Sellel on põhjus: naftahorisondid

Mercedes-AMG Petronas Motorsport tervitab külastajaid keskuses

Kevad? mejdunarodnyi avati ametlikult sel aastal Torinos? uurimiskeskus? ja tehnoloogia? Petronas ja suvel vaatasime tööd? krupnee?hävitatud Euroopas naftatootmis- ja uurimiskeskus

Keskuse avamisel märtsis kõrgete gostei? osalus neljatoaline? Vormel 1 meister Lewis Hamilton ja tema meeskonnakaaslane Valtteri Bottas. Minu külastus tehasesse ning uude labori- ja kontorikeskusesse oli proosalisem, kuid mitte vähem huvitav – Petronas Lubricants Internationali spetsialistid näitasid, kuidas töötatakse välja ja toodetakse igat tüüpi õlisid ning rääkisid, kuidas Xia taimeelu ja teaduskeskus muutuvad. suurepärase uue RD maja tulekuga.

Petronas Lubricants on Petronas Grupi rahvusvaheline tütarettevõte, mis tegeleb määrdeainete tootmise ja müügiga. Vaatamata nende formaalselt väikesele vanusele – sel aastal tähistab see oma esimest kümnendit – ehk omal alal enam kui kompetentselt: ettevõte asutati omandatud Fiati lörtsiettevõtte FL curved baasil, omab ligi sajandi pikkune kogemus mootoriõlide loomisel. ja tehnilised vedelikud. Selle tulemusena suur? Asiatskii? mängija ühines ettevõttega? rohkem kui sajandi Euroopast? on rasvavaba pärand. Või viis ülemaailmset uurimiskeskust? ja tehnoloogia?, kaks suurimat Torinos, Itaalias ja Malaya?Zia?skom Bangui, samas kui Turinskii? platvormi keskus? maailmas kasutatavad uurimisprogrammid.

Aeg-testitud

Tehas ja tehnoloogia? Torino keskuses on palju paake, kus toodetakse Petronase baasõlisid, mis seejärel segatakse spetsiaalsete lisanditega ja muudetakse Petronase kaubamärgi all mootoriõliks. Muide, hiljuti või liitus eliidiga? klubi tegijad? baasõlide tase on 3+, mis on kaks ainsat ettevõtet maailmas. Vaatamata solidnyile? vanuses, üle vee toodab aastas ca 100 tuhat tonni naftat, millest ligi pooled – masin, ülejäänud – õlid ja hüdrovedelikud põllumajanduse?stvennoj?, stroitelnoi? tehnoloogia ja tööstus.

Baasmahutitest juhitakse torustike kaudu õli tsehhi segamiskolonni kuni 30 tonni.Paljud toimingud tehakse käsitsi, kuid tänu rangele kontrollile on nõutav kvaliteet tagatud.

Kauplustest, kust konveierid läbivad tünnid ja õlipurgid, keeravad finišisse ja siis poodi? tooted. Sellest tulenevalt tarnitakse klientidele erinevas suuruses ja värvitoonis õlisid. Hiiglasliku lao mahtu uuendatakse umbes kord pooleteise kuu jooksul. Siin on näiteks näha tehlusiooniga terashalli tünni? zvezdoi? – Pli üks peamisi partnereid saab sellest tehasest pakitud õli ning ekspordib oma paagid esimeseks ja järgnevaks täitmiseks.

Tehase kõrval asub kahekorruseline punastest tellistest hoone, kus asub teaduskeskuse labor ja osakonnad. Osa laborist? materjalide kvaliteedikontroll ja suure tõenäosusega jääb siia. Teised laborid ja klassiruumid on järk-järgult kolinud uude tehnoloogiakeskusesse ning vabanevat pinda kasutatakse tootmise laiendamiseks.

Võimas impulss

Lõpuks pöörduge naaberterritooriumile ja astuge uuele? tehnoloogia? ja uurima? keskus töötab välja tehnoloogiliste lahenduste kontseptsiooni, vedelik Petronas toob nüüd võidu kõige prestiižsematel võistlustel ja võimaldab teil osa tehnoloogiast üle kanda mootoriõlides? masstoodang.

Nekochi?aga kerge? uue keskuse saal kohtub külastajatega? auto Mercedes-AMG Petronas Motorsport – siin testime hübriidsõiduki Mercedes-AMG W09 Eq Power+ kütuseid ja määrdeaineid. Kõik Vormel 1 töömaterjalid (va kütus) toodetakse Itaalias asuvas tehases, rajal olev kütus on väikesest?Zii. Kuningliku võidusõidu maailmas muutub see kell dramaatiliselt – mootorite maht? F1 autod on järele jõudnud tavalistele subkompaktidele. Lisaks pidi meeskond 2018. aasta hooajal kasutama mitte rohkem kui kolme mootorit ja dey?tam jestkii? õlikulu määr – 0,6 l / 100 km. tänu sellele töötavad automootorites õlid ja muud töövedelikud ka ekstreemsemates tingimustes ning üheks peamiseks võidu toovaks teguriks jääb mootoriõli.

Ainulaadne võimalus oma tehnilisi teadmisi hipodroomil proovile panna – Petronas ei saanud seda lihtsalt ära kasutamata jätta. Tänu sellele võidusõiduraja Transiti tehnoloogiale on tsiviilsegmendis ilmunud palju asju, näiteks Syntium Petronase mootoriõlide valik. Muidugi pole see sõna otseses mõttes sama õli, mis autosse valatakse, aga siiski. Petronase portfell on aga näide tagurpidi liikumisest – tavapäraste motosporditeedega. Näiteks 0 vatt-20 lähedal veoautodele mõeldud mootoriõlid, milleks kulus kümmekond aastat, tõid Petronas de Roy Iveco meeskonnale Dakaris kaks võitu.

Olevik ja tulevik

Küsige ettevõtte ekspertidelt, kas nad on mures nadigai uue elektrilise mobiilsuse ja sellest tuleneva mootoriõlide vähenemise pärast. Vastus on, et CCU-d on umbes tund aega määrde- ja jahutusvedelike kallal töötanud või uurinud hübriid- ja elektrijaamade jahutamise väga keerulisi küsimusi. Kas temperatuuri reguleerimine sellistes süsteemides on tavapärane vahend? või pidevalt tohutul hulgal elektrienergiat salvestavate või tarbivate võidusõiduautode kaugseiresüsteemid – suhteliselt uus probleem, kuid selle on ettevõtte spetsialistid juba edukalt lahendanud.

Uues majas nägin ka moodsaid mootorikatsestendid?. Nüüd võimaldavad avarad ruumid neid katsetada koos käigukastidega, mis võimaldab koormusi täpselt simuleerida. Sellistel plaatidel kasutate mootori välist jahutust: soojusvahetid asuvad keldris ja vedeliku temperatuuri saite? mootoriga juhitavas elektroonikas?. Ka need stendid koos transmisiei? kasutades kaasaegseid elektrodünaamilisi pidureid.

… Ekstravagantse pülooniga tohutu maja täitub tasapisi eluga. Esindajate sõnul? Kas olete uude investeerinud? keskus 60 miljonit dollarit võimaldab ettevõttel säilitada ja arendada juhtpositsiooni kõrgtehnoloogia valdkonnas? nafta jaoks tõhusama arenduse ja uurimistöö kaudu?.