Maserati Ghibli 2013 – uus Itaalia sportsedaan

Maserati Ghibli sportsedaani esitles Itaalia luksusautode tootja 2013. aasta kevadel Shanghai autonäitusel (Hiina). Autonomica pole huvitav mitte ainult seetõttu, et see on loodud konkureerima suure Saksa kolmiku Audi A6, BMW 5-seeria ja Mercedes-Benz E-klassiga, vaid sai ootamatult ka Maserati sedaanide valiku teiseks mudeliks (ainulaadne nähtus). Küll aga soodsama hinnaga võrreldes Maserati Quattroporte’i lipulaevaga enam kui 100 tuhande euro ulatuses. Uus Maserati Ghibli 2013-2014 on Euroopas võimalik osta alates selle aasta septembrist, hinnaga 64 980 eurot 275 hobujõulise diiselmootoriga versiooni eest.

Võimsa Maserati Ghibli S saab osta 79 500 euro eest, Maserati Ghibli neljaveolise veerandi ja rikkaliku varustusega versiooni hinnaks on aga 82 470 eurot. Sportsedaani Maserati Ghibli müügi algus on hiljuti kavandatud 2013. aasta novembrisse ning hinnad selguvad sügise poole. Meie ülevaade aitab lugejatel surmatud sedaaniga tutvuda, foto- ja videomaterjalide põhjal hinnata mudeli välisilmet ja sisemust, tutvuda tehniliste omaduste ja varustustasemega.

• Sedaanmudeli mark Maserati Ghibli ja uus. Alustame ülevaadet kere täpsetest välismõõtmetest: pikkus 4971 mm, laius 1945 mm (koos peeglitega 2100 mm), kõrgus 1461 mm, teljevahe 2998 mm, esirööp 1635 mm, tagaratta rööbastee 1653 mm.

Itaalia sedaan Maserati Ghibli aastatel 2013-2014, millel on tugev afiinsus 2013. aasta tippmudeliga Maserati Quattroporte, näeb välja dünaamilisem ja põnevam. Loomulikult on perekujunduse vaim olemas igas kehaelemendis.

Stiilne, energiline ja võluv auto esiosa koos kombineeritud täidisega kompaktsete esituledega (aktiivsed biksenoon- ja LED-päevatuled), haisuu vale radiaatorivõre koos ettevõtte logoga kolmeharu kujul sobib ideaalselt korralikuks kaitserauaks, mida täiendavad alumine õhukanal. Kapoti ja võimsa rattakoobaste profiiliga edasisõit viitab kõnekalt sedaani fenomenaalsele kiirusele ja dünaamilistele omadustele. Kiireks veeremiseks valmis kiskja silmad – see on surma ees.

Kere külgseinad pole vähem ekstravagantsed, dünaamilised ja lihtsalt ilusad. Ärge unustage, et meil on Itaalia sedaan ja loomulikult kohalike disainerite klassikalised sportautode kurvid, mis on segatud kaasaegsete arengutega aerodünaamika ja automoe vallas.

Pikk kapuuts, mille sügavuses on ruumi kuuesilindrilistele mootoritele, tuulutuslõpustega esiporilauad, tugevalt tahapoole surutud esiklaasi raam, rafineeritud katusekupli joon, mida toetavad õhukesed esi- ja tagapiilarid, võimas, kompaktne, kuid lopsakas. Isegi sedaani uksed näevad head välja, eriti tagumises reas koos tõusva lävejoone ja keeruka ukseava konfiguratsiooniga. Õhukesed ja kaunid külgpinnad on kaunistatud muhke ja usbtesteriga, mis visuaalselt laiendab autot ja loob täiendavat survejõudu ning annab õhutakistusteguriks CX 0,31.

Tagumine Maserati hukkus kõige sagedamini, peame silmas allavoolu naabreid ja Itaalia sportsedaani, et ahtris oleks midagi näidata. Viimistletud ja atraktiivne üldtulede üldvalgustus moeka LED-täidisega, kompaktne kõrge vertikaalse osaga pakiruumi kaas, stiilne kaitseraua koos harmooniliselt paigaldatud vertikaalsete ribidega, mis rõhutavad lae mõõtmeid, paar kaheharulist väljalaskeotsa koos kogu väljalaskesüsteemiga. meeldiv helikiirus fännide kõrvadele.

Itaalia kulturistide auto osutus tõeliselt ilusaks, stiilseks ja originaalseks. Ja kuidas tunnustatud autodisaini juhid võivad asju teisiti teha.

Lisana tahan öelda, et sedaani kere on valmistatud vastupidava ja ülitugeva terase, alumiiniumi (uksed ja kapott) laialdase kasutamisega. Sedaani tühimass, olenevalt mootorist ja ajami tüübist, jääb vahemikku 1810–1870 kg kg ideaalse kaalujaotusega telgede vahel 50:50.

• Autot tellides saate valida emaili värvi neljateistkümne erineva valiku hulgast alates põhilisest Biancost (valge), Nerost (must) kuni spetsiaalse Energy Rosso (võidusõidupunane) ja Azzuro Allegriani.
• Sportsedaan on varustatud ratastega, mis vastavad mootorite suurele potentsiaalile: Maserati Ghibli ja Maserati Ghibli Diesel pakuvad standardvarustuses 235/50R18 rehve, Maserati Ghibli C ja Maserati Ghibli nelikvedu Q4-ga standardvarustuses, rehvid 235/50R18 ees. ja 275/ 45R18 tagumised valuveljed 18 raadiusega. Lisavarustusena saab tellida madala profiiliga rehve suuruses 19, 20 ja isegi 21.

Individuaalne valik dekoratiivseid viimistlusi, pidurisadulasid, pidurikettaid on tellimiseks saadaval viies erinevas värvitoonis: must, punane, sinine, hõbedane ja poleeritud metall.
Seega peab potentsiaalne omanik valima peamise kerevärvi, veljed ja muu ümbruse.

Olles otsustanud sportliku sedaani välimuse kasuks, on aeg vaadata Maserati Ghibli 2013-2014 interjööri. Juhi ja kõrvalistuja istmed Mugavad, hubased, valgusküllased mugava külgtoega ja tagavad eeskujuliku istuvuse (rikkas varustustasemes koos 8-suunalise võimsuse reguleerimise ja mäluseadetega).

Kolme kodaraga multifunktsionaalne rool ja tugevad loodete hoovused parema käepideme piirkonnas koos laia kõrguse ja sügavuse reguleerimisega, stiilne armatuurlaud sisaldab kahte sügavat spidomeetri ja tahhomeetri süvendit, mida täiendavad 7- tolline TFT multifunktsionaalne värviline ekraan. Mõõteriistad on kergesti loetavad igas valguses, annavad kõik andmed ja auto funktsioonide seadistused.

Keskkonsooli võimas korpus, mida ületab Maserati omapärane ovaalne kell, asub 8,4-tollise puuteekraani all, mis juhib helisüsteemi, kliimaseadet, navigatsioonikaarti ja tahavaatekaamerat. Kõrge ja lai tunnel jagab salongi esiosa kaheks kokpitiks, selle siledale pinnale puidust kaunistused õiges ja mugavas kohas on 8 automaatkäigukasti valija.

Teine istmerida tootja poolt kolmekohalisena, kuid paraku nii, et see oleks mugav kolmele täiskasvanud reisijale, ei tööta. Diivan on vormitud kahe istme jaoks ja põrandal olev kõrge ülekandetunnel ei aita kaasa keskel viibivale reisijale. Heal juhul jääb keskele patjadega kasvatatud laps. Kuid kaks kuninglikku mugavust, palju jalaruumi ja mugavat istuvust. Pikad tagaistmel istujad võivad madala ja kaldus lae ebamugavust tekitada.

Sedaanil on Itaalia Ghibli sportsedaanilt eraldi pakiruum ja selle maht on 500 liitrit.

Vaid paar sõna tahan öelda siseviimistluses kasutatud materjalide ja salongi ehituskvaliteedi kohta. Kvaliteetne naturaalne nahk erinevates värvides ja toonides, esimese ja teise rea istmed, kliendi soovil pingutatud nahast uksekaardid, armatuurlaua ülemine osa ja kõik nähtavad pinnad. Dekoratiivpaneelidena kasutatakse puitu, alumiiniumi või süsinikkiudu. Interjöör on šikk ja väga kvaliteetne, mugavuse ja meelelahutuse huvides on auto täidis laastudega, ühte võib öelda – lisakonfiguratsioonina saab sedaani varustada kuni silmapiirini täisvõimsusega lisaseadmetega, esmaklassilise muusikaga 1600. W akustika ja muud kiibid.

Maserati Ghibli 2013–2014 tehnilised omadused hõlmavad lühendatud Maserati Quattroporte platvormi kasutamist, millel on täielikult sõltumatu vedrustus kahe hoova ja viie hoovaga tagumise skeemi ees. Tagavedu, kuid Maserati Ghibli B4-le pakutakse nelikveolist käigukasti Ghibli intelligentset nelikveosüsteemi, võimalusega kanda olenevalt sõiduoludest kuni 100% pöördemomenti tagaratastele või seda jagada. telgede vahekorras 50/50. Käigukast on ZF-ilt eranditult 8-käiguline automaatne viie režiimiga – automaatne normaal, Auto Sport, manuaalne normaal-, manuaal- ja sportrežiim ICE (suurem kontroll ja efektiivsus), roolivõimendi, rõhku muutev pump sõltuvalt kiirusest.

Uuele Itaalia Maserati Ghibli sedaanile ja pakub valida kahe bensiini- ja ühe diiselmootori vahel.

• Maserati Ghibli diiselmudel on varustatud 3,0-liitrise V6 diiselmootoriga (275 hj 570 Nm), mis suudab auto koos juhiga kiirendada 100 km/h 6,3 sekundiga ja tippkiiruseks 250 km/h. Väidetav kütusekulu on 4,9 liitrit Zagorodnoje maanteel linnas sõites kuni 7,8 liitrit, keskmine kütusekulu on umbes 6 liitrit.
• Maserati Ghibli mudel 3,0-liitrise kahe turboga V6-ga (330 hj ja 500 Nm) kiirendab esimese sajani 5,6 sekundiga, Maxim on umbes 263 km/h.Kütusekulu on passi järgi maanteel 7,1 liitrit linnatingimustes kuni 14 liitrit, kombineeritud tsüklis lubab tootja kütusekuluks 9,6 liitrit.
• Maserati Ghibli (Maserati Ghibli B4) kapoti all on peidus võimas suure võimsusega bensiinimootoriga 3,0-liitrine V6 kahe turbolaaduriga (410 hj 550 Nm), mis kiirendab juhi juhitud sportsedaani kiiruseni 100 km/h 5,0 sekundiga (4,8 sekundit), lõpeb tuule kiirendus tippkiirusel 285 km/h (284 miili). Bensiinimootor vajab linnast väljas sõites 7,7 (7,8) liitri kohta kuni 15 (15,2) liitrini linnarežiimis, keskmine kütusekulu on vähemalt 10,4 (10,5) galloni kohta.