UUE BMW X7 PROTSESÕIT
Kindlasti olete märganud, et BMW nimetab oma crossovereid mitte linnamaasturiks, vaid SAV-iks, mis tähendab Sports Activity Vehicle. Võimas X7 pole erand. Tootja on mudelisse pannud kõik parima, kuid sellest kirjutame allpool.
AUTODISAIN
Uue bmv disain näeb välja täiesti kooskõlas selle filosoofiaga: suur crossover maasturi harjumustega. Esimese asjana hakkab silma radiaatorivõre, mis polegi nii suur, see on tohutu. Vaade on säilinud – “ninasõõrmete” vorm. Tootja tegi kõik, et see silma paistaks ja tunduks massiivne. Esituled on õhukesed. Profiil on range.
Tootja hoiatas kohe kõiki, et uue BMW kerel on palju kroomitud osi. Sakslastel õnnestus luua auto, mis on täielikult kooskõlas ettevõtte stiiliga ja millel on klassikalise linnamaasturi omadused: pikk teljevahe, kõrge katus; suurenenud üleulatus tagaosas; massiivne, kuid traditsioonilise kujuga radiaatorivõre; kitsa peaga optika topeltläätsedega; lai alumine õhuvõtuava kroomitud viimistlusega; eesmiste udutulelaternate õhukesed jooned; tume kehakomplekt kogu kehas; külgmiste stantsimiste sirgjooned.
Nähtavatest disainimuudatustest võib rääkida lõputult, kuid kindlasti tasub rääkida sellest, et küljeakende suurust on suurendatud, tagaspoilerit on pikendatud.
Uue crossoveri mõõtmed:
Pikkus
5151 mm
Laius
2000 mm
Kõrgus
1805 mm
Teljevahe
3105 mm
KUIDAS AUTO SÕIDAB?
Ukrainas on saadaval neli BMW x7 versiooni. Kõige soodsam variant on kolmeliitrine diiselmootor 526 jõuga ja kaks bensiiniversiooni: 40i 340 hobusele ja 50i 462 jõule. Autojuhtide tagasiside viitab järeldusele: iga X7 versioon sõidab mugavamalt kui tema eelkäijad.
Aktiivsete stabilisaatorite ja täielikult juhitava šassiiga on X7-l rõõm pöörata. Tagarattad pöörduvad väikese nurga all, mis omakorda vähendab pöörderaadiust ja muudab auto pöördeks. Seetõttu tundub uhiuus crossover paljudele autojuhtidele väiksem, kui see tegelikult on.
Saksa maastur sobib suurepäraselt pikkade vahemaade läbimiseks, kus tee on kivid ja liiv. X7 “neelab” kergesti kilomeeter kilomeetri järel. Pole ime, et ameeriklased armastavad suuri autosid, sest nendega on mugav sõita.
Lisan, et sakslased on heliisolatsiooni kallal vaeva näinud: kiirelt sõites pole mootori mürinat kuulda.
SPETSIFIKATSIOONID
BMW x7 põhineb kaasaegsel modulaarsel CLAR-platvormil. Kapoti all võib olla üks neljast mootorist: bensiin 3,0 ja 4,4 (vastavalt 340 ja 462 hj), samuti diisel 3,0 võimsusega 265 või 400 hj. Mootorit (koos kõige eelnevaga) käitab 8-käiguline nelikveoga automaatkäigukast.
Mootor
xDrive40i
xDrive30d
M50d
Tüüp
bensiin
diisel
diisel
Maht, l
3.0
3.0
3.0
Võimsus, hj
340
249
400
Edasikandumine
8 st. Steptronic
8 st. Steptronic
8 st.Sport Steptronic
Ajamiüksus
täis
täis
täis
Proovisõit näitas, et kuni 100 km/h kiirendab auto 5,2 sekundiga. Head andmed, kuid on ebatõenäoline, et te neid kasutate.
SALONG
Uhiuus x7 on ilus mitte ainult väliselt, vaid ka sisemiselt. BMW interjöör pakub rohkem ruumi ja luksust kui teised Baieri tootja mudelid. Siseviimistluses on kombineeritud nahkpuit ja alumiinium. Kuid esimese asjana hakkab silma virtuaalne näidikuplokk ja 12,3-tolline puuteekraan instrumentide jaoks ning teine ekraan teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks, mis töötab iDrive 7.0 OS-is koos hääljuhtimise toega.
Masina keskkonsoolil asuva kristallvalija küljelt ei saa mööda minna. Lähedal on multimeediumisüsteemi pesur, õhkvedrustuse ja sõidurežiimide juhtnupud.
Tootja pakub nii kuue- kui ka seitsmekohalist interjööri. Kolme istmereaga versioonis on pagasiruumi maht 317 liitrit, ilma lisaistmeteta mahutab pagasiruum 1376 liitrit.
Kliimaseade on standardvarustuses, kuid sellel on lisafunktsioon – viietsooniline kliimaseade kolmanda istmerea jaoks. Kõigil BMW X7 versioonidel on panoraamkatus.
KÜTUSEKULU
Paljud ei riski crossoverite ostmisega, kuna usuvad, et selliste autode tarbimine on “julm”, kuid uus BMW rikub neid stereotüüpe.
Kütusekulu olenevalt masina versioonist:
Kütusekulu l/100 km
xDrive40i
xDrive30d
M50d
linnatsükkel
11.4
7.6
8.1
riigi tsükkel
8.4
7.0
7.2
Segatsükkel
9.5
7.3
7.5
HOOLDUSKULU
Saksa BMW autodel pole mitte ainult ilus välimus, vaid ka hea “täidis”. Vajalik on aga tehniline ülevaatus. Kui auto on uus, siis ei pea seda igal aastal tegema. Paljud eksperdid ütlevad, et tehniline kontroll tuleb läbida iga 15 000 km järel.
Nimi
Maksumus USA dollarites
Piduriklotside vahetus
alates 12 dollarist
Hammasrihma vahetus
alates 35 dollarist
Süüteküünla vahetus
alates 10 dollarist
Esihoova kuulliigendi vahetamine
alates 19 dollarist
Antifriisi vahetus
alates 14 dollarist
BMW X7 HINNAD
BMW X7 maksumus sõltub mootori konfiguratsioonist ja tüübist. Kuid hoolimata sellest, millise valiku autojuht valib, on iga versioon kvaliteetne ja originaalne.
Mudeli nimi
Kütuse tüüp
Maksumus, USA dollarid
BMW Х7 (G07) xDrive 40i
Bensiin
82 268
BMW Х7 (G07) M50i
Bensiin
104 240
BMW Х7 (G07) xDrive 30d
Diislikütus
78 775
BMW Х7 (G07) M50
Diislikütus
102 291
KOKKUVÕTE
Miks sakslased uue krossoveri väljaandmist 13 aastat edasi lükkasid, jääb arusaamatuks, sest autol on vaid positiivsed küljed. See mudel sobib suurepäraselt mitte ainult USA-s, vaid ka Ukrainas. Kui palju BMW X7 ühikut müüb, näitab aeg. Ainus, mida võib öelda, on see, et auto on mugav, praktiline ja mis kõige tähtsam – oma suuruse poolest ökonoomne, atraktiivse disainiga. X7-l pole konkurente, välja arvatud ehk Mercedes -Benz GLS.
