Mazda 3 2019 – Mazda 3:n uusi sukupolvi

Uusi Mazda 3 -malli julkistetaan virallisesti 28. marraskuuta 2018, ja se sai maailmanensi-iltansa Los Angelesin autonäyttelyssä. Katsauksessamme vuosien 2019-2020 Mazda 3 sedanista ja viistoperästä – uutisia, valokuvia ja videoita, hinta ja täydelliset tekniset tiedot uudesta 4. supersuositun sukupolven mallista, Mazda 3. Uuden sukupolven Mazda 3:n myynti alkaa tammikuussa 2019, mutta vain Yhdysvaltain markkinoilla hintaan 18 990 dollaria 4-ovisesta sedanista ja 20 240 dollaria 5-ovisesta viistoperästä. Ensi vuonna Mazda 3 sedan ja viistoperä saapuvat muille markkinoille, mukaan lukien markkinat.

Uutta Mazda 3 -sukupolvea kehitettäessä japanilaisen yrityksen Mazda Motor Corporationin suunnittelijat ja tekninen henkilökunta yrittivät hyödyntää kaikkia perheen positiivisia ominaisuuksia, mikä mahdollisti korkean myynnin tason. Ensimmäisen sukupolven Mazda 3:n julkaisusta vuonna 2003 lähtien, joka vuorostaan ​​korvattiin erittäin tylsillä Mazda 323 -malleilla, on tähän päivään mennessä maailmassa myyty yli 6 miljoonaa!!! aikaisemmat koneet 3 sukupolvea. Suurin etu Mazda-kolmioita rakastaville ostajille on epäilemättä kirkas ja tyylikäs ulkonäkö, mukava ja laadukas sisustus ja mikä tärkeintä, Jinba Effey -filosofia (”hevosen ja ratsastajan yhtenäisyys”). Ratin takana istuva Mazda 3:n kuljettaja kirjaimellisesti sulautuu autoon.

Nykyaikaisten Mazdan ostajien korkeampia vaatimuksia varten asiantuntijat ovat merkittävästi parantaneet ja parantaneet koria ja sisätilaa, alustaa ja vaihteistoja ja jopa varustaneet uudella i-Activ-nelivetovaihteistolla, jossa on kytkin, joka yhdistää taka-akselin (aiemmin sukupolven Nelivetoinen Mazda 3 tarjottiin yksinomaan Japanissa).

Japanilaisen yrityksen edustajat ovat vihjailleet, että uusi Mazda 3 on ottanut suuren askeleen yhteen suuntaan kohti premium-luokkaa Mazda crossover CX-5:n ja korkealuokkaisen Mazda 6:n jälkeen.

Mazda 3 -malliperheen uusi ulkoasu perustuu merkityksellisempään ja kypsempään Kodo-brändin suunnittelukieleen, mutta uuteen filosofiaan ”vähemmän on enemmän” (löysästi käännettynä ”vähemmän on enemmän”). Jättäen syrjään japanilaisten suunnittelijoiden filosofiset tutkielmat, selitä vain, että yritit poistaa kaiken tarpeettoman auton rungosta. Uutuuden rungossa on monia tyylikkäitä linjoja ja yksityiskohtia, jotka tarjoavat ainutlaatuisen valon, varjon ja heijastusten leikin auton teräsrunkoon. Kaikki tuntuisi monimutkaiselta, mutta itse asiassa meillä on edessämme ehkä Euroopan C-luokan houkuttelevin edustaja.

Kilpailijat ja kilpailijat uudesta ”troikasta” muiden valmistajien kompaktien sedanien ja viistoperäautojen edessä näyttävät vain tylsiltä ja kasvottomalta, mutta uuden sukupolven Mazda 3 näyttää upealta. Ja kuinka siistiä, yksinkertaisten ja ytimekkäiden ajo- ja takavalojen ulkonäkö LED-renkailla on iloa silmille.

• Mazda 3 viistoperän (Mazda 3 sedan) 2019-2020 rungon ulkomitat ovat 4459 mm (4662 mm) pitkä, 1797 mm leveä, 1440 mm (1445 mm) korkea ja 2725 mm akseliväli.
• Uuden sukupolven sedanissa ja viistoperässä on vakiona 16-tuumaiset renkaat 205/60R16-renkailla, ja suuremmat 18-tuumaiset 215/45R18-renkaat ovat saatavana lisävarusteena.

Japanilaisen kompaktiauton Mazda 3:n neljännen sukupolven rungosta on tullut huomattavasti vahvempi ja jäykempi kuin kolmannen sukupolven malleissa. Korin jäykkyyttä lisäävien silmukkasarjojen läsnä ollessa uudet osat ovat parempia, absorboivat törmäyksen kineettistä energiaa ja lisäävät korkean ja erittäin lujan teräksen osuuden 30 prosenttiin.

Huomionarvoista on myös uusi etupuskuri ja konepelti iskunvaimennusrakenteilla (kaikki varmistaakseen jalankulkijoiden turvallisuuden onnettomuuden sattuessa). Kuljettajan polviturvatyyny on vakiona, samoin kuin kaksikammioiset sivuturvatyynyt.

Filosofia minimalismin tyyliin: ”vähemmän on enemmän” kokonaisuudessaan ja löysi itsensä uuden sukupolven Mazda 3:n sisustuksesta, jossa tärkeintä on yksinkertaisuus yhdistettynä korkeaan toimivuuteen, joka vastaanotettiin Mazda Skyactivin nimessä, vuonna auton arkkitehtuuri. Kaikki hallintalaitteet ovat yksinkertaisia ​​ja mukavia, ohjauspyörästä ja kojelaudasta aina multimediajärjestelmään, jossa on 8,8 tuuman värinäyttö, ilmastointiyksikköön ja istuimeen.

Ilmastoinnin tuuletusaukot ja ilmanvaihtoyksiköt on integroitu saumattomasti etupaneeliin, vaihdevipu siirtyy eteenpäin erinomaiseen asentoon (minimietäisyys ohjauspyörästä), ohjauspylvään korkeus on nyt säädettävissä 70 mm, etuistuimet uudessa rakenteessa on tyynyn kallistuksen säätö, parannettu näkyvyys sekä ohjaamon ääni- ja melueristys.

Uudessa Trinityssä on vakiona 8 kaiuttimen äänijärjestelmä ja 12 kaiuttimen Bose premium -äänijärjestelmä vakio- ja lisävarusteena, yllä oleva i-safety-järjestelmä, jota täydennetään kuljettajan kunnon seuraamisella infrapunasensorin avulla (infrapunakamera ja infrapunavalaistus), kangas- tai nahkaverhoilu ja jopa keskustunnelin innovatiivinen viimeistely (musta pohjakerros, koristeltu laserkaiverruksella, päällystetty vuorostaan ​​läpinäkyvällä lakalla).

Tekniset tiedot Mazda 3 2019-2020.
Suoraan sanottuna neljännen sukupolven Mazda 3 oli yllätys, puolitaka-vääntöpalkkijousitus (3. sukupolven malli, jossa on täysin itsenäinen MacPherson-joustintuki edessä ja monilenkkeinen takana). Uusi ”troika” edessä McPhersonissa ja takapalkeissa. Mazdan edustajat väittävät, että tämä mekanismi tarjoaa täydellisen sileyden. Entä ajettavuus ja vakaus kaarrettaessa suurella nopeudella? Sitähän kuljettajat rakastavat Mazda 3:ssa. Ilmeisesti japanilaiset Mazda Motor Corporationin insinöörit ajattelevat, että tuulivetoiset harrastajat valitsevat uusien tuotteiden nelivetoversion, mutta tässä olen vaihteisto-aktiivinen neljä. -pyöräveto, joka toimii yhdessä g-vektorin ja ohjauksen kanssa yhdistettynä vääntöpalkkiin.

Ehkä neljännen sukupolven Mazda 3:n konepellin alla on yllätyksiä autoilijoille?

Itse asiassa 2019-2020 Mazda 3 sedanin ja viistoperän moottoritilassa tulee olemaan uusi Skyactivin 2,0-litrainen bensiinimoottori, jossa on ahdinkäyttö ja sytytystulppatekniikka, ohjattu puristussytytys. Kirjaimet SPCCI ovat piilotettua puristussytytystekniikkaa, mutta toimivat sytytystulpilla. Uuden moottorin ominaisuuksia ei ole vielä paljastettu, mutta alustavien tietojen mukaan uusi moottori, jonka tilavuus on 187 litraa. kanssa. ja 230 Nm. Japanilaiset väittävät vain, että innovatiivinen moottoriteho on verrattavissa 2,5 litran vapaasti hengittävän moottorin vaikutukseen ja 1,5 litran turbodieselin polttoaineenkulutukseen.
Uuden Mazda 3:n myynnin alusta alkaen tarjotaan asiakkaille SkyActiv-g-perheen bensiinimoottoreilla (itse Skyactiv 1.5 (120 hv) Skyactiv, 2.0 (150 hv) Skyactivista 2.5 (194 hv)), sekä uusi Skyactiv-turbodiesel, V-D 1.8 (115 hv 270 Nm), joka on aiemmin rekisteröity uuteen Mazda CX-3 SUV:iin. Vaihteisto uudelle 6-vaihteiselle manuaalille, manuaali- ja automaattivaihteisto.