Mazda 3 2019 – en ny generation av Mazda 3

Den nya Mazda 3-modellen presenteras officiellt den 28 november 2018 och fick sin världspremiär på Los Angeles Auto Show. I vår recension av 2019-2020 Mazda 3 sedan och halvkombi – nyheter, bilder och videor, pris och fullständiga specifikationer för den nya 4:e superpopulära generationens modell, Mazda 3. Försäljningen av den nya generationen Mazda 3 börjar i januari 2019, men endast på den amerikanska marknaden till ett pris av 18 990 $ för en 4-dörrars sedan och 20 240 $ för en 5-dörrars halvkombi. Nästa år kommer Mazda 3 sedan och halvkombi att nå andra marknader, inklusive marknaden.

När man utvecklade en ny generation av Mazda 3 försökte designers och teknisk personal från det japanska företaget Mazda Motor Corporation att dra nytta av alla de positiva egenskaperna i familjen, vilket gjorde det möjligt att uppnå en hög försäljningsnivå. Sedan lanseringen av den första generationen Mazda 3 2003, som i sin tur ersattes av de mycket tråkiga Mazda 323-modellerna, har mer än 6 miljoner sålts i världen idag!!! tidigare maskiner 3 generationer. Den största fördelen för köpare som älskar Mazda triples är utan tvekan ett ljust och elegant utseende, en bekväm och högkvalitativ interiör, och viktigast av allt, Jinba Effey-filosofin (”enhet mellan häst och ryttare”). Sitter bakom ratten smälter föraren av Mazda 3 bokstavligen samman med bilen.

För de högre kraven från moderna Mazda-köpare har specialister avsevärt förbättrat och förbättrat karossen och interiören, chassi och transmissioner, och även utrustad med en ny i-Activ fyrhjulsdriven transmission med en koppling som kopplar ihop bakaxeln (tidigare generation, Mazda 3 med fyrhjulsdrift erbjöds exklusivt i Japan).

Representanter för det japanska företaget antydde att nya Mazda 3 har tagit ett stort steg i en riktning mot premiumklassen, efter Mazda crossover CX-5 och den högt uppsatta modellen Mazda 6.

Det nya utseendet på Mazda 3-modellfamiljen är baserat på en mer meningsfull och mogen version av Kodo varumärkets designspråk, men med en ny filosofi om ”less is more” (löst översatt som ”less is more”). Bortsett från japanska designers filosofiska avhandlingar, förklara bara att du försökte ta bort allt onödigt från bilens kaross. Nyhetens kaross har många snygga linjer och detaljer som ger ett unikt spel av ljus, skuggor och reflektioner på bilens stålkaross. Allt verkar komplicerat, men i själva verket har vi framför oss kanske den mest attraktiva representanten för den europeiska C-klassen.

Konkurrenter och rivaler från den nya ”trojkan” inför kompakta sedaner och halvkombi från andra tillverkare ser bara tråkiga och ansiktslösa ut, men den nya generationen Mazda 3 ser super ut. Och hur coolt, utseendet på en enkel och koncis strålkastare och baklyktor med LED-ringar är en fröjd för ögat.

• De yttre karossmåtten på Mazda 3 halvkombi (Mazda 3 sedan) 2019-2020 kommer att vara 4459 mm (4662 mm) lång, 1797 mm bred, 1440 mm (1445 mm) hög 2725 mm hjulbas.
• Den nya generationens sedan och halvkombi kommer som standard med 16-tumshjul med 205/60R16-däck, med större 18-tums 215/45R18-däck tillgängliga som tillval.

Karossen på 4:e generationen av den japanska kompaktbilen Mazda 3 har blivit betydligt starkare och styvare än 3:e generationens modeller. I närvaro av slinguppsättningar av förstärkningar, vilket ökar kroppens styvhet, är nya delar bättre, absorberar den kinetiska energin från stötar vid en kollision, vilket ökar andelen hög- och ultrahöghållfast stål till 30%.

Värt att notera är också den nya främre stötfångaren och huven med stötdämpande strukturer (allt för att säkerställa fotgängarnas säkerhet i händelse av en olycka). Knäkrockkudde för föraren är standard, liksom sidokrockkuddar med dubbla kammare.

Filosofin i stil med minimalism: ”less is more” i sin helhet och befann sig i interiören av den nya generationens Mazda 3, där det viktigaste är enkelhet, i kombination med hög funktionalitet, mottagen i namnet Mazda Skyactiv, i bilarkitektur. Alla reglage är enkla och bekväma, från ratten och instrumentbrädan, som slutar med ett multimediasystem med en 8,8-tums färgskärm, en luftkonditioneringsenhet och ett säte.

Luftventiler och ventilationsenheter för klimatkontroll är sömlöst integrerade i frontpanelen, växelspaken rör sig framåt till ett utmärkt läge (minsta avstånd från ratten), rattstången är nu höjdjusterbar med 70 mm, framsätena med en ny struktur har kuddlutningsjustering, med förbättrad sikt, ljud- och ljudisolering av kabinen.

Nya Trinity kommer att ha ett standardljudsystem med 8 högtalare och ett Bose premiumljudsystem med 12 högtalare som standard och tillvalsutrustning, en svit av i-safety-system ovan, kompletterat med övervakning av förarens tillstånd med hjälp av en infraröd sensor (infraröd kamera med infraröd belysning), inredning av tyg eller läder och till och med den innovativa finishen på den centrala tunneln (svart bottenskikt, dekorerat med lasergravyr, täckt i sin tur med en transparent lack).

Specifikationer Mazda 3 2019-2020.
Uppriktigt sagt var fjärde generationens Mazda 3 en överraskande semi-bak torsion beam suspension (3:e generationens modell med helt oberoende MacPherson fjäderben fram och multi-link bak). Ny ”trojka” i främre McPherson och bakbalkar. Mazda-representanter hävdar att denna mekanism ger perfekt jämnhet. Hur är det med hantering och stabilitet vid kurvtagning i hög hastighet? Det är trots allt vad förarna älskar med Mazda 3. Tydligen tror de japanska ingenjörerna på Mazda Motor Corporation att vinddrivna entusiaster väljer den fyrhjulsdrivna versionen av de nya produkterna, men här är jag en transmissionsaktiv fyra -hjulsdrift i tandem med g-vektoring plus kontroll, kombinerat med en torsionsbalk.

Kanske finns det under huven på 4:e generationens Mazda 3 överraskningar för bilister?

Faktum är att i motorrummet på Mazda 3 sedan och halvkombi 2019-2020 kommer det att finnas en ny Skyactivs 2,0-liters bensinmotor med kompressordrift och tändstiftsteknik, kontrollerad kompressionständning. Bokstäverna SPCCI är dold kompressionständningsteknik, men använder tändstift. Egenskaperna för den nya motorn har ännu inte avslöjats, men enligt preliminära uppgifter är den nya motorn med en kapacitet på 187 liter. med. och 230 Nm. Japanerna hävdar bara att den innovativa motorkraften är jämförbar med effekten av en 2,5-liters motor med naturlig sugning och bränsleförbrukningen för en 1,5-liters turbodiesel.
Från början av försäljningen av den nya Mazda 3 kommer att erbjudas kunder med bensinmotorer i SkyActiv-g-familjen (själva Skyactiv 1.5 (120 hk) Skyactiv, från 2.0 (150 hk) Skyactiv, till 2.5 (194 hk)), samt den nya Skyactiv turbodiesel, V-D 1.8 (115 hk 270 Nm), som tidigare registrerats för den nya Mazda CX-3 SUV. Växellåda för den nya 6-växlade manuella, val av manuell och automatisk.