Crossover Suzuki SX4: esitletakse uut põlvkonda
Kolmanda põlvkonna SX4 krossoveri (Euroopas tuntud kui SX4 S-Crossi topeltnimi) turule toomisega nimetab Suzuki seda “täiesti uueks”. Kuid tegelikult on see 2013. aasta mudeli praeguse mudeli sügav moderniseerimine. Platvorm, kõik sõlmed ja ka kere jäid samaks: uue linnamaasturi uksed on täpselt samad, mis 2013. aasta autol. eelmine mudel. Siiski on ka palju muudatusi.
Kere esiosa on täiesti uus, kapuuts on muutunud kõrgemaks ja massiivsemaks. Täielikult on ümber tehtud ka ahter, muudetud on ka C-piilarite lisaakende kuju ning rattakoopaid ehib nüüd massiivne plastikvooder, millele on antud ristkülikukujuline kuju. Kõik valgustusseadmed on LED.
Disaineritele tasub austust avaldada: selle tulemusel näeb Suzuki SX4 välja massiivsem ja “vanem” kui eelmine krossover. Kuigi mõõdud jäid samaks: pikkus (4300mm), laius (1785mm), kõrgus (1585mm) ja teljevahe (2600mm) ei muutunud millimeetritki. Samal ajal on crossover muutunud kergemaks – Euroopa jaoks mõeldud põhiversiooni tühimass on vähenenud 1255 kg-lt 1195 kg-le.
Seest ulatuvad eelmise mudeli “kõrvad” mitte vähem kui väljast: esipaneeli kontuurid on säilinud, samas kui rool, keskkonsool ja uksepaneelid on jäänud samaks. Kõige olulisem muudatus on uus üheksatollise ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem, mis asub nüüd keskmiste õhuavade kohal ja tõuseb armatuurlaua kohal. Põhiseade toetab Apple CarPlay ja Android Auto.
Säilitatud on lülitusseadmed ja traditsiooniline “käsipidur”. Samuti on olemas mehhanism tagumise diivani seljatoe kaldenurga reguleerimiseks. Pagasiruumi maht: riiuli all sama 430 liitrit, ehkki maksimaalne mahutavus allaklapitud tagumise rea korral on vähenenud 1269-lt 1230 liitrile. Peamiseks uuenduseks valikute loendis on ruumilised kaamerad tagaobjektiivi asemel. Panoraamkatus ja adaptiivne püsikiiruse hoidja olid Euroopa SX4-l juba olemas.
Kohalikul turul on Suzuki SX4 ammu kaotanud nii vabalthingava mootori kui ka algse turbokonfiguratsiooni ja diiselmootori. Alates 2020. aastast pakutakse siin autosid, millel on vaieldamatu 1,4 Boosterjet turbo quattro, mis on samuti uuele mudelile värskendatud. See mootor arendab 129 hj ja 235 Nm ning on varustatud ka 48 V starter-generaatoriga, mis lisab kiirenduse esimestel sekunditel kuni 14 hj ja 50 Nm. Kompaktne liitiumioonaku asub kõrvalistuja istme all.
Valikus on “mehaanika” ja kuuekäiguline “automaat”. Lisaks on mõlemad käigukastid paaris nii esiveoga kui ka Allgripi nelikveoga, millel on erinevad sõidurežiimid. Kõikide autode šassii on poolsõltumatu tagavedrustusega. Ühesõnaga ei midagi põhimõtteliselt uut.
Muudatus saabub järgmisel aastal, kui Suzuki tutvustab täisväärtuslikke hübriide, mis on võimelised töötama puhtal elektri jõul. Esiteks omandab Vitara sellise elektrijaama ja seejärel (aasta teises pooles) uue SX4. Ilmselt aitab selliste versioonide väljatöötamisel Toyota. Aastaks 2025 lubab ettevõte ainult elektrisõidukeid.
Bensiinimootoriga Suzuki SX4 uus põlvkond jõuab Euroopa turule enne selle aasta lõppu. Ungari tehases Magyar Suzuki on crossoverite tootmine juba käivitatud. Siit toimetatakse autod Ladina-Ameerikasse, Aasiasse ja Okeaaniasse. Viimasel ajal ootame uut SX4, kuid meie masinate tehnilised omadused avalikustatakse hiljem.
