Porsche arendab oma autot Landjeti projekti raames: esimene pilt
Esialgsetel andmetel ilmub Saksa kaubamärgi uus mudel, mis hakkab tõenäoliselt põhinema SSP platvormil, 2025. aastal.
Porsche kaubamärgil läheb Euroopa turul tervikuna hästi. Muidugi oli 2020. aasta “covid” brändil “miinus”: siis müüsid edasimüüjad 73 840 eksemplari (5,4% vähem kui aasta varem), kuid juba eelmisel aastal õnnestus Porschel naasta positiivse dünaamika juurde: ostjad ostsid 74 973 eksemplari. ühikut, mis on 1,5% rohkem kui aasta varem. Edaspidi jätkab bränd oma liini arendamist. Üks uudsustest võiks olla Landjeti projekti raames välja töötatud suur sedaan.
Pildil: Porsche Taycan
Selles projektis osaleb kolm ettevõtet: Audi, Porsche ja Bentley (kaubamärgid on osa Volkswagenist). Ilmselt arendab kumbki osapool konkreetset autot, tõenäoliselt ühendatakse need platvormi ja elektrijaamade komplektiga ning iga autotootja loob välisdisaini ja siseviimistluse iseseisvalt.
Audi esitles eelmisel aastal Müncheni autonäitusel Grand Sphere'i kontseptsiooni, mis töötati tõenäoliselt välja Landjeti projekti raames. Hiljem on äriautost oodata suure Audi A8 sedaani järeltulijat. Kuid polnud isegi vihjet sellest, kuidas selle kolmepoolse partnerluse käigus loodud Porsche mudel välja näeb.
Pildil: Porsche Taycani interjöör
Hispaania väljaande motor.es disainer esitas oma versiooni, milline võiks olla vastav uus Porsche auto (mudel saab ametliku nime hiljem). Mudel peaks ilmuma 2025. aastal. Renderduse järgi otsustades on tulevane Porsche suur sedaan (väljaanne märgib, et pikkus võib ületada viit meetrit), millest saab Saksa kaubamärgi elektriliini lipulaev.
Eeldatakse, et mudelil on oma esi- ja tagaosa disain, kusjuures disainis võidakse arvestada ka Taycani elektriauto välimust. Autolt oodatakse aerodünaamilist kerekuju, esikaitseraua allosas olevat jaoturit, katusespoilereid ja elektrilise neljaukselise pagasiruumi. Tõenäoliselt on uudsusel õhkvedrustus.
Uue Porsche elektriauto visualiseerimine
Esialgsetel andmetel hakkab uus Porsche elektriauto põhinema Volkswageni poolt välja töötatud uuel SSP platvormil (ilmselt muudetud spordimargi vajadusteks). Tulevase “rohelise” sedaani “täidise” kohta pole praktiliselt mingit teavet – tõenäoliselt on elektrijaam kahemootoriline. Veoaku pannakse telgede vahele, selle mahtuvust ei teata. Tõenäoliselt on maksimaalne võimsusvaru ühe laadimisega umbes 700 km.
Nagu me juba märkisime, on Taycani elektriauto kaubamärgi praeguses valikus: mudel on juba saavutanud mõningast kaubanduslikku edu. Carsalesbase'i veebisaidi andmetel müüsid 2020. aasta “covid” mudelit 12 332 eksemplari ja mittetäieliku 2021. aasta kohta (jaanuarist novembrini värskemaid andmeid veel pole) ostsid ostjad 14 206 ühikut (37,8% rohkem kui esimesel eelmise aasta 11 kuud).
