Statystyki światowe 2021: pojazdy elektryczne i hybrydy ładowalne
Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) opublikowała raport o globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych w 2021 roku. Mówimy zarówno o pojazdach czysto elektrycznych, jak i hybrydach doładowywanych: w wielu krajach są one utożsamiane z „pociągami”, ponieważ mają również możliwość długiej jazdy na trakcji elektrycznej i ładowania sieciowej baterii. Według MAE sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła w ubiegłym roku ponad dwukrotnie, z 3,1 mln do 6,6 mln, a jej udział w rynku wzrósł z 4,1% w 2020 roku do 8,6% w 2021 roku.
Patrząc na postęp na światowym rynku pojazdów elektrycznych w ciągu ostatnich dziesięciu lat, 130 000 sprzedanych egzemplarzy w całym 2012 roku dzieli około tydzień. Według MAE do końca 2021 r. po drogach świata będzie jeździć 16 milionów pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in, zużywających 30 terawatogodzin (TWh) energii elektrycznej rocznie. Na przykład Irlandia produkuje co roku dużo energii elektrycznej.
Globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in w latach 2010-2021 (dane MAE)
Głównym konsumentem pojazdów elektrycznych są Chiny. W ubiegłym roku sprzedano tutaj 3,4 miliona pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in (prawie trzykrotnie), więcej niż w 2020 roku na całym świecie. Według JATO Dynamics sprzedano tutaj 2,34 miliona samochodów w pełni elektrycznych. Na koniec roku udział modeli zelektryfikowanych w całkowitej sprzedaży sięgnął 20%. Wzrost prawdopodobnie spowolni w tym roku, ponieważ dotacje rządowe na zakup pociągów elektrycznych zostały zmniejszone o jedną trzecią od stycznia. Jednak najpopularniejszym autem elektrycznym w Chinach był miniaturowy hatchback Wuling Mini EV (470.000 sztuk), który w ogóle nie jest objęty dotacjami.
Drugim co do wielkości rynkiem pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in jest Europa, z 2,3 mln pojazdów w 2021 r., 70% wzrostem i 17% udziałem w rynku. Chociaż pojazdy wyłącznie elektryczne stanowią tylko połowę tej wielkości. Jednak w grudniu udział aut plug-in osiągnął już 21% i po raz pierwszy przekroczył udział aut z silnikiem diesla. W Norwegii udział modeli zelektryfikowanych w ubiegłym roku wyniósł 72%, w Szwecji – 45%, w Holandii – 30%, w Niemczech – 25%, a we Francji i Wielkiej Brytanii – po 15%.
W zeszłym roku na rynku amerykańskim sprzedano około 700 000 pojazdów elektrycznych. Spośród nich 450 000 to pojazdy elektryczne, a 361 000 to marki Tesla. Gdzie indziej na świecie, według IEA, maszyny do listew nadal nie są w łaskach, a sprzedano tylko około 300 000 sztuk. Nawet w rozwiniętej Japonii ich udział wynosi mniej niż 1% rynku, nie mówiąc już o Brazylii, Indiach czy od niedawna.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in w 2021 r., tys. sztuk (dane MAE)
Według IEA Tesla była największym sprzedawcą pojazdów elektrycznych w zeszłym roku, sprzedając 936 000 sztuk. Drugie miejsce zajmuje Volkswagen z 763 tys., trzeci chiński BYD z 598 tys., a za nim General Motors (517 tys.) i Stellantis (385 tys.). Firma JATO Dynamics przygotowała ranking najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych na świecie na rok 2021. Bestsellerem był sedan Tesla Model 3.
Światowy ranking najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych w 2021 roku (dane JATO Dynamics)
Eksperci MAE przewidują, że szalony wzrost sprzedaży pojazdów na baterie wkrótce ulegnie spowolnieniu. Przede wszystkim ze względu na wzrost kosztów samych maszyn, ze względu na wzrost kosztów surowców do produkcji baterii trakcyjnych. W zeszłym roku lit dodał 150% ceny, nikiel 25%, grafit 15%. A MAE obliczyła też, że przy obecnym tempie elektryfikacji transportu brak litu pojawi się już w 2025 roku.
