Det finns en anledning: oljehorisonter

Mercedes-AMG Petronas Motorsport välkomnar besökare till centrum

Vår? i år i Turin öppnades officiellt mejdunarodnyi? forskningscenter? och teknik? Petronas och på sommaren såg vi arbetet? krupnee? förstört i Europa oljeproduktion och forskningscenter

Vid öppningen av centret i mars bland de höga gostei? deltagande fyra rum? Formel 1-mästaren Lewis Hamilton och hans lagkamrat Valtteri Bottas. Mitt besök i fabriken och det nya laboratoriet och kontorscentret var mer prosaiskt, men inte mindre intressant – specialisterna på Petronas Lubricants International visade hur alla typer av oljor utvecklas och produceras, och berättade hur Xias växtliv och vetenskapscenter förändras med tillkomsten av RD magnifika nya hus.

Petronas Lubricants är ett internationellt dotterbolag till Petronas Group som är engagerat i produktion och försäljning av smörjmedel. Trots deras formellt ringa ålder – i år firar det sitt första decennium – eller mer än kompetent inom sitt område: företaget grundades på grundval av det förvärvade Fiat slushföretaget FL curved, har nästan ett sekels erfarenhet av att skapa motoroljor och tekniska vätskor. Stor som ett resultat? Asiatskii? spelare slås samman med företaget? från mer än ett sekel av Europa är arvet skummat. Eller fem globala forskningscentra? och teknik?, de två största i Turin, Italien och Malaya? Zia?skom Bangui, medan turinskii? mittplattform? forskningsprogram som används över hela världen.

Tidstestad

Fabriken och teknologicheskii? center i Turin möter många tankar med produktion av Petronas basoljor, som sedan blandas med speciella tillsatser och förvandlas till motorolja under Petronas varumärke. Förresten, nyligen, eller gick med i eliten? klubbmakare? nivån på basoljor är 3+, vilket är de enda två företagen i världen. Trots solidnyi? ålder, över vatten producerar cirka 100 tusen ton olja per år, nästan hälften av dem – maskin, resten – oljor och hydraulvätskor för jordbruket?stvennoj?, stroitelnoi? teknik och industri.

Genom rörledningar från bastankarna tillförs olja till verkstadens blandningskolonn upp till 30 ton. Många operationer utförs manuellt, men på grund av strikt kontroll säkerställs den erforderliga kvaliteten.

Från butikerna, där transportörerna passerar fat och dunkar med olja, vänder sig till mål och sedan butiken? Produkter. Följaktligen levereras oljor i behållare av olika storlekar och färger till kunderna. Volymen på det enorma lagret uppdateras ungefär en och en halv månad. Här kan du till exempel se den stålgrå pipan med techlusion? zvezdoi? – en av Plis nyckelpartner tar emot förpackad olja från denna anläggning och exporterar sina tankar för den första och efterföljande påfyllningen.

Bredvid anläggningen är en två våningar rött tegelbyggnad, där laboratoriet för det vetenskapliga centret och avdelningar. En del av labbet? kvalitetskontroll av material och kommer troligen att finnas kvar här. Övriga laboratorier och klassrum har successivt flyttat till det nya teknikcentret och den lediga ytan kommer att användas för att utöka produktionen.

Kraftfull impuls

Äntligen vända sig till det angränsande territoriet och gå in i ett nytt? teknologi? och forskning? centret kommer att utveckla konceptet för tekniska lösningar vätska Petronas ger nu seger i de mest prestigefyllda loppen och låter dig överföra en del av tekniken i motoroljor? massproduktion.

Nekochi? men lätt? Hall i det nya centret möter besökarna? bil Mercedes-AMG Petronas Motorsport – här testar vi bränslen och smörjmedel till hybriden Mercedes-AMG W09 Eq Power+. Allt driftmaterial i Formel 1 (utom bränsle) produceras vid fabriken i Italien, bränslet på banan är från small?Zii. I den kungliga racingens värld förändras klockan dramatiskt – motorvolymen? F1-bilar har kommit ikapp med konventionella subcompacts. Dessutom, under säsongen 2018, krävdes laget att inte använda mer än tre motorer, och dey?tam jestkii? oljeförbrukning – 0,6 l / 100 km. tack vare detta kan oljor och andra arbetsvätskor i bilmotorer fungera under mer extrema förhållanden, och en av de viktigaste faktorerna som kommer att ge seger är fortfarande motorolja.

En unik möjlighet att testa dina tekniska kunskaper på hippodromen, Petronas kunde helt enkelt inte låta bli att dra nytta av det. Tack vare denna Transit-teknik från racerbanan, i det civila segmentet, har många saker dykt upp, till exempel utbudet av Syntium Petronas motoroljor. Naturligtvis är detta inte bokstavligen samma olja som hälls i bilen, men ändå. Petronas portfölj är dock ett exempel på omvänd rörelse – med de vanliga vägarna inom motorsport. Till exempel, motoroljor för lastbilar nära 0 watt-20, som tog ungefär tio år, gav Petronas de Roy Iveco-teamet i Dakar två segrar.

Nutid och framtid

Fråga företagets experter om de är bekymrade över nadigais nya elektriska rörlighet och den resulterande minskningen av motoroljor. Svaret är att CCU:er har arbetat med smörjmedel och kylmedel i ungefär en timme, eller studerat de mycket komplexa frågorna kring kylning av hybrid- och elkraftverk. Temperaturkontroll i sådana system är konventionella medel? eller fjärranalyssystem för racerbilar som ständigt lagrar eller förbrukar enorma mängder el – ett relativt nytt problem, men det har redan framgångsrikt lösts av företagets specialister.

I den nya byggnaden såg jag även moderna motortestbänkar?. Nu tillåter rymliga rum att testa dem i kombination med växellådor, vilket gör det möjligt att exakt simulera laster. På sådana brädor använder du extern motorkylning: värmeväxlarna är placerade i källaren, och temperaturen på vätskan, fick du? i en motorstyrd electronico?. Dessutom står dessa tillsammans med transmisiei? med hjälp av moderna elektrodynamiska bromsar.

… Ett enormt hus med en extravagant pylon fylls gradvis av liv. Enligt företrädare? Har du investerat i en ny? center $60 miljoner kommer att tillåta företaget att behålla och utveckla ledarskap inom högteknologi? för olja genom effektivare utveckling och forskning?.