Esitleti uuendatud sedaani Audi A8
Eelmisel nädalal uuendatud Audi A8 perekonna esmasündinu oli Hiina turule mõeldud piklik sedaan Horchi tippversioonis. Nüüd esitletakse kogu ülemaailmset valikut ja ettevõte rääkis üksikasjalikult kõigist uuendustest. Neid ei olnud nii palju. Ja täisväärtuslikku Level 3 autopilooti, mis Audi A8 jaoks nelja aasta eest debüüdil välja kuulutati (ja mille jaoks oli konsoolil isegi nupp olemas), pole veel ilmunud.
Vasakul – oli, paremal – sai
Uuendatud “a-oktaavi” on kõige lihtsam reformieelsest autost eristada esitulede järgi: nagu nooremad Audi mudelid, leidsid need alt lisanurgad. Muutunud pole mitte ainult kuju, vaid ka sisu: LED-maatrikstuled on asendatud uute projektoritega, milles valgusvihu kuju on muutnud mobiilsed mikropeeglid (igas esitules 1,3 miljonit). See süsteem suudab “joonistada” navigatsiooniteateid otse teepinnale.
Ülemine versioon – standard, alumine versioon – pikk teljevahe
Tagatuled on sama kujuga, kuid nüüd erineva täidisega: need põhinevad kõige õhemal orgaanilisel valgusdioodil (OLED), mis tagab ühtlase ja ereda valguse. Autot tellides saate valida ühe kahest tagatulede “mudeli” variandist. Uus funktsioon: kui teine sõiduk läheneb kahe meetri raadiuses “a-oktaavi” positsioonile, lülitab elektroonika parema nähtavuse huvides sisse kõik tagatulede sektsioonid.
Radiaatorivõre on muutunud veidi laiemaks, horisontaalsete triipude asemel on rõhk vertikaalsetel “hammastel”. Uuesti kujundati põrkeraua disain ja esmakordselt pakuti Audi A8-le S line stiilipaketti, mis sisaldab Audi S8 võimsama versiooni stiilis põrkerauad ja iluvõre. Eraldi saab tellida pikendatud kroomitud ääristust või musta paketti.
Interjöör pole palju muutunud. Paigaldati uue põlvkonna täiustatud funktsionaalsusega MIB3 multimeediumisüsteem, kuid paar ekraani esipaneelil jäi samaks, samuti ei muutunud menüügraafika. Tagumiste reisijate jaoks aga pakutakse standardse Full HD 10,1-tollise diagonaaliga multimeediumisüsteemi uusi ekraane, aga ka maatriks-laevalgusteid. Uuendatud viimistluskombinatsioonid, uus võimalus – mikrokiust sisestused uksepaneelidel.
Tehnilisi uuendusi veelgi vähem. Tegelikult puudutab ainuke uudsus pistikhübriid Audi A8 60 TFSI e: jõuallika (V6 3.0 mootor ja elektrimootor) tippvõimsust on tõstetud 449-lt 462 hj-le. Ülejäänud versioonid on samad. Valida saab V6 3.0 TFSI (340 hj) ja V8 4.0 TFSI (460 hj) turbobensiinimootorite, aga ka V6 3.0 TDI turbodiisli (286 hj) vahel. Aasta tagasi võeti valikust välja kaheksasilindriline diisel ja W12 mootor ei ilmunud kordagi. Tähelepanuväärne on see, et Audi A8 praeguse põlvkonna puhul valmistati algselt ka W12 mootoriga versioon, kuid lõpuks selle tootmist ei alustatud.
Kõige võimsam Audi S8 sedaan on endiselt varustatud forsseeritud 4,0 TFSI V8 mootoriga (571 hj) ja kiirendab 100 km/h 3,8 sekundiga. Kõikidel modifikatsioonidel on kaheksakäiguline “automaatne” quattro püsiv nelikvedu ja 48-voldine käivitusgeneraator. “Aluses” – tavaline tasuline õhkvedrustus – samade õhkvedrudega aktiivne elektromehaaniline vedrustus ja täielikult juhitav šassii. Elektroonilised abilised on nüüd jagatud temaatilisteks pakettideks: Park (parkimiseks), City (linna jaoks) ja Tour (raja jaoks).
Saksamaal algab detsembris uuendatud Audi A8 sedaanide müük, mille hinnad algavad 99 500 eurost. Järgmisel aastal ilmuvad autod teistele turgudele, sealhulgas hiljuti.
