Mazda 3 2019 – uus põlvkond Mazda 3

Uus Mazda 3 mudel esitletakse ametlikult 28. novembril 2018 ja saavutas maailma esmaesitluse Los Angelese autonäitusel. Meie ülevaates 2019-2020 Mazda 3 sedaani ja luukpära kohta – uudised, fotod ja videod, hind ja uue 4. ülipopulaarse põlvkonna mudeli Mazda 3 täielikud tehnilised andmed. Uue põlvkonna Mazda 3 müük algab 2019. aasta jaanuaris, kuid ainult USA turul hinnaga 18 990 $ 4-ukselise sedaani ja 20 240 $ 5-ukselise luukpära eest. Järgmisel aastal jõuavad Mazda 3 sedaan ja luukpära teistele turgudele, sealhulgas turule.

Uue põlvkonna Mazda 3 väljatöötamisel püüdsid Jaapani ettevõtte Mazda Motor Corporation disainerid ja tehnilised töötajad ära kasutada kõiki perekonna positiivseid omadusi, mis võimaldasid saavutada kõrge müügitaseme. Alates esimese põlvkonna Mazda 3 väljalaskmisest 2003. aastal, mis asendati omakorda väga igavate Mazda 323 mudelitega, on tänase seisuga maailmas müüdud üle 6 miljoni!!! eelmised masinad 3 põlvkonda. Mazda kolmikuid armastavate ostjate peamiseks eeliseks on kahtlemata särav ja stiilne välimus, mugav ja kvaliteetne interjöör ning mis kõige tähtsam – Jinba Effey filosoofia (“hobuse ja ratsaniku ühtsus”). Rooli taga istudes sulandub Mazda 3 juht sõna otseses mõttes autoga.

Kaasaegsete Mazda ostjate kõrgemate nõudmiste jaoks on spetsialistid oluliselt täiustanud ja täiustanud kere ja interjööri, šassii ja jõuülekandeid ning varustanud isegi uue i-Activ nelikveolise käigukastiga, millel on sidur, mis ühendab tagasilla (varem põlvkonna, nelikveoga Mazda 3 pakuti ainult Jaapanis).

Jaapani ettevõtte esindajad andsid mõista, et uus Mazda 3 on pärast Mazda krossoverit CX-5 ja kõrget mudelit Mazda 6 astunud suure sammu ühes suunas premium-klassi.

Mazda 3 mudeliperekonna uus välimus põhineb Kodo kaubamärgi disainikeele sisukamal ja küpsemal käsitlusel, kuid uue filosoofiaga “vähem on rohkem” (lõdvalt tõlgituna “vähem on rohkem”). Jättes kõrvale Jaapani disainerite filosoofilised traktaadid, selgitage lihtsalt, et püüdsite auto kerelt eemaldada kõike mittevajalikku. Uudsuse kerel on palju stiilseid jooni ja detaile, mis pakuvad auto teraskerel ainulaadset valguse, varjude ja peegelduste mängu. Kõik tunduks keeruline, kuid tegelikult on meie ees võib-olla Euroopa C-klassi atraktiivseim esindaja.

Konkurendid ja rivaalid uuest “troikast” näevad teiste tootjate kompaktsedaanide ja luukpärade ees lihtsalt igavad ja näotud välja, uue põlvkonna Mazda 3 näeb aga super välja. Ja kui lahe, lihtsate ja ülevaatlike LED-rõngastega esi- ja tagatulede välimus on lausa silmailu.

• Luukpära Mazda 3 (Mazda 3 sedaan) 2019-2020 kere välismõõtmed on 4459 mm (4662 mm) pikk, 1797 mm lai, 1440 mm (1445 mm) kõrge ja 2725 mm teljevahe.
• Uue põlvkonna sedaanil ja luukpäral on standardvarustuses 16-tollised veljed 205/60R16 rehvidega, lisavarustusena on saadaval suuremad 18-tollised 215/45R18 rehvid.

Jaapani kompaktauto Mazda 3 4. põlvkonna kere on muutunud oluliselt tugevamaks ja jäigemaks kui 3. põlvkonna mudelitel. Kere jäikust suurendavate sarrusekomplektide olemasolul on uued osad paremad, neelavad kokkupõrkel löögi kineetilist energiat, suurendades kõrge ja ülitugeva terase osakaalu 30%-ni.

Tähelepanu väärib ka uus amortisatsioonistruktuuridega esikaitseraud ja kapott (kõik tagamaks jalakäijate ohutuse õnnetuse korral). Juhi põlveturvapadi on standardvarustuses, samuti kahekambrilised külgmised turvapadjad.

Filosoofia minimalismi stiilis: “vähem on rohkem” leidis end täielikult uue põlvkonna Mazda 3 interjöörist, kus kõige olulisem on lihtsus koos kõrge funktsionaalsusega, mis sai Mazda Skyactivi nime. auto arhitektuur. Kõik juhtnupud on lihtsad ja mugavad, alates roolist ja armatuurlauast, lõpetades 8,8-tollise värvilise ekraaniga multimeediumisüsteemi, kliimaseadme ja istmetega.

Õhutusavad ja kliimaseadme ventilatsiooniagregaadid on sujuvalt integreeritud esipaneelile, käigukang liigub edasi suurepärasesse asendisse (minimaalne kaugus roolist), roolisammas on nüüd reguleeritav kõrgusega 70 mm, esiistmed koos uuel konstruktsioonil on padja kalde reguleerimine, salongi parem nähtavus, heli- ja müraisolatsioon.

Uus kolmik standard- ja lisavarustusena on standardne 8 kõlariga helisüsteem ja esmaklassiline 12 kõlariga Bose helisüsteem, ülaltoodud i-safety süsteemide komplekt, mida täiendab juhi seisundi jälgimine infrapunaanduri abil (infrapunakaamera koos infrapunavalgustus), riidest või nahast siseviimistlus ja isegi kesktunneli uuenduslik viimistlus (must alumine kiht, kaunistatud lasergraveeringuga, kaetud omakorda läbipaistva lakiga).

Tehnilised andmed Mazda 3 2019-2020.
Ausalt öeldes oli neljanda põlvkonna Mazda 3 üllatuslikult valmistatud pool-tagumine torsioonvedrustus (3. põlvkonna mudel täiesti sõltumatu MacPhersoni tugipostiga ees ja mitme hoobiga taga). Uus “troika” ees McPherson ja tagumised talad. Mazda esindajad väidavad, et see mehhanism tagab täiusliku sujuvuse. Ja kuidas on lood juhitavuse ja stabiilsusega suurel kiirusel kurvides? Lõppude lõpuks, see on see, mida juhid Mazda 3 puhul armastavad. Ilmselt arvavad Mazda Motor Corporationi Jaapani insenerid, et tuulega juhitud entusiastid valivad uute toodete nelikveolise versiooni, kuid siin olen käigukastiga aktiivne nelik. -rattavedu, mis töötab koos g-vektoriga pluss juhtimisega, kombineerituna väändetalaga.

Võib-olla on neljanda põlvkonna Mazda 3 kapoti all autojuhtidele üllatusi?

Tõepoolest, 2019-2020 Mazda 3 sedaani ja luukpära mootoriruumis on Skyactivi uus 2,0-liitrine bensiinimootor koos ülelaaduri ajamiga ja süüteküünlatehnoloogiaga, juhitava survesüütega. Tähed SPCCI on varjatud survesüütetehnoloogia, kuid töötavad süüteküünaldega. Uue mootori omadusi pole veel avalikustatud, kuid esialgsetel andmetel on uus mootor töömahuga 187 liitrit. koos. ja 230 Nm. Jaapanlased väidavad vaid, et uuenduslik mootori võimsus on võrreldav 2,5-liitrise vabalthingava mootori mõjuga ja 1,5-liitrise turbodiisli kütusekuluga.
Uue Mazda 3 müügi algusest peale pakutakse klientidele SkyActiv-g perekonna bensiinimootoritega (ise Skyactiv 1,5 (120 hj) Skyactiv, alates 2,0 (150 hj) Skyactiv kuni 2,5 (194 hj)), samuti uus Skyactiv turbodiisel, V-D 1.8 (115 hj 270 Nm), mis on varem registreeritud uuele Mazda CX-3 linnamaasturile. Käigukast uuele 6-käigulisele manuaalile, manuaal- ja automaatkäigukasti valik.