysi lähes 364 tuhatta uutta omistajaa, mikä mahdollisti mallien sijoittamisen 6. sijalle lopullisessa sijoituksessa. Paremmin viime vuonna Kiinassa vain Nissan modifioi Sylphyä (hieman yli 404 tuhatta autoa), Buick Avtovoa (yli 421 tuhatta) ja Haval H6:ta (lähes 506 tuhatta crossoveria), Volkswagen Lavidaa (yli 517 tuhatta kopiota) ja superhalpoja hotelleja myytiin lähellä Wuling Hongguangia (lähes 533 tuhatta autoa).

Vuonna 2018 tilanne kompaktin budjetticrossoverin Baojun 510 käyttöönotossa on vielä parempi. Tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana (tammi-elokuussa) on myyty jo yli 250 000 ajoneuvoa, ja Baojun 510 -kompakti crossover säilyttää kuudennen sijan kokonaissijoituksessa. Ensimmäinen linja on uusi johtaja vuonna 2018 – Volkswagen Lavida (320 ajoneuvoa), joka sijaitsee toisessa Nissanin modifioidussa Sylphyssä (283,5 tuhatta sedania myyty) ja kolmas hotelli lähellä Wuling Hongguangia (yli 282 tuhatta), neljäs ja Haval H6 (enemmän yli 271 tuhatta crossoveria) ja viides Toyota Corolla 258 000 ajoneuvossa.

Voimme siis varmuudella sanoa, että kiinalaisen yrityksen tuotantoon lanseerattu budjetticrossover Baojun 510 oli napakymppi. Mallissa on tyylikäs ja ilmeikäs ulkonäkö, mukava sisustus, vankka moderni varustus, yksinkertainen tekniikka (bensiini hengittävä moottori, etuveto, matalatasoinen puoliriippumaton takajousitus), vain se, että kiinalaiset autoilijat. Tämä herättää kysymyksen, miksi päivittää ja modernisoida mallia menestyksen harjalla?

Vastaus on yksinkertainen ja ytimekäs. Saadakseen lisää uusia asiakkaita. Ja päivitys on itse asiassa paikallinen, kosmeettinen, ja sen on tarkoitus lisätä charmia kompaktin crossoverin budjettirunkoon. Kompaktin Baojun 510:n sisustus ja tekninen täyttö pysyvät ennallaan, mutta yhdellä varoituksella. Mysteericrossoverin ostajat voivat valita kahdesta vaihteistovaihtoehdosta, joko 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 5-vaihteisella ”robotilla”, jonka alkuperäinen ohjausyksikkö on aluslevyn muodossa keskikonsolin vuorovedellä.

Haluan vain huomauttaa, että useimmat kiinalaiset budjettiristikot ovat muuttuneet takaisin. Uudessa Baojun 510 rungossa osoitetaan kattovalaisimia, jotka on kokonaistyyliin ratkaistu kapeilla lohkoilla, LED-päiväajovaloilla. Uusien takavalojen asentaminen muuttaa tavaratilan ja takalokasuojan kevennystä. Bonuksena uusi takapuskuri, jossa on maksimi kartiomaiset heijastimet ja aukko pakoputkea varten, eikä uudistusta edeltävän crossoverin takapuskurissa oleva näennäinen trapetsi.

Etuosa selvisi Baojun 510:n uudelleenmuotoilusta, jota muutettiin vähän. Crossoverissa on muunneltu väärä jäähdyttimen säleikkö, kromatut sivuosat, kadonnut, mutta siinä on verhoilua hienojakoisilla musteilla verkkolohkoilla, päivitetyillä ajovaloilla keltaisella kääntyvällä lasilla ja puskuriin ilmeikkäämmällä muovilla.

Päivitetyn auton korin puoli eroaa uudistusta edeltävästä crossoverista uudella vuorauksella ovissa ja legkoplavkim-vanteilla, joissa on modernimpi muotoilu.

• Baojun 510 2019-2020 -korin ulkomitat eivät ole muuttuneet verrattuna crossoverin uudistusta edeltävään versioon ja ne ovat 4220 mm pitkä, 1740 mm leveä, 1625 mm korkea, akseliväli 2550 mm.
• Kiinalaisessa kompaktissa on vakiona 16 tuuman kevytmetallivanteet ja 205/60 R16 renkaat.

Kuten aiemmin mainittiin, hieman korkeammalla arvostelussamme, kiinalaisen crossoverin Baojun 510 sisustus pysyy samana. Kun läsnä on siisti monitoimiohjauspyörä, tyylikäs kojetaulu, jossa on suuri ajotietokoneen näyttö, moderni etupaneelin ja keskikonsolin arkkitehtuuri, vapaasti seisova multimedianäytön värijärjestelmä, alkuperäinen ilmastointilaitteen ohjausyksikkö, mukavat etuistuimet ja mukava takarivi ja tavaratila, mahtuu 318 litran matkatavarat suojaverhon alla aina 1210 litraan, jos takaistuimet taitetaan.

Jo Baojun 510 2019 mallivuoden alkuperäinen versio 6-vaihteisella. 69 800 yuania arvoinen manuaalivaihteisto, joka on täynnä tarvittavia ja nykyaikaisia ​​varusteita, kuten budjettiauto. Kevytmetallivanteet, LED DRL:t, sumuvalot, sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät taustapeilit, etuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, sivuturvatyynyt edessä, ABS BAS:lla ja EBD:llä, TCS ja ESP, ilmastointi, rengaspaineanturit, kiinnikkeet.

Mallissa on myös pysäköintianturit takana, vakionopeudensäädin, sähkökäyttöisellä lasikattoluukku, avaimeton järjestelmä moottorin käynnistys-/pysäytyspainikkeella, keskuslukitus ja murtohälytin, monitoimiohjauspyörä nahkareunalla. verhoilu, ajotietokone, istuinverhoilu, etupaneeli ja ovikortit, keinonahka, sähköinen kuljettajan istuimen säätö, erillinen takaistuin, säädettävä selkänoja, moderni multimediajärjestelmä 8 tuuman värikosketusnäytöllä (navigointi, Bluetooth, Apple CarPlay ja Android Auto, radio, USB, peruutuskamera), äänijärjestelmä 6 kaiuttimella, ilmastointi.

Tekniset tiedot Baojun 510 2019-2020.
Kiinalainen crossover Baojun 510 perustuu budjettiin, etuvetoalusta on lainattu Baojun 310 viistoperältä (etujousitus McPherson-tuilla, takapuoliriippumaton vääntöpalkki).
Ajo oletusarvoisesti etupyörillä, etu- ja takalevyjarrut, ohjaustehostin sähkömoottorilla.
Nelisylinterisen 1,5 litran bensiinimoottorin (112 hv, 147 Nm) moottoritilassa 6-manuaalivaihteistolla tai 5-nopeuksisella robottivaihteistolla (”robotin” ohjaus, muuten, nämä eivät ole vain alkuperäisiä aluslevyjä keskikonsoli, mutta myös melat terälehtiä). Valmistajan mukaan moottori on tyytyväinen keskimäärin 6,3 litraan polttoainetta manuaalivaihteistolla ja 6,5 ​​litraa ”robotilla”.