Statistiques mondiales 2021 : véhicules électriques et hybrides rechargeables
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) a publié un rapport sur les ventes mondiales de véhicules électriques en 2021. Nous parlons à la fois de véhicules électriques purs et d’hybrides rechargeables: dans de nombreux pays, ils sont assimilés à des «trains », car ils ont également la capacité de rouler longtemps en traction électrique et de recharger la batterie du réseau. Les ventes de véhicules électriques ont plus que doublé l’an dernier, passant de 3,1 millions à 6,6 millions, selon l’AIE, et sa part de marché est passée de 4,1 % en 2020 à 8,6 % en 2021.
Si l’on regarde l’évolution du marché mondial des véhicules électriques au cours des dix dernières années, les 130 000 unités vendues en 2012 sont désormais à environ une semaine d’intervalle. Selon l’AIE, il y aura 16 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables sur les routes du monde d’ici la fin de 2021, consommant 30 térawattheures (TWh) d’électricité par an. Par exemple, l’Irlande produit beaucoup d’électricité chaque année.
Ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides rechargeables en 2010-2021 (données AIE)
La Chine est le principal consommateur de véhicules électriques. L’an dernier, 3,4 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables (près du triple) ont été vendus ici, soit plus que dans le monde en 2020. Selon JATO Dynamics, 2,34 millions de véhicules purement électriques ont été vendus ici. En fin d’année, la part des modèles électrifiés dans les ventes totales atteignait 20 %. La croissance devrait ralentir cette année, les subventions gouvernementales pour l’achat de trains électriques ayant été réduites d’un tiers depuis janvier. Mais la voiture électrique la plus populaire en Chine était la berline miniature Wuling Mini EV (470 000 unités), qui n’est pas du tout couverte par des subventions.
Le deuxième marché des véhicules électriques et hybrides rechargeables est l’Europe, avec 2,3 millions de véhicules en 2021, 70 % de croissance et 17 % de part de marché. Bien que les véhicules électriques purs ne représentent que la moitié de ce volume. Cependant, en décembre, la part des voitures rechargeables atteignait déjà 21 % et dépassait pour la première fois la part des voitures diesel. En Norvège, la part des modèles électrifiés l’année dernière était de 72%, en Suède – 45%, aux Pays-Bas – 30%, en Allemagne – 25%, et en France et au Royaume-Uni – 15% chacun.
Environ 700 000 véhicules électriques ont été vendus sur le marché américain l’année dernière. Parmi ceux-ci, 450 000 sont des véhicules électriques et 361 000 sont des marques Tesla. Ailleurs dans le monde, les machines à plinthes sont toujours en disgrâce, avec seulement environ 300 000 unités vendues, selon l’AIE. Même au Japon développé, leur part est inférieure à 1% du marché, sans parler du Brésil, de l’Inde ou plus récemment.
Ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en 2021, en milliers d’unités (données AIE)
Tesla était le plus gros vendeur de véhicules électriques l’année dernière, avec 936 000 unités, selon l’AIE. Volkswagen est deuxième avec 763 000, le chinois BYD est troisième avec 598 000, suivi de General Motors (517 000) et de Stellantis (385 000). Et JATO Dynamics a établi un classement des véhicules électriques les plus vendus au monde pour 2021. Le best-seller était la berline Tesla Model 3.
Classement mondial des véhicules électriques les plus vendus en 2021 (données de JATO Dynamics)
Les experts de l’AIE prédisent que la croissance folle des ventes de véhicules à batterie va bientôt ralentir. Tout d’abord, en raison de la hausse du coût des machines elles-mêmes, due à la hausse du coût des matières premières pour la production des batteries de traction. L’année dernière, le lithium a ajouté 150% de prix, le nickel – 25%, le graphite – 15%. Et l’AIE a également calculé qu’au rythme actuel d’électrification des transports, une pénurie de lithium surviendra dès 2025.
