Hiina konkurent Mercedesele ja BMW-le: Rolls-Royce’i ja neljakohalise sedaaniga
Taevaimpeeriumis toimus FAW kontserni esmaklassilise alambrändi uue “neljaukselise” Hongqi (“jahid” või “punane lipp”) esitlus. Mudel jõuab koduturule veel sel aastal.
Hongqi kaubamärk alustas oma uue sedaani salastatuse kustutamist 2019. aasta suvel, kui avaldati ametlikud eskiisid. Seejärel tehti kamuflaažita autost spioonivõtteid. Eeldati, et hiinlased valmistuvad teise põlvkonna neljaukselise H7 esmaesitluseks (praegune Seven jagab platvormi legaalselt endise Toyota Crowniga), kuid detsembris selgus, et uuele tootele määrati teistsugune indeks. – H9. Ja eelmisel päeval Hiinas toimunud debüüdi raames teatati: “üheksa” on eraldi mudel, mis hakkab juhtima mass-Hongqi valikut, esitluse otsepildid avaldas Autohome kohalik väljaanne.. Tuletame meelde, et selle kaubamärgi all toodetakse ka V12 6.0 mootoriga L5 limusiini, kuid see on kokku pandud käsitsi ja tellimuse peale ning Elka hind mitteametlikel andmetel (margi kodulehel lihtsalt pole hinnakirja), algab 6 miljonist jüaanist,
“Üheksa” on ehitatud pikisuunalise mootoriga tagaveolise “käru” peale (omaarendus), mudeli mõõtmeid pole veel avalikustatud. Eeldatakse, et selle pikkus on umbes 5 m ja teljevahe on umbes 3 m. ei ulatu kapoti kohal (nii jalakäijatele ohutum). Ja H9-l on ka kahevärviline kerevärv, peidetud ukselingid ja kahetasandiline peaoptika, samas kui tulesid ühendab punane triip. Hongqi kaubamärki omava kontserni FAW peadisainer Giles Taylor oli mudeli välimuses oma osa: varem töötas ta samamoodi Rolls-Royce'is. Kuid nagu “taevalik” meedia märkis, algas sedaani loomine 2017.
Sees on virtuaalne “korras” ja suure ekraaniga multimeediasüsteem, roolil on ka andurid. Lisaks võib kaassõitja ees olev paneel süttida. Sedaani on seni esitletud ainult eraldi tagaistmetega tippversioonis, kuid tulemas on ka viiekohaline versioon. Siseviimistluses kasutatakse loomulikult naturaalset nahka ja puitu. Samuti on olemas õhu aromatiseerimise funktsioon, panoraamkatus, paar tahvelarvutit tagumiste sõitjate jaoks.
FAW ei rääkinud Hongqi H9 tehnikast. Esialgsetel andmetel hakatakse sedaani pakkuma 2,0 bensiini turbo nelja- ja V6 3,0 turbomootoriga. Viimane, otsustades näitusenäidise ahtris oleva 50TD nimesildi järgi, sai mudel Hongqi HS7 krossoverist – see mootor toodab maasturil 337 hj. ja 445 Nm, kuigi “neljaukselise” puhul võis see deformeeruda. Samas arvatakse, et V6 puhul kogub sedaan esimese “saja” alla 8 sekundiga. Mootorid on kombineeritud kahe siduriga robotkastiga. Sedaani arsenalis on ka õhkvedrustus ja reahoidmise funktsiooniga adaptiivne püsikiiruse hoidja. Aga nelikveo kohta – seni pole sõnagi.
Konveieril peaks Hongqi H9 tõusma mais, hindu pole avaldatud. Kohalik profiilimeedia nimetab sedaani konkurente Mercedes-Benzi ja BMW mudeliteks, kuid mitte lipulaevadeks vastavalt “escu” ja “seitse”, vaid E-klass ja 5. seeria – ilmselt võrreldavate suuruste tõttu.
Samal ajal, nagu FAW märkis, müüdi Hiinas eelmisel aastal Hongqi kaubamärgi all üle 100 000 auto, 2018. aastal aga umbes 33 000 autot. Tänavuseks plaaniks on 200 000 autot, 2025. aastal loodavad hiinlased müüa üle 600 000 ühiku ja 2030. aastal – miljon. Lisaks ei täpsustanud FAW, kas välisturud on nendesse plaanidesse kaasatud. Seni esitletakse Hongqi massmudeleid vaid Hiinas, kuid bränd vaatab juba Euroopale: näiteks viimati viimasel Frankfurdi autonäitusel näidati paari kontseptsiooni. Lisaks kavatseb Khuntsy järgmise viie aasta jooksul välja anda ka 21 uut toodet (lisaks “traditsioonilistele” mudelitele tulevad ka hübriidid ja elektriautod).
