TEST DRIVE DO NOVO BMW X7
Certamente você notou que a BMW chama seus crossovers não de SUV, mas de SAV, que significa Sports Activity Vehicle. O poderoso X7 não é exceção. O fabricante colocou tudo de melhor no modelo, mas escreveremos sobre isso abaixo.
PROJETO AUTOMÁTICO
O design do novo bmv parece totalmente alinhado com sua filosofia: um grande crossover com os hábitos de um SUV. A primeira coisa que chama a atenção é a grade do radiador, que não é tão grande, é enorme. A vista é preservada – a forma de “narinas”. O fabricante fez de tudo para se destacar e parecer enorme. Os faróis são finos. O perfil é rígido.
O fabricante imediatamente avisou a todos que a carroceria do novo BMW terá muitas peças cromadas. Os alemães conseguiram criar um carro totalmente coerente com o estilo corporativo e com características de um SUV clássico: entre-eixos longo, teto alto; aumento da saliência na parte traseira; grade do radiador maciça, mas de formato tradicional; óptica de cabeça estreita com lentes duplas; ampla entrada de ar inferior em acabamento cromado; linhas finas de faróis de neblina dianteiros; kit de corpo escuro em todo o corpo; linhas retas de estampas laterais.
Podemos falar sem parar sobre mudanças visíveis no design, mas o que definitivamente vale a pena falar é que o tamanho das janelas laterais foi aumentado, o spoiler traseiro foi alongado.
Dimensões do novo crossover:
Comprimento
5151 milímetros
Largura
2000 milímetros
Altura
1805 milímetros
Distância entre eixos
3105 milímetros
COMO CONDUZ O CARRO?
Quatro versões do BMW x7 estão disponíveis na Ucrânia. A opção mais econômica é um motor diesel de três litros com 526 forças e duas versões a gasolina: 40i para 340 cavalos e 50i para 462 forças. O feedback dos motoristas sugere uma conclusão: qualquer versão do X7 roda mais confortavelmente do que seus antecessores.
Com estabilizadores ativos e um chassi totalmente direcionável, o X7 é uma alegria para virar. As rodas traseiras giram em um pequeno ângulo, o que, por sua vez, reduz o raio de giro e transforma o carro em uma curva. Por isso, para muitos pilotos, o novo crossover parece menor do que realmente é.
O SUV alemão é perfeito para percorrer longas distâncias, onde a estrada é de pedras e areia. O X7 “engole” facilmente quilômetro após quilômetro. Não é à toa que os americanos adoram carros grandes, porque são confortáveis de pilotar.
Gostaria de acrescentar que os alemães trabalharam no isolamento acústico: ao dirigir rápido, o rugido do motor não é audível.
ESPECIFICAÇÕES
O BMW x7 é baseado na moderna plataforma modular CLAR. Sob o capô pode haver um dos quatro motores: gasolina 3.0 e 4.4 (340 e 462 cv, respectivamente), bem como diesel 3.0 com 265 ou 400 cv. O motor (com todos os itens acima) é operado por uma transmissão automática de 8 velocidades com tração nas quatro rodas.
Motor
xDrive40i
xDrive30d
M50d
Tipo
gasolina
diesel
diesel
Volume, l
3,0
3,0
3,0
Potência, HP
340
249
400
Transmissão
8 seg. Steptronic
8 seg. Steptronic
8 ст.Sport Steptronic
Unidade de acionamento
cheio
cheio
cheio
Um test drive mostrou que até 100 km/h, o carro acelera em 5,2 segundos. Bons dados, mas é improvável que você os use.
SALÃO
O novo x7 é lindo não apenas externamente, mas também internamente. O interior da BMW oferece mais espaço e luxo do que outros modelos do fabricante bávaro. A guarnição interior combina madeira de couro e alumínio. Mas a primeira coisa que chama a atenção é o painel de instrumentos virtual e uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas para instrumentos e outra tela para o sistema de infoentretenimento, que roda no sistema operacional iDrive 7.0 com suporte para controle de voz.
Você não pode passar ao lado do seletor de cristal da máquina, que fica no console central. Perto está a lavadora do sistema multimídia, os botões de controle da suspensão pneumática e os modos de condução.
O fabricante oferece um interior de seis e sete lugares. Na versão com três fileiras de bancos, o volume do porta-malas é de 317 litros, sem bancos adicionais, o porta-malas transmite 1.376 litros.
O controle climático é equipamento padrão, mas há um recurso adicional – um sistema de controle climático de cinco zonas para a terceira fila de assentos. Todas as versões do BMW X7 têm teto panorâmico.
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
Muitos não arriscam comprar crossovers, pois acreditam que o consumo desses carros é “brutal”, mas o novo BMW quebra esses estereótipos.
Consumo de combustível em função da versão da máquina:
Consumo de combustível l/100 km
xDrive40i
xDrive30d
M50d
ciclo urbano
11.4
7.6
8.1
ciclo do país
8.4
7,0
7.2
Ciclo misto
9,5
7.3
7,5
CUSTO DE MANUTENÇÃO
Os carros alemães da BMW não têm apenas uma aparência bonita, mas também um bom “recheio”. No entanto, é necessária uma inspeção técnica. Se o carro for novo, não é necessário fazer isso todos os anos. Muitos especialistas dizem que você precisa passar por uma inspeção técnica a cada 15.000 km.
Nome
Custo em dólares americanos
Troca de pastilhas de freio
a partir de 12$
Substituição da correia dentada
a partir de 35$
Substituição da vela de ignição
a partir de 10$
Substituindo a junta esférica da alavanca dianteira
a partir de 19$
Substituição de anticongelante
a partir de 14$
PREÇOS DO BMW X7
O custo do BMW X7 depende da configuração e do tipo de motor. Mas não importa qual opção o motorista escolha, qualquer versão será de alta qualidade e original.
Nome do modelo
Tipo de combustível
Custo, dólares americanos
BMW Х7 (G07) xDrive 40i
Gasolina
82 268
BMW Х7 (G07) M50i
Gasolina
104 240
BMW Х7 (G07) xDrive 30d
Combustível diesel
78 775
BMW X7 (G07) M50
Combustível diesel
102 291
CONCLUSÃO
Não está claro por que os alemães atrasaram o lançamento do novo crossover por 13 anos, porque o carro tem apenas aspectos positivos. Este modelo se encaixará perfeitamente não apenas nos EUA, mas também na Ucrânia. O tempo dirá quantas unidades do X7 a BMW vende. A única coisa que se pode dizer é que o carro é confortável, prático e o mais importante econômico, quanto ao seu tamanho, com um design atraente. O X7 não tem concorrentes, exceto talvez o Mercedes – Benz GLS.
